logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW BORA 1,6 16v - Brak komunikacji z CPU, falujące obroty, błąd EPC i immo

MEVEX1 26 Sty 2015 20:57 4113 30
  • #1 14371552
    MEVEX1
    Poziom 11  
    Vw bora 1,6 16v brak komunikacji z cpu , raz na kilka połączeń potrafi się połączyć lecz po chwili wywala mnie z centralki.
    Z innymi sterownikami łącze się bez trudności.
    Na zimnym silniku trzyma równe obroty,po rozgrzaniu zaczynają falować.
    Mam błąd epc i cpu.
    Podstawienie innego sterownika zakończyło się całkowitą porażką, całkowity brak komunikacji. Na zegarach świeci błąd immo.
    Dodam że sterownik abs też krzyczy brak komunikacji z cpu.
    Wszystkich mających jakieś sugestie proszę o pomoc.
  • #2 14371650
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #3 14371679
    draw9
    Poziom 2  
    MEVEX1 napisał:
    Vw bora 1,6 16v brak komunikacji z cpu , raz na kilka połączeń potrafi się połączyć lecz po chwili wywala mnie z centralki.
    Z innymi sterownikami łącze się bez trudności.
    Na zimnym silniku trzyma równe obroty,po rozgrzaniu zaczynają falować.
    Mam błąd epc i cpu.
    Podstawienie innego sterownika zakończyło się całkowitą porażką, całkowity brak komunikacji. Na zegarach świeci błąd immo.
    Dodam że sterownik abs też krzyczy brak komunikacji z cpu.
    Wszystkich mających jakieś sugestie proszę o pomoc.

    Jeśli samochody pod 2000. Może to być przede wszystkim IMMO. Gdy jest włączony zapłon, przekaźnik jest w IMMO zamyka pin 7 diagnozę w kółko to prośba, aby zablokować silnik, a następnie, jeśli wszystko pójdzie dobrze, a przekaźnik zostaje imoo nie pracuje już z bloku silnika.
  • #5 14371775
    mario12341234
    Poziom 13  
    Pewnie chodzi o ecu :) A czym podłączasz ? Bo immo na pewno nie blokuje komunikacji, zwłaszcza, że jak kolega pisze, że z resztą modułów komunikacja jest.
  • #6 14371879
    Oprysk Stonki
    Poziom 29  
    No przecież diagnoza na silnik zamyka sie tam przez deskę, co z tego, że z innymi modułami diagnoza jest?
  • #7 14371899
    szymitsu21
    VIP Zasłużony dla elektroda
    mario12341234 napisał:
    Pewnie chodzi o ecu :) A czym podłączasz ? Bo immo na pewno nie blokuje komunikacji, zwłaszcza, że jak kolega pisze, że z resztą modułów komunikacja jest.


    No też tak myślę ale sęk w tym, że komunikacja musi być choć by ze względu na to, że auto odpala, i autor nie pisze nic o nie działającym ABS a raczej ciężko z brakiem komunikacji.

    Cytat:
    Slychac cos niecodziennego jak podepniesz glosniczek do CAN


    A co może być słychać? cóż to za metoda?

    CAN trakcja niema prawa działać w trybie jedno przewodowym więc odpada.

    Podejrzewam, że problem tkwi w testerze, jak z resztą słusznie zasugerował mario12341234


    A odnośnie falujących obrotów, czyszczenie i adaptacja przepustnicy, odczyt parametrów pracy silnika temp, lambda, evap, szczelność dolotu.

    tak na początek.
  • #8 14371908
    coperfild
    Poziom 35  
    Cytat:
    Gdy jest włączony zapłon, przekaźnik jest w IMMO zamyka pin 7

