Mercedes Atego 1217 - Opornik w czujniku filtra powietrza

Witam,
czy mógłby ktoś napisać jaką wartość powinien mieć opornik w czujniku filtra powietrza? (Wystarczy zmierzyć wartość oporu między bolcami czujnika) W moim opornik jest w stanie takiego rozkładu, że nie ma już szans na odczytanie ani zmierzenie jego wartości.

Auto: MB Atego 1217 z 1998r.

Pozdrawiam

Problem rozwiązany, w czujniku filtra powietrza opornik ma wartość 2.2k

Opornik? Po co opornik w filtrze powietrza? Moze np termistor.

W filtrze powietrza jest czujnik podciśnienia który wyskalowany działa jako czujnik zużycia filtra powietrza. Jest jednak jedno "ale" (nawet niejedno):
W filtrze może być zarówno czujnik procentowego zużycia (pokazujący zużycie w procentach od 0 do 100) lub "switch" - czyli przełącznik dwustanowy który zadziała po przekroczeniu zużycia granicznego. Oprócz tego są wersje co najmniej dwóch producentów, a oprócz tego procentowy czujnik zużycia ma obecnie "zastępcę" z inna wtyczką i ma inna konstrukcję. Tak więc zadawanie pytania "jaką wartość ma opornik" mija się z celem - bo odpowiedzi może być co najmniej kilka...

Gerri wrote:

W filtrze może być zarówno czujnik procentowego zużycia (pokazujący zużycie w procentach od 0 do 100) lub "switch"

Tego nie wiedziałem, u mnie był czujnik Typu "switch", jeszcze fabryczny.

Gerri wrote:

Oprócz tego są wersje co najmniej dwóch producentów

Ale wydaje mi się, że podstawowe parametry powinny być takie same, żeby komputer nie głupiał.

serwis_gh wrote:

Opornik? Po co opornik w filtrze powietrza? Moze np termistor.

W czujniku, nie filtrze. Poprzez to otrzymujemy 3 stany.
1 - sygnał płynie przez opornik (czyli czujnik jest podłączony, a filtr sprawny)
2 - sygnał płynie przez styk (zużyty filtr)
3 - brak przepływu sygnału (odłączony lub uszkodzony czujnik)

krzysiek099 wrote:

Ale wydaje mi się, że podstawowe parametry powinny być takie same, żeby komputer nie głupiał.

Akurat w Mercedesie za pomocą SD jest możliwość zaprogramowania różnych czujników lub innych elementów do konkretnego auta.
Pierwsze z brzegu dla Atego to czujnik ciśnienia i temperatury oleju jako dwa osobne czujniki lub jeden zespolony czujnik ciśnienia i temperatury. Miska olejowa typ x, y, z. Itd itd. Wystarczy poprawnie zaprogramować sterownik i już "komputer nie głupieje".