logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Renault Laguna II 2.2 DCI 150 - bagnet oleju renault laguna 2,2 DCI

jankes3101 15 Sty 2015 20:07 7011 20
REKLAMA
  • #1 14334012
    jankes3101
    Poziom 9  
    Witam
    mam mały problem z moją renatą 2,2 DCI 150 km. mianowicie jak wyjmuje bagnet oleju i chce spr. poziom smarowidła, to nie wiem na którym stronę podziałki patrzeć ;o z jednej str. połowa a z drugiej za dużo. która strona Panowie ???? help
  • REKLAMA
  • #2 14334024
    uswto
    Poziom 18  
    Kilka razy wytrzyj bagnet
  • #4 14334053
    Artek1024
    Poziom 12  
    na upartego nie musisz tego robić , auto po włączeniu samo monitoruje poziom oleju.
    zwężka w misce często powoduje takie anomalie.
  • #5 14334062
    szymitsu21
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Artek1024 napisał:
    na upartego nie musisz tego robić , auto po włączeniu samo monitoruje poziom oleju.
    zwężka w misce często powoduje takie anomalie.


    Ja tam nie ufam do końca elektronice zwłaszcza w sprawach "śliskich" :)
    Warto sprawdzić olej sposobem w 100% miarodajnym.
  • REKLAMA
  • #6 14334069
    jankes3101
    Poziom 9  
    jeszcze małe pytanko. Przechodzę z pół syntetyka na pełen zalecany syntetyk. Co panowie o tym myślicie ?. Auto 190 tyś. Silniczek ładnie pracuje :)
  • REKLAMA
  • #7 14334109
    Artek1024
    Poziom 12  
    Jezeli auto nie pobiera oleju (miesci sie w normie producenta) możesz to śmiało zrobić, uzyj tylko oleju uznanych producentów, jeżeli auto zacznie olej pobierać będziesz niestety musiał wrócić do półsyntetyka. silnik zdążył już się wewnętrznie zanagarować, stąd właśnie problemy z 'podwójnym stanem'.
  • #8 14334148
    jankes3101
    Poziom 9  
    Czyli podwójny stan na bagnecie wiąże się z nagarem w silniku ? :)
  • #9 14334272
    Artek1024
    Poziom 12  
    Nie zawsze, ale bardzo często.
    te silniki są bardzo czułe na wachania ciśnienia oleju, zwłaszcza turbiny nie dosmarowane potrafią się bardzo szybko skończyć i doprowadzić do rozbiegnięcia silnika, a do tego wymiany oleju co 30000km robią swoje, nawet oleje long life nie lubią takich przebiegów. Te silniki w naszym klimacie powinny do konca 'latać' na pełnym syntetyku z krótszymi przebiegami międzyserwisowymi.
  • #10 14340172
    jankes3101
    Poziom 9  
    Jak już rozmawiamy o lagunach to mam jeszcze mały problem :o
    Podczas gdy wrzucam delikatnie trzeci bieg to napotykam podwójny przeskok. gdy robię to z większą siłą to normalnie wchodzi :o tylko gdy wrzucam trzeci bieg. coo to może być panowie ? jedni mówią, że to linki od wybieraka a drudzy, że to synchronizator.
  • #11 14340341
    szymitsu21
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Synchronizator objawia się często jeszcze zgrzytem przy szybkiej zmianie biegu.
    Oba przypadki które napisałeś są wiarygodne, do tego jeszcze kilka pewnie by się znalazło więc szkoda gdybać. Trzeba działać i sprawdzać.
  • #12 14341508
    jankes3101
    Poziom 9  
    ok, dzięki za info. Podczas szybkiej zmiany biegu i energicznemu wepchnięciu wybieraka wszystko jest OK. Wbrew pozorom jestem jednym z nielicznych zadowolonych użytkowników tej jednostki. O autko trzeba po protu dbać :)
  • #13 14341859
    szymitsu21
    VIP Zasłużony dla elektroda
    jankes3101 napisał:
    ok, dzięki za info. Podczas szybkiej zmiany biegu i energicznemu wepchnięciu wybieraka wszystko jest OK. Wbrew pozorom jestem jednym z nielicznych zadowolonych użytkowników tej jednostki. O autko trzeba po protu dbać :)


    Ja mam 1,8 16V i tez bardzo sobie chwale :)
  • #14 14342897
    CommonRail
    Poziom 27  
    Artek1024 napisał:
    na upartego nie musisz tego robić , auto po włączeniu samo monitoruje poziom oleju.

    A nieprawda. W silnikach DCI przez wysoki poziom węgla czujniki poziomu świrują i mimo pustej miski pokazują połowę stanu. Co więcej, całkowicie wyjęte z silnika nadal pokazują pół stanu, Dopiero wymiana na nowy pomaga.
    jankes3101 napisał:
    Podczas gdy wrzucam delikatnie trzeci bieg to napotykam podwójny przeskok. gdy robię to z większą siłą to normalnie wchodzi :o tylko gdy wrzucam trzeci bieg. coo to może być panowie ? jedni mówią, że to linki od wybieraka a drudzy, że to synchronizator.


    Niestety częsty objaw zużytej skrzyni PK6. Ta skrzynia tak ma, wraz z jej końcem zaczyna ciężko wchodzić 3 bieg. Jeżeli linki i wybierak na skrzyni są zdrowe, to nie ma czego szukać. Olej w skrzyni kiedy zmieniany?

