Czujnik występuje w jednym i drugim rozwiązaniu. Nie ma różnic w budowie głowicy. Za to jedno kółko ma sześć "szprych" a drugie jest pełne, za to z czterema nadlewami sygnałowymi, z czego jeden jest podwójny. Problem zaczął się pół roku temu po wymianie rozrządu- auto czasami ciężko pali, czasami na dotyk prawie. Ostatnio zaczęła hałasować vakum pompa. To wymieniłem łańcuszek i ślizgacz na nowy oryginał. Nie pomogło, to wymieniłem też pompę (na używkę)- również nie pomogło. Zamówiłem od tego samego gościa kółko, no i dziś przyszło to innego typu. Silnik został wyjęty celem sprawdzenia rozrządu. Zrobię mu jeszcze luzy zaworowe, bo na kilku jest zbyt dużo. Najbardziej rozwala mnie to rechotanie między 1500 a 1700 obrotów ale tylko na rozgrzanym silniku. Jeśli ktoś ma coś do napisania o takim przypadku, to zapraszam- niech się podzieli wiedzą, bo mi już pomysły się skończyły...