logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Seat - Toledo 1.6 czysty EEPROM - brak IMMO i SAFE!!

esylwek 15 Sty 2015 12:29 2199 9
  • #1 14332487
    esylwek
    Poziom 10  
    Witam serdecznie i proszę o pomoc:
    Przedmiotem jest SEAT TOLEDO 2005r. 1.6 benzyna.

    Zostałem poproszony o naprawę licznika i uruchomienie samochodu.
    Samochód zakupiony na aukcji przez właściciela komisu jako (spare or repair) nie na chodzie - do naprawy.
    Licznik ciemny, brak komunikacji, auto nie odpala (a więc nie widzi go ECU by czytać immo).
    VAG K CAN nie jest w stanie sczytać czego klowiek - nie łączy się (nie widzi modułu).
    Po przelutowaniu obu płyt licznika zaświeciła się kontrolka przeciwmgielnych, po niej kontrolka lewego kierunkowskazu i coś zaczęło cichutko brzęczeć ale komunikacji dalej brak.

    Decyzja: nowe zegary.

    Nowe zegary chodzą, oczywiście na wyświetlaczu SAFE i nie da się odpalić.
    Stary zegar na stół, programator i czytam EEPROM 24C16 i tutaj ZONK!
    Same zera, EEPROM czysty jak by wyszedł z fabryki. Nie ma nic co by można przekopiować do nowych zegarów, a więc nie jestem pierwszym, który tutaj grzebie.....

    I co tu począć? można jakoś "zrobić" adaptować IMMO lub go zupełnie ominąć? Macie jakieś pomysły?

    Na forum publicznym zabrania się wszelkich dyskusji związanych bezpośrednio lub pośrednio z omijaniem i usuwaniem zabezpieczeń antykradzieżowych pojazdów.
    Mod.[CameR]
  • #2 14332704
    MLRwin
    Poziom 18  
    Pin auta, pin nowych zegarow i robisz adaptacje.
  • #3 14333623
    Ireneo
    Poziom 42  
    Pin zegarów nie znajdzie skoro ma czysty eeprom,chyba że źle poczytane.
  • #4 14333652
    MLRwin
    Poziom 18  
    Z ecu moze wyciagnac, a drugi pin z nowych zegarow.
  • #5 14335282
    esylwek
    Poziom 10  
    Bardzo dziękuje za odpowiedzi, niestety, ze względu na brak doświadczenia z tego typu problemami, są one dla mnie zbyt lakoniczne.

    PIN z nowych zegarów mam, ale może mógłbym prosić o instrukcję krok po kroku, jak wyjąć pin z ECU i później zrobić adaptację tak aby uruchomić ten samochód?

    Z góry dziękuję za merytoryczną pomoc od bardziej doświadczonych kolegów.

    Pozdrawiam, Sylwek
  • #6 14335303
    bodzio012
    Poziom 33  
    Zależy co masz do dyspozycji, w ecu tez będzie pamiątka ale mozna po obd
  • #7 14335308
    CommonRail
    Poziom 27  
    Caly zestaw do odpalania stoi na ebay za 75 funtow.
  • #8 14335325
    esylwek
    Poziom 10  
    Mam cały stół gratów, z oscyloskopem, generatorami, programatorami, pojemnikiem rożnych pamięci itd., bo głównie to elektronika i automatyka ale nie samochodowa.

    Jeśli chodzi o samochody grupy VAG to już mam VAG K +CAN, mogę pożyczyć VCDS, lub dokupić VAS 5054A, zresztą takich zapytań/zleceń na ECU/ZEGARY itp. mam coraz więcej, więc czegokolwiek bym nie dokupił i tak się przyda.

    Problemem nie jest sprzęt, ale praktyczna wiedza jak, bo w samochodówce to nie mam za wiele doświadczenia.

    Pozdrawiam kolegów.
  • #9 14335801
    MLRwin
    Poziom 18  
    Nikt Ci tutaj chyba nie zdradzi co i jak zrobic. Kup zestaw startowy i sprawa bedzie zalatwiona.
  • #10 14339893
    esylwek
    Poziom 10  
    Rozumiem - zamykam temat.
REKLAMA