    Daj spokój , imo jest w liczniku , i tam nie ma Cana.
    Podłącz auto vcdsem , nie Polskim Vagiem.
  • #9 14371921
    Oprysk Stonki
    Poziom 29  
    Jak wywołuje silnik (słowo adresowe 01) słychać pykanie przekaźnika w zegarach?
  • #10 14372527
    MEVEX1
    Poziom 11  
    Witam.
    Jest dużo pomocnych sugestii więc kopiemy temat.
    Co do komunikacji i programu.
    Ja osobiście używam vag-com beta, lecz podłączałem już launch,v-scan,i to samo.
    Problem polega na tym że teoretycznie cpu działa a praktycznie nic nie mogę odczytać,skasować czy adoptować bo w najlepszym wypadku odczytuje mi model sterownika, a po chwili mnie rozłącza.Czasami pozwoli wejść w bloki pomiarowe,kody błędów lecz dosłownie na kilka sekund.
    Dodałem że łączyłem się z abs który działa poprawnie tyle że w kodach błędów sypie brakiem komunikacji z cpu i zasadniczo tylko ten sterownik w nawiasie mówiąc z tego rodzaju diagnostyki korzystam przy weryfikacji uszkodzenia centralek sterowani silnikiem.
    Centralka komfortu, zegary z immo działają ok.
    Pomińmy fakt kulejących obrotów bo to kolejny etap. Na samym początku naprawy robimy diagnozę ,a tego uczynić nie mogę.
    Sugestia o zapętlaniu pinu 7 przez immo bardzo mi się podoba, lecz w tym wypadku jak podstawić drugą centralkę.
  • #11 14372546
    MEVEX1
    Poziom 11  
    Witam.
    Może tak cpu=ecu Engine Control Unit - moduł sterujący silnika.
    Jakie uczynić kroki by ta centralka ożyła w komunikacji.
    Jeśli rzeczywiście immo zapętla pin can to jak dopasować inny używany ecu.
    Co może być przyczyną zrywania komunikacji z ecu, nie tylko mojego komputera diagnostycznego lecz też z centralką abs.
    Pierwszy raz spotykam się z przypadkiem że po podstawieniu innej centralki ecu nie mogę się w nią wbić, być może właśnie przez zabezpieczenie immo.
  • #12 14372880
    Oprysk Stonki
    Poziom 29  
    MEVEX1 napisał:

    Jakie uczynić kroki by ta centralka ożyła w komunikacji.

    Jak już masz taki problem to nie możesz wyprowadzić linii K i przywalić wprost na pin 7 wtyczki testera? Tak jakbyś podpinał sterownik na stole.
  • #13 14372944
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #14 14372951
    szymitsu21
    VIP Zasłużony dla elektroda
    zxelwro800 napisał:
    szymitsu21 napisał:
    A co może być słychać? cóż to za metoda?


    To metoda dla ludzi ktorych niestac na zakup drogich analizatorow magistrali CAN, oscyloskopow i komputerow diagnostycznych, albo w polu, jak nie masz ze soba zadnych miernikow i innych narzedzi. Podlacza sie glosniczek 4/8ohmy miedzy Mase i Can+ albo Can- i slychac bursty komunikacji na busie. Trzeba uwazac, zeby nie zrobic zwarcia miedzy masa zyla 12v a can+- bo moze sie to skonczyc uszkodzeniem transcievera albo regulatora napiecia (chociaz bus powinien byc odporny na zwarcia lepiej jest nie ryzykowac).


    Bez urazy ale nie sądzę żeby mogło to cokolwiek pomóc w diagnozie.
  • #15 14372963
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #16 14372969
    szymitsu21
    VIP Zasłużony dla elektroda
    zxelwro800 napisał:
    szymitsu21 napisał:
    Bez urazy ale nie sądzę żeby mogło to cokolwiek pomóc w diagnozie.


    Trzeba sobie wyrobic umiejetnosc sluchania na szynie CAN. Zwarcia ktore wystepuja sporadycznie da sie diagnozowac bo slychac jak komunikacja nagle sie przerwa albo po zmienionej czestotliwosci telegramow, wtedy odlaczasz urzadzenia na busie tak dlugo, az zlokalizujesz wadliwy wezel.


