Witam.
Silnik BKS "zainfekowany" do 277 koni.
Problem jest następujący: w czasie jazdy kiedy obroty zejdą do ok 1600 obr. po wciśnięciu pedału gazu, auto chwilę czeka (ok 2 sekund)
i dopiero w momencie osiągnięcia przez silnik 2000 obr. dostaje przysłowiowego "kopa" zostawiając za sobą chmurę czarnego dymu.
Zachowuję się tak jakby między 1600 a 2000 obr. brakowało mu powietrza.Filtr powietrza i paliwa-nowe.VCDS pokazał dwa błędy, jeden to spalona świeca żarowa(wymieniona),drugi to sonda lambda za bogata mieszanka-co może mieć związek z tym przymuleniem i kopceniem w zakresie obrotów o których pisałem.
Po skasowaniu błędów auto dalej "zastanawia się" czy jechać i powraca błąd sondy.
W sobotę postaram się zrobić przegląd szczelności dolotu-bo od czegoś trzeba zacząć.
Proszę o ocenę logów i wskazówki.
Pozdrawiam.
Poniżej logi.
statyczne
Link 001
Link 003
Link 004
Link 013
Link 014
Link 018
Link 023
dynamiczne
Link 001
Link 003
Link 004
Link 008
Link 010
Link 011
Link 3,11
Link 3,10,11
Silnik BKS "zainfekowany" do 277 koni.
Problem jest następujący: w czasie jazdy kiedy obroty zejdą do ok 1600 obr. po wciśnięciu pedału gazu, auto chwilę czeka (ok 2 sekund)
i dopiero w momencie osiągnięcia przez silnik 2000 obr. dostaje przysłowiowego "kopa" zostawiając za sobą chmurę czarnego dymu.
Zachowuję się tak jakby między 1600 a 2000 obr. brakowało mu powietrza.Filtr powietrza i paliwa-nowe.VCDS pokazał dwa błędy, jeden to spalona świeca żarowa(wymieniona),drugi to sonda lambda za bogata mieszanka-co może mieć związek z tym przymuleniem i kopceniem w zakresie obrotów o których pisałem.
Po skasowaniu błędów auto dalej "zastanawia się" czy jechać i powraca błąd sondy.
W sobotę postaram się zrobić przegląd szczelności dolotu-bo od czegoś trzeba zacząć.
Proszę o ocenę logów i wskazówki.
Pozdrawiam.
Poniżej logi.
statyczne
Link 001
Link 003
Link 004
Link 013
Link 014
Link 018
Link 023
dynamiczne
Link 001
Link 003
Link 004
Link 008
Link 010
Link 011
Link 3,11
Link 3,10,11