    Dodano po 2 [minuty]:

    jankes3101 napisał:
    to nie wiem na którym stronę podziałki patrzeć

    Przecież tam jest tylko jedna. Sprawdzasz na kratownicy.
  • #15 14343482
    Artek1024
    Poziom 12  
    Kolego common nie pisz głupot, że wszystkie czujniki 'świrują', to są sporadyczne przypadki, jedynie na długo nie wymienianych olejach i nie mozna na tym budować teorii, ze jest to norma, po to firma wymysliła udogodnienie by z niego korzystać.
    A 'dwa poziomy oleju' moga sie pojawiac na obu stronach bagnetu, w zależności jak włożymy bagnet.
  • #16 14343978
    CommonRail
    Poziom 27  
    Artek1024 napisał:
    Kolego common nie pisz głupot, że wszystkie czujniki 'świrują', to są sporadyczne przypadki, jedynie na długo nie wymienianych olejach i nie mozna na tym budować teorii, ze jest to norma, po to firma wymysliła udogodnienie by z niego korzystać.
    A 'dwa poziomy oleju' moga sie pojawiac na obu stronach bagnetu, w zależności jak włożymy bagnet.


    Powiedz mi, ile tych aut zrobiłeś? I jaki interwał wymiany oleju ma Laguna? Każdy 1.9dci źle pokazuje poziom oleju z tego czujnika. Udogodnienie? Widzę, że ty z tych, co uważają, że elektronika w Lagunie jest po to, żeby ułatwiać życie. Nie wypowiadaj się w tematach gdzie nie masz pojęcia. Zjadłem zęby na laweciarach, więc nie potrzebuje pouczania od kogoś kto zrobił dwie w życiu.


    Po to na bagnecie jest tarka, żeby na niej sprawdzać poziom. A nie na drugiej stronie, na zbiorniczku wyrównawczym, czy w aucie sąsiada.
  • REKLAMA
  • #17 14344603
    Artek1024
    Poziom 12  
    Kolego common widzę, ze nie tylko wiedzy ci brakuje ale i kultury, wracaj lepiej do swoich lawet, na tym poziomie nie będę dyskutował, sprowadzając tą mało i tak już merytoryczną debatę na dno.
    To jest zbyt poważne forum by tolerować takie przepychanki słowne.

    Moderowany przez Pawel wawa:

    Radzę nie wracać do takiego tonu dyskusji! 3.1.11. Zabronione jest publikowanie wpisów nie zawierających merytorycznej treści, zawierających szkodliwe porady, porady nie będące próbą rozwiązania problemu oraz publikowanie identycznych wpisów następujących po sobie lub powtarzających informacje ujęte w toku dyskusji.

  • #18 14344647
    CommonRail
    Poziom 27  
    Artek1024 napisał:
    na tym poziomie nie będę dyskutował,

    A czy ktoś Cię zmusza?

    Artek1024 napisał:
    sprowadzając tą mało i tak już merytoryczną debatę na dno.

    No wybacz, ale tą brednią:
    Artek1024 napisał:
    silnik zdążył już się wewnętrznie zanagarować, stąd właśnie problemy z 'podwójnym stanem'.

    przebiłeś wszystko. Musiała by być juz 5 centymetrowa skorupa i pół miski szlamu, żeby nagar wpłynął jakkolwiek na stan oleju.
    Artek1024 napisał:
    To jest zbyt poważne forum by tolerować takie przepychanki słowne.

    Więc naucz się, że jak nie masz doświadczenia z danym samochodem, to się nie wypowiadaj.


    Artek1024 napisał:
    możesz to śmiało zrobić, uzyj tylko oleju uznanych producentów, jeżeli auto zacznie olej pobierać będziesz niestety musiał wrócić do półsyntetyka

    Po pierwsze, brednia. Przejście z półsyntetyka na pełny syntetyk rozpuszcza osady w silniku. Zamiast oleju będzie smoła i wszystko zacznie cieknąć.
    Artek1024 napisał:
    Te silniki w naszym klimacie powinny do konca 'latać' na pełnym syntetyku

    Kolejna brednia. Co ma klimat do decyzji sytnetyk/półsyntetyk. Olej stosuje się według wskazań producenta. A jeżeli ktoś juz wcześniej wlał półsyntetyk, to niestety pozostaje się tego trzymać. Widocznie ktoś próbował zmianą oleju na gęstszy wyremontować zużyty motor.
    Artek1024 napisał:
    zwężka w misce często powoduje takie anomalie.

    Jaka znowu zwężka? Plastikowa osłona wału nie ma wpływu na poziom oleju, tak samo wewnętrzne przegrody miski.
    Artek1024 napisał:
    nawet oleje long life nie lubią takich przebiegów.

    Oleje long life skutecznością można porównać do ceramizerów. Jest popyt, jest podaż. po 30kkm, kazdy olej przypomina smołę i nie ma żadnych wartości smarnych. Dziwne, że ten sam silnik jest w Volvo z interwałami 15tys nie ma żadnych problemów z tymi motorami.
  • #19 14351411
    jankes3101
    Poziom 9  
    Co do skrzyni. Olej wymieniony całkiem niedawno na zalecany. W jaki sposób spr. stan linek oraz wyberaka ?? każdy inny bieg wchodzi pięknie
  • #20 14351441
    CommonRail
    Poziom 27  
    Najprosciej było by Ci złapać drugą taką lagunę, wziąć punkt odniesienia na skrzyni (np poduszka) i pomierzyć zakres ruchów wybieraka w dobrej skrzyni z Twoją. Aczkolwiek ciężkie wchodzenie tylko jednego biegu wskazuje na skrzynię,
  • #21 14354342
    jankes3101
    Poziom 9  
    hmm ciężkim wchodzeniem biegu bym tego nie nazwał. Bardziej by tu pasował podwójny przeskok.
REKLAMA