    Nie twierdzę że nie da się usłyszeć, ale jak już ktoś ma zamiar diagnozować takie rzeczy lepiej niech za inwestuje w normalny sprzęt.
    Nie róbmy Off topa...
  • #17 14373107
    Oprysk Stonki
    Poziom 29  
    Który rocznik tego VW?
  • #18 14375659
    MEVEX1
    Poziom 11  
    Witam.
    Oczywiście dzisiaj sterownik wydłubałem na zewnątrz i sprawdziłem, jest ok.
    To jednak nie naprawiło komunikacji w aucie.
    Oczywiście porady z głośnikami to chyba kolega do diagnozy kamaza radzi.
    Ja mam czym przeprowadzić prawidłowa diagnozę i wiem że problem nie leży w samym ecu lecz gdzieś indziej. Na jutro pozostawiłem odpięcie centralki airbag
    w celu wykluczenia zakłóceń, a na koniec wymiana licznika, niestety w tym aucie jest prawdą że sam licznik może wywołać takie usterki i ogólny brak komunikacji. Oczywiście komunikacja k-line nie jest przesyłana tylko przez licznik, lecz wykluczając możliwość zakłócenia z instalacji gazowej, abs-ów, modułu komfortu, i innych urządzeń komunikujących się po k-line pozostaje licznik z immo.
    Dodam że spasowałem inny sterownik ecu, podstawiłem dla pewności i niestety jest to samo.
  • #19 14375669
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Czemu dokładasz sobie pracy, zacznij od zegarów.
  • #20 14375683
    MEVEX1
    Poziom 11  
    Bo są drogie,trzeba spasować immo z autem, a dodatkowo dziś wywaliło mi błąd airbag i teraz przestała i ona odpowiadać.
  • #21 14375696
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Naprawa idzie w złym kierunku.... Ja bym zaczął właśnie od zegarów, nikt nie mówi o wymianie. Dodatkowo diabli wiedzą jakie masz auto, z którego roku...
  • #23 14375700
    MEVEX1
    Poziom 11  
    vw bora 2001r 1,6 16v immo2
  • #24 14375711
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Oscyloskop masz?
  • #25 14375931
    Oprysk Stonki
    Poziom 29  
    MEVEX1 napisał:
    vw bora 2001r 1,6 16v immo2

    To co tam masz do szukana w can, nic, dosłownie nic. Diagnoza po linii k i tyle. Jednoczesnie przypominam, że linia diagnostyczna silnika od razu jest linią kodową.
  • #26 14378574
    MEVEX1
    Poziom 11  
    Rzeczywiście linie can tylko łączą się w liczniku, więc co jest przyczyną zrywania łącza z ecu i dlaczego abs zgłasza błąd połączenia z ecu.
    Mam też sporadyczny błąd immo.
  • #27 14379277
    Oprysk Stonki
    Poziom 29  
    MEVEX1 napisał:
    dlaczego abs zgłasza błąd połączenia z ecu.

    Masz ABS z ESP?
  • #28 14385907
    draw9
    Poziom 2  
    W systemach VAG gdy zapłon sam samochód i diagnozy są wnioski w blokach do linii od komputera silnika otrzyma sygnał włączenia od IMMO wszystkie bloki w trybie gotowości. Po tym, diagnoza może być błędy odczytu. Jeśli nie, to co jest urządzenie nie wyjdzie z tym trybie wyborczym, zwykle IMMO lub alarmu.

    Jeśli jest to "kan" - to nie jest trochę inaczej. Zazwyczaj tryb blokowania "ze snu" - nie pali czyste i ciche. Aby uzyskać dostęp otworzyć tylko urządzenia blokady zwykle pod kierownicą. Wszystkie pozostałe jednostki nie śpi. Aby to zrobić, nie wbijając kluczyk ze stacyjki, aby przejść do "05" i usuwać błędy w bloku, aby zablokować i to zadziałało. To zawsze dzieje się, gdy bateria powoli rozładowuje mniej niż 9 V
  • #29 14461234
    B-A-Y-E-R
    Poziom 10  
    Witam,

    w samochodzie mojego stałego Klienta (też Bora) miałem wręcz identyczny przypadek ze zrywaniem komunikacji po linii K.
    Od czasu zdiagnozowania i usunięcia tej "drobnej usterki" w jego aucie, znalazłem ją również w wielu innych egzemplarzach grupy VW.
    Dodam tylko, że jeździł po wielu warsztatach, "elektrykach" itp. warsztatach a problem nie został usunięty. Oczywiście ciągle płacił różne
    faktury za nie naprawiony samochód. Diagnozowano wiele usterek począwszy od zegarów, immo, ABS, ECU a problem 'leżał" gdzie indziej.
    Prawdopodobnie w Twoim przypadku może być taka sama przyczyna. Nie widzę Twojej odpowiedzi z rozwiązaniem tego problemu.
    Czy poradziłeś już Sobie z tą usterką?
  • #30 14474450
    zienonynll
    Poziom 1  
    Witam wszystkich mam na imię Robert borykam się z takim samym problemem i proszę kolegę BAYER o pomoc z góry bardzo dziękuje
REKLAMA