logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Daewoo Tico - Czy można zostawić taką zbieżność kół?

PchlaW81 01 Lut 2015 11:11 2505 10
REKLAMA
  • #1 14390049
    PchlaW81
    Poziom 26  
    Witam

    Posiadam Daewoo Tico, około 2 lata temu zmieniałem końcówki drążków, liczyłem gwint, mierzyłem metrem, niestety wyszła minimalna lipa i trochę cięło opony, w końcu z racji, że już za bardzo ścięło wg mnie i generalnie opony się skończyły postanowiłem je wymienić na nowe. Przy okazji okresowego przeglądu oczywiście wyszło, że zbieżność kół nie jest taka jak należy, jednak z racji, że diagnosta wskazał wymianę wahacza powiedział, żebym przyjechał na ustawienie zbieżności dopiero po jego wymianie. Wymieniłem więc wahacz i pojechałem ustawić zbieżność, gość wsiadł i wjeżdżając do hali diagnostycznej hamował ostro przed nią, a potem wjeżdżał na to urządzenie co jest zaraz po wjeździe do hali i jak mniemam sprawdza zbieżność. Zauważyłem, że za pierwszym razem chyba na monitorze po lewej stronie wyskoczyło +2,3, nie wiem co to znaczy, natomiast powtórzył On powyższą czynność wjazdową do hali tj. podjeżdżał trochę, hamował - wydaje mi się, że chciał jakoś przez to naprostować koła albo co, i następnie wjeżdżał już na to urządzenie diagnostyczne co jest na początku hali, zrobił tak z 4-5 razy i wyskakiwała wartość +1,5, wysiadł i mi mówi, że nie ma sensu nic ustawiać, bo zbieżność jest okej. Mówię, mu że nowe opony, żeby nie było jaj, że za pół roku ich nie będzie w sytuacji gdzie ja tym Tikiem rocznie robię 4000km, mówi mi, że nic się nie stanie, a On nie widzi sensu żeby to rozkręcać i kasować mnie 50zł gdzie wg niego absolutnie opony nie będą ścinane. Jeszcze mu mówiłem, że pewnie auto stare, zapieczone wszystko to mu się rozkręcać nie chce ale dawał gwarancje, że nic nie będzie cieło, chciałem was zapytać co sądzicie o tej wartości? Faktycznie nie powinno ciąć tych opon tzn. ścierać?
    Dodał, że po wymianie wahacza najzwyczajniej zbieżność się trochę wyrównała, przed wymianą mówił, że zbieżność jest niewiele przestawiona.
  • REKLAMA
  • #2 14390104
    ak258
    Poziom 2  
    witam.
    Ja ustawiam na sznurek i jest ok. Jak diagnosta mówi ze jest dobrze to tylko można go sprawdzić u innego diagnosty.

    Moderowany przez manta:

    A nie prościej na kijek?
    Pomimo że to tylko Tico, nawet w tym wypadku obowiązują procedury i urządzenia do tego przeznaczone.

    3.1.11. Zabronione jest publikowanie wpisów nie zawierających merytorycznej treści, zawierających szkodliwe porady, porady nie będące próbą rozwiązania problemu oraz publikowanie identycznych wpisów następujących po sobie lub powtarzających informacje ujęte w toku dyskusji.

    Ostrzeżenie.

  • REKLAMA
  • #3 14390144
    andrend
    Poziom 26  
    Kolego zbieżność sprawdzamy przyrządem do ustawienia geometrii, płyta diagnostyczna służy tylko do orientacyjnego sprawdzenia, często przekłamując.
  • REKLAMA
  • #4 14390156
    PchlaW81
    Poziom 26  
    Jak mniemam dlatego pewnie kilkakrotnie wjeżdżał i sprawdzał co pokarze sie na monitorze za każdym kolejnym razem. Można również mniemać, że pewnie ma w głowie jakiś margines gdzie wie jakie są różnice między ów płytą, a przyrządem do ustawiania, bo nie raz ustawiał zbieżność. To takie moje domysły po tym Twoim wpisie. Najlepsze rozwiązanie to oczywiście jechać do innego diagnosty (choć ten jest najbardziej rzetelny, nie olewa okresowych badan jak co poniektorzy), tylko chciałem się wcześniej rozeznać wśród bardziej obeznanych w temacie czy gość plecie głupoty czy generalnie opierając się na odczyty z komputera ma racje i te +1,5 to jak prawie norma.
  • REKLAMA
  • #5 14390192
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #6 14390213
    PchlaW81
    Poziom 26  
    Rozumiem, po prostu byłem już raz i mi diagnosta powiedział, że nie widzi sensu tego ruszać, bo jest minimalna różnica, która na nic nie wpłynie. Skoro radzicie, żeby mimo wszystko jechać to ustawić to ok.
  • #7 14390275
    ak258
    Poziom 2  
    tylko że pierwszy raz po ustawieniu na sznurek samochód pojechał na stacje diagnostyczną na sprawdzenie raz w Polsce a raz w Niemczech i przeszły na 100%
  • #8 14390557
    manta
    VIP Zasłużony dla elektroda
    ak258 napisał:
    tylko że pierwszy raz po ustawieniu na sznurek samochód pojechał na stacje diagnostyczną na sprawdzenie raz w Polsce a raz w Niemczech i przeszły na 100%


    To graj w totolotka, bo masz szczęście, a nie musi go mieć założyciel tematu.
  • Pomocny post
    #9 14391486
    Cowboy zagrabie
    Poziom 31  
    W samochodach z tylnym napędem zbieżność ustawia się na (+)ponieważ koła są podczas jazdy rozpychane na boki, w przednionapędówkach natomiast, zbieżność powinna mieć wartość ujemną, gdyż koła ciągnąc pojazd schodzą się do siebie. Dokładny parametr oczywiście w książce serwisowej pojazdu, natomiast w prakrtyce, wartości te mieszczą się w zakresie 1-3mm. Zbieżność to nic innego jak różnica odległości pomiędzy skrajnym przednim i tylnym położeniem felgi. Do pomiarów tej różnicy mogą służyć zaawansowane urządzenia optyczne , laserowe, lub płyta najazdowa, która jest wypychana w bok w przypadku nieprawidłowego ustawienia parametru. Ja w domowych warunkach używam wyspawanej z ceownika ramki obejmującej koła, w połączeniu z suwmiarką.
    Nieprawidłowości w ustawieniu zbieżności odczuwalne są podczas jazdy po nawierzchni o niejednorodnej przyczepności, pojazd w tej sytuacji "myszkuje" po drodze jadąc tam gdzie skierowane jest koło które ma lepszą przyczepność.
    Oczywiście regularne oględziny bieżnika po dłuższej trasie, również pokażą nam czy wszystko jest w porządku. W twoim przypadku jeśli masz ustawione na(+) po pewnym czasie zauważysz ubywanie zewnętrznej części bieżnika.
  • #10 14391565
    PchlaW81
    Poziom 26  
    Cowboy zagrabie napisał:
    W samochodach z tylnym napędem zbieżność ustawia się na (+)ponieważ koła są podczas jazdy rozpychane na boki, w przednionapędówkach natomiast, zbieżność powinna mieć wartość ujemną, gdyż koła ciągnąc pojazd schodzą się do siebie. Dokładny parametr oczywiście w książce serwisowej pojazdu, natomiast w prakrtyce, wartości te mieszczą się w zakresie 1-3mm. Zbieżność to nic innego jak różnica odległości pomiędzy skrajnym przednim i tylnym położeniem felgi. Do pomiarów tej różnicy mogą służyć zaawansowane urządzenia optyczne , laserowe, lub płyta najazdowa, która jest wypychana w bok w przypadku nieprawidłowego ustawienia parametru. Ja w domowych warunkach używam wyspawanej z ceownika ramki obejmującej koła, w połączeniu z suwmiarką.
    Nieprawidłowości w ustawieniu zbieżności odczuwalne są podczas jazdy po nawierzchni o niejednorodnej przyczepności, pojazd w tej sytuacji "myszkuje" po drodze jadąc tam gdzie skierowane jest koło które ma lepszą przyczepność.
    Oczywiście regularne oględziny bieżnika po dłuższej trasie, również pokażą nam czy wszystko jest w porządku. W twoim przypadku jeśli masz ustawione na(+) po pewnym czasie zauważysz ubywanie zewnętrznej części bieżnika.


    dziękuje za profesjonalne objaśnienie. Albo pojadę do niego niech ustawia, albo znajdę kogoś innego. Zapomniałem wcześniej napisać, że koła jak są prosto to kierownica nie jest prosto, kiedyś była lekko skręcona w prawo, tak 0,5 cm powiedzmy, a teraz po wymianie wahacza jest 1cm, nie no to musi mieć ręce i nogi, trzeba to jednak zrobić i tyle.
  • #11 14391617
    manta
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Zamykam jako wyczerpany.
REKLAMA