Interfejs diagnostyczny Subaru Forester 2

Witam! Poszukuje interfejsu diagnostycznego do Subaru Forester 2, testowałem już na wielu kabelkach, jak również mechanicy próbowali na swoich "kombajnach" ale nigdzie nie mogę się dostać dalej niż do błędów silnika i podstawowych parametrów, muszę usunąć błąd poduszki. Szukam kabla typu Opel scanner dla opla i VAG-COM dla VW, gdzie mogę zobaczyć więcej niż przy zwykłym ELM-327.

1 13

Każdy Launch nawet te z dolnej półki CRP 123 lub Creader V , VI

0

Dziękuje bardzo za odpowiedź, co do CRP 123 odpuszczę sobie, bo średnio podoba mi się wydawać 1000zł za coś, co może 10-20 razy użyje odnośnie Creader VI można tam też sprawdzać wartości czujników? typu map sensor, położenie przepustnicy, czujnik położenia wału korbowego, czujnik spalania stukowego itd?

1

Ja mam crp 123 i widzi bardzo dużo tylko jest nie wygodny ze wzgledu na wyswietlacz.
Na jednym z warsztatów z którymi współpracuje mają Creader chyba V wiem że robią nimi wszystkie japońce ale nie jestem pewien co do livedata ...

0

VAC-com z programem subaru-tool.

0

Ja polecam coś takiego. Autel MaxiDiag Elite MD802 All System. Zobaczysz wszystkie parametry wszystkich sterów prawie wszystkich samochodów. Nie można nic wysterować. W sprawie szczegółów na priv.

0

żałosna udręka napisał:

Ja polecam coś takiego. Autel MaxiDiag Elite MD802 All System. Zobaczysz wszystkie parametry wszystkich sterów prawie wszystkich samochodów. Nie można nic wysterować. W sprawie szczegółów na priv.

No niestety, kwota ponad 1 tys to trochę za dużo... bardziej będę celował w creader VI

0

Chłopie, na co Ty liczysz... Na co? Mam akurat na warsztacie Subaru Impreza i tester Carmann Scan Lite, sprzęt typowo do japończyków ledwo sobie z nim radzi.
A ten za poniżej tysiaka chce jakieś cuda...

0

Oprysk Stonki napisał:

Chłopie, na co Ty liczysz... Na co? Mam akurat na warsztacie Subaru Impreza i tester Carmann Scan Lite, sprzęt typowo do japończyków ledwo sobie z nim radzi.
A ten za poniżej tysiaka chce jakieś cuda...

Przykład... Opel Scanner - 200zł zdiagnozuje nim prawie wszystko, vag-com - 40zł dużo opcji nie używałem w nim, vw nie psuje się tak jak mój stary opel ale np zrobiłem adaptacje przepustnicy, mogłem usunąć błędu poduszek itd

0

Oprysk Stonki napisał:

Chłopie, na co Ty liczysz... Na co?

Nie jednemu zatkało kakao co można zrobić tanim uniwersalnym sprzętem

Oprysk Stonki napisał:

A ten za poniżej tysiaka chce jakieś cuda...

Creader VI kosztuje 40 euro na aliexpress.com więc dużo poniżej tysiaka

0

A co można zrobić uniwersalnym sprzętem?

0

Mając kilka uniwersalnych i trochę oleju w głowie można naprawiać trafniej i więcej aut niż np warsztat z 4 mechanikami z oryginalnym sprzętem np. jeden z nich to SnapOn za 3.5k euro i prawie 1k euro za samą aktualizacje rocznie...

0

Acha, a tym uniwersalem zrobisz test elementów wykonawczych, masz pełen obraz wartości zmierzonych, ID i kalibrację sterownika, jakieś regulacje, w przypadku Subaru zrobisz diagnozę np układu przeniesienia napędu (automatic trasaxle)?

0

Zejdźcie wszyscy na ziemię. Odczyt i kasowanie kodów to nie jest żadna diagnostyka. Sam odczyt tego, na co EOBD pozwoli to też cudem nie zalatuje. Proste wynalazki typu Vag-com, czy opel scanner nadają się dla stodołowego grzebacza - ani tym nie przekodujesz komponentu, ani nie zrobisz testów wykonawczych. O sensownym grzebaniu w sterownikach kontroli nadwozia i podwozia, czyli czymkolwiek poza silnikiem czy airbag też można pomarzyć. Kolega chce, niech próbuje - najwyżej potem zapłaci "frycowe" za przywrócenie funkcji życiowych tego, co sam "zdiagnozował". Zamykam.

0