logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Ford Focus MK1 TDCI 2003r. - niskie napięcie ładowania

kopppl 01 Lut 2015 19:14 5895 26
REKLAMA
  • #1 14392035
    kopppl
    Poziom 13  
    Witam, zaczęło się od tego, że tydzień temu zaświeciła mi się kontrolka od ładowania podczas postoju na odpalonym silniku (na biegu jałowym). Pierwsza myśl to akumulator padł, więc ładowałem, całą noc i napięcie na akumulatorze jest teraz w granicach 11,8V, a kontrolka od ładowania w dalszym ciągu się zapala. W chwili, gdy się zapala napięcie ładowania jest 13,1V. Dziwne jest to na zimnym silniku przez jakieś 