Witam.
Chociaż już kupiłem ładowarkę z Lidla, ale planuję jeszcze zakup ładowarki CTEK, która to docelowo ma być główną ładowarką do akumulatora w moim samochodzie. Nie wiem jaki jest akumulator w mojej Toyocie 2.0 D-4D. Podejrzewam, że coś między 70 a 80 Ah.
Rozważam CTEK MXS 5, 7 lub 10 i zastanawiam się jak to jest z tym prądem ładowania w MXS 10… Czy zawsze używa prądu 10A do ładowania akumulatora do poziomu 80% jego pojemności ?… Niektórzy uważają, że to za dużo a jeśli tak to CTEK MXTS 70 (który, według producenta, nadaje się do akumulatorów 12 V o pojemności 40-1500 Ah – a więc prawie do każdego we wszystkich samochodach) używa 70A… a to – idąc tym tokiem myślenia – powinno „wysadzić akumulator w powietrze”. Z drugiej zaś strony instrukcje obsługi tych modeli potwierdzają, że im „wyższa półka cenowa” tym czas ładowania krótszy… Wiem, że nawet MXS 5 wystarczy na tą pojemność akumulatora, ale czekać 12h aż się naładuje do 100% to, z przyczyn nie do końca zależnych ode mnie, nie zawsze będę mógł.
Druga sprawa. Nie widziałem tych CTEK’ów na „własne oczy” a jedynie na zdjęciach w sklepach internetowych i na Allegro. Zauważyłem, że MXS 10 ma czujnik temperatury a MXS 7 i 5 (oraz niższe) nie mają jego. Do czego służy ten czujnik temperatury, tzn. jaką temperaturę sprawdza? Powietrza z otoczenia… akumulatora….? …bo jeśli to akumulator tak się nagrzewa to może używanie MXS 10 wzwyż nie jest takie bezpieczne dla akumulatora i otoczenia?
Jeszcze trzecia sprawa. Co sądzicie o MXS 5 Test and Charge i MXS 5 Polar? Zakładam, że w najbliższych latach temperatury rzędu -30C prędko się nie pojawią… więc Polar popularności nie zdobędzie, ale ten Test and Charge? Warto?
Chociaż już kupiłem ładowarkę z Lidla, ale planuję jeszcze zakup ładowarki CTEK, która to docelowo ma być główną ładowarką do akumulatora w moim samochodzie. Nie wiem jaki jest akumulator w mojej Toyocie 2.0 D-4D. Podejrzewam, że coś między 70 a 80 Ah.
Rozważam CTEK MXS 5, 7 lub 10 i zastanawiam się jak to jest z tym prądem ładowania w MXS 10… Czy zawsze używa prądu 10A do ładowania akumulatora do poziomu 80% jego pojemności ?… Niektórzy uważają, że to za dużo a jeśli tak to CTEK MXTS 70 (który, według producenta, nadaje się do akumulatorów 12 V o pojemności 40-1500 Ah – a więc prawie do każdego we wszystkich samochodach) używa 70A… a to – idąc tym tokiem myślenia – powinno „wysadzić akumulator w powietrze”. Z drugiej zaś strony instrukcje obsługi tych modeli potwierdzają, że im „wyższa półka cenowa” tym czas ładowania krótszy… Wiem, że nawet MXS 5 wystarczy na tą pojemność akumulatora, ale czekać 12h aż się naładuje do 100% to, z przyczyn nie do końca zależnych ode mnie, nie zawsze będę mógł.
Druga sprawa. Nie widziałem tych CTEK’ów na „własne oczy” a jedynie na zdjęciach w sklepach internetowych i na Allegro. Zauważyłem, że MXS 10 ma czujnik temperatury a MXS 7 i 5 (oraz niższe) nie mają jego. Do czego służy ten czujnik temperatury, tzn. jaką temperaturę sprawdza? Powietrza z otoczenia… akumulatora….? …bo jeśli to akumulator tak się nagrzewa to może używanie MXS 10 wzwyż nie jest takie bezpieczne dla akumulatora i otoczenia?
Jeszcze trzecia sprawa. Co sądzicie o MXS 5 Test and Charge i MXS 5 Polar? Zakładam, że w najbliższych latach temperatury rzędu -30C prędko się nie pojawią… więc Polar popularności nie zdobędzie, ale ten Test and Charge? Warto?