logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW Passat B5 FL - Jak odczytać PIN ze starego ECU?

sk1977 13 Sty 2015 15:03 10383 27
REKLAMA
  • #1 14325489
    sk1977

    Spec od komputerów
    Witam,
    Podejrzewam uszkodzenie ECU, mam już nowe (używane), ale problem polega na odczycie PINu ze starego ECU.
    VAG Commander bez problemu łączy się i czyta nowe ECU, a ze starym nie można się połączyć żeby odczytać PIN. Nie jest to więc problem sprzętowy.
    Oba Ecu mają te same numery.

    W załączeniu plik zgrany MPPS-em. Kabelka MPPS niestety nie mam.
    Mam też plik odczytany z licznika VAG commanderem (też w załączniku).

    Jeśli to możliwe to proszę o odczyt PINu aby można było uruchomić nowe ECU.
  • REKLAMA
  • #2 14325572
    michal200848
    Poziom 23  
    Przebieg 316XXX ?
  • #3 14325576
    sk1977

    Spec od komputerów
    Na liczniku ok. 170 000 ale nie wiem czy to oryginalny przebieg.
  • Pomocny post
    #4 14325585
    michal200848
    Poziom 23  
    Odczytywałeś 93c86 ? Zegar VDO?
  • REKLAMA
  • #5 14325612
    sk1977

    Spec od komputerów
    Odczytane było tylko to co napisałem - kabelkiem.
    Licznik chyba VDO (auto zostało u mechanika) więc nie sprawdzę - wizualnie - niebieskie podświetlanie, srebrne obramówki i pełen FIS (duży wyświetlacz).
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #6 14325635
    michal200848
    Poziom 23  
    Odczytaj PW.
  • Pomocny post
    #7 14325653
    dafit906
    Poziom 27  
    przebieg 173264 pin 1200
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #8 14325656
    michal200848
    Poziom 23  
    Taki sam mi wyszedł.
  • Pomocny post
    #9 14325660
    dafit906
    Poziom 27  
    brawo .
  • #10 14325726
    sk1977

    Spec od komputerów
    1200 to pin do Immo - to samo podał VAG Commander. Chodzi o pin do ECU (aby przełożyć ecu - do nowego wpisać PIN ze starego).
    Pin z nowego ECU VAG Commander odczytał bez problemu, ale bez PINu starego nie wiem jak zrobić "klona" ECU.

    Chyba, że jest jakiś sposób aby to wykonać - tzn uruchomić nowe ECU bez znajomości starego.
  • #11 14326077
    skorpion.g
    Poziom 15  
    Przelutuj pamięć eprom ze starego sterownika i ruszy
  • #12 14326151
    sk1977

    Spec od komputerów
    Oba ECU wyglądają w środku jak to z wątku:
    https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2878606.html

    Która kość to eprom?
    Nie chcę zmieniać całego "wsadu" bo z nim może być problem (mod na ok. 180HP).
    Z założenia żeby potwierdzić lub wyeliminować problem z ECU chciałbym go po prostu zaadoptować z minimalną ingerencją, a w szczególności z minimalnym przenoszeniem programu.
  • Pomocny post
    #13 14326252
    skorpion.g
    Poziom 15  
    Te zdjęcia są niewyraźne zobacz czy masz tam pamięć 24C02
  • #14 14326455
    sk1977

    Spec od komputerów
    Właśnie się doczytałem, że powinno tam być 95040 (24Cxx nie znalazłem) - jutro spróbuję zgrać i zrobić klona.
  • Pomocny post
    #15 14326644
    skorpion.g
    Poziom 15  
    Musisz wylutować i na stole przeprogramować prawdopodobnie będziesz musiał dokupić taką pamięć żeby zaprogramować.
  • #16 14326811
    sk1977

    Spec od komputerów
    Pamięć jest wielokrotnego programowania, więc nie powinno być problemu (programator i adapter mam) - sprawdzę i dam znać.
  • #18 14326958
    sk1977

    Spec od komputerów
    PIN z licznika udało się odczytać VAG Commanderem - to wspomniane już wcześniej 1200. Ale potrzebny jest jeszcze chyba PIN do ECU - a tego nie udało się odczytać ze ori ECU (z innego bez problemu się odczytał).
    Czy jest inny sposób na odczyt kabelkiem?
  • Pomocny post
    #19 14326989
    skorpion.g
    Poziom 15  
    no tak Ja też miałem parę PAMIĘCI 24c04 wylutowanych z ECU i nie dało się ich ponownie zaprogramować.
  • #21 14327144
    sk1977

    Spec od komputerów
    Immo działa i nawet blokuje inne ECU (miga), a plastikowy kluczyk serwisowy też nie odpala auta.
    Mam pin odczytany z VAG Commandera: wybór kombi i k-line, potem instrument/immobilizer, potem read i pokazuje się w polu login: 1200.
    Czy to jest PIN do ECU?


    PIN z nowego ECU:
    odczytany z VAG Commandera: wybór motor i Engine Control Unit, potem, potem read i pokazuje się w polu login PIN.
    Na starym ECU po kliknięciu read nie czyta...

    Po wstawieniu nowego ECU zamierzam:
    VCDS - w engine wybrać login i podać z zerem PIN nowy (mam), potem adaptacje, kanał 50, wpisać PIN ori, test i zapisz.
    Do tego kodowanie spisane też w VCDS.
  • Pomocny post
    #23 14327234
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Jeżeli w aucie nie było nic grzebane to PIN w liczniku i ECU jest identyczny - więc z tego co piszesz ma wszystko co Ci potrzebne do dopisania nowego ECU.
    To że immo blokuj nowe ECU t jest normalne. Nawet jakby było usunięte bo zazwyczaj immo usuwa się w sterowniku silnika więc po włożeniu innego ECU masz znów działające immo w aucie.
    Masz tam sterownik BOSCH ME7.5 więc będzie tam pamięć 95040 - tam masz zapisany PIN.
    To co odczytałem MPPSem to zawartość flasha z której PINu nie odczytasz i przełożenie go nic nie da b tam immo nie ma.
  • #24 14328292
    sk1977

    Spec od komputerów
    Skopiowałem zawartość epromu do nowego ECU programatorem i ECU ruszyło bez problemu.
    Teraz VAG Commander nie czyta obu ECU, więc pewnie jest problem ze wsadem.

    Na zdjęciu lokalizacja kości 95040 (wylutowana do zaprogramowania), może się komuś przyda.

    VW Passat B5 FL - Jak odczytać PIN ze starego ECU?

    Dziękuję wszystkim za pomoc.
  • #25 14328619
    skorpion.g
    Poziom 15  
    Masz zawartość starej pamięci ??
  • #27 14328634
    skorpion.g
    Poziom 15  
    Jeśli masz zawartość obu pamięci podeślij na priv

    Dodano po 2 [minuty]:

    Wieczorkiem podeślę ci plik do pamięci zaprogramuj i powinieneś połączyć się z ecu
  • #28 14384650
    sk1977

    Spec od komputerów
    Próbowałem na różnych wsadach (wgrywanych programatorem) - na starym ECU nie czyta, na nowym czyta...
    Oba ECU pracują poprawnie, więc tematu nie kontynuuję.
REKLAMA