Gorący wałek silnika trójfazowego asynchronicznego

Hej.
Znalazłem kilka tematów na elektrodzie, jakoby grzanie wałka wynika z uszkodzenia klatek wirnika albo łożyska, lub przesunięty jest wirnik względem stojana.
Np. tu: https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic519969.html
lub tu: https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2002902.html

Jednak mam silnik nowy 1kW, z czeskiej produkcji i po kilkunastu minutach pracy wał ma około 50-55°. Temperatura ta nie rośnie z biegiem czasu pracy i np. po 40min temperatura jest podobna. Okolice łożyska - badając korpus silnika w jego okolicach - jest tylko lekko ciepły, więc to nie łożysko jest problemem.

Nigdzie nie jest napisane, czy wałek ma prawo się coś rozgrzać, czy jednak ma pozostać całkiem zimny (lub chociaż podobnie jak cały silnik), ja nigdy wcześniej nie zwracałem na to uwagi, a nie mam jak porównać z innymi silnikami ~3.
Jeśli ma prawo się rozgrzać, to może ktoś się orientuje, czy temperatura 50° jest temperaturą w granicach normy, czy jednak jest coś z wirnikiem?

Witam
Silniki asynchroniczne winne mieć względnie wyrównaną temperaturę, czyli całość winna mieć temperaturę ok. 50 - 65 stopni pod obciążeniem znamionowym.
Proponuję pomierzyć prądy pobierane przez silnik podczas pracy i jeżeli odbiegają od danych znamionowych to zareklamować. Czy wirnik obraca się lekko, nie ociera o stojan?

Silnik pracował jałowo, bez obciążenia - zapomniałem dodać.

Wirnik na początku obracał się ciężko, ale jak pochodził kilkadziesiąt minut, to obraca się na tyle lekko, ze jak go palcami zakręcę, to wykona jeszcze ze dwa obroty siłą bezwładności, po czym wyhamuje do zera.
Na pewno nie obraca się na tyle lekko, że wykonuje sporo obrotów, jak wentylator wprowadzony w ruch, ale to myślę kwestia ułożenia łożyska. Jednak łożysko jest zimne, wyraźnie ciepło pochodzi od wałka/wirnika.

Nie wyczuwam ocierania się o stojan, na pewno byłby wówczas jakiś szmer z tym zwiazany

Źle ustawiony wirnik, weź gumowy lub plastikowy młotek i opukaj wystający koniec wału prostopadle do osi obrotu, do momentu aż zacznie się lekko obracać. Jeżeli nie masz takiego młotka to można zwykłym przez drewienko. Tylko z wyczuciem, nie zza ucha.

Czyli, że siła uderzenia ma iść wzdłuż osi wałka, czy w poprzek?
Bo jeśli w poprzek to bym uderzał analogicznie jak siła powstała na wałek, który jest obciążony kołem pasowym z naciągniętym paskiem.

Aha i uderzać też z drugiej strony wałka, od strony wentylatora?

W poprzek prostopadle. W ten sposób układa się wał na łożyskach.
Uderzając wzdłuż osi wału możesz uszkodzić pokrywa silnika taką operację przeprawadza się z wyczuciem.

Chodziło chyba o to aby pojawił się choć najmniejszy luz osiowy. Po kilku takich lekkich klepnięciach powinno wszystko się ułożyć, choć dziwne to że technologia produkcji tego nie obejmuje?

Obejmuje, tylko np. żmiany temperatury gwałtowne, uderzenia, błąd montażowy to wszystko ma wpływ, zresztą Czesi dobrzy są w silnikach spalinowych diesla a nie elektrcznych.
I jak po zabiegu pomogło?

Dopiero w poniedziałek będę mogl wykonać operację najwcześniej.
Dam znać co i jak

Witam.
To że wirnik nie ociera o stojan jak kręcisz ręką to jedno.
Co innego podczas pracy.
Wtedy działają o wiele większe siły.
W sumie to warto by silnik rozebrać i sprawdzić czy na wirniku niema otarć.
Udaj się do elektromechanika i zbadaj .
Albo od razu reklamuj - jak jest taka możliwość.
Pozdrawiam.

No dobra, nic to nie dało. Po ostukaniu wałek dalej chodzi tak samo ciężko.

EDIT2:
Skontaktowałem się ze sprzedawcą, jutro wymieniam silnik na inny.
Zobaczę przy drugim

Mam drugi silnik, nówka nie rozpakowana jeszcze.
Jest dokladnie ten sam objaw. Kilka minut pracy i już czuć, że gorący, po 15min ma w okolicy 55st.

Widocznie tak ma być.

Dowiedziałem się, że silnik musi być obciążony, wówczas łożysko się dotrze i ułoży na wale odpowiednio i na pewno nie stanie się to po jednym włączeniu na kilka minut.

Pierwszy raz słyszę o takiej procedurze.
Wirnik (wał) winien obracać się lekko bez zacięć i oporów.
Nadmienię że nawet zbyt duża ilość smaru w łożyskach może spowodować zatarcie łożysk.
Spróbuj kilka razy uruchomić silnik na pusto po te 15min. Jeżeli temperatura będzie malała to jesteś na dobrej drodze.

Sniezynka napisał:

Nadmienię że nawet zbyt duża ilość smaru w łożyskach może spowodować zatarcie łożysk.

O, to ciekawe, możesz przybliżyć zagadnienie?

Witam.
Jeżeli łożyska są z uszczelnieniem ( RS lub Z ) to smaru jest tyle ile trzeba.
Grzanie może być spowodowane typem uszczelnienia - RS .
To uszczelnienie z gumy ( tworzywa ) i dość trze - a więc i grzeje się.
Może to miał sprzedawca na myśli - uszczelnienie się wytrze i będzie ok.
Pozdrawiam.

Z tymże to nie mówił sprzedawca, a szpec zajmujący się regeneracją silników.

Po prostu faktycznie obciąże ten silnik i niech pracuje.
Na szczęście jego przeznaczenie nie przyczyni do długotrwałej pracy, tylko góra kilkanaście minut, raz na jakiś czas, więc problem grzania się wałka można pominąć, aczkolwiek temat intrygujący, szczególnie, ze lubię mieć wszystko sprawne.

Może tu chodzi o powstanie mikro luzów na łożyskowaniu, albo faktycznie typ uszczelnienia powoduje tarcie i wałek się nagrzewa.
Żadnych szmerów, przycięć nie ma, silnik pracuje aż zadziwiająco cichutko, choć fakt - wałek po wyłączeniu dość szybko wyhamowuje z 2800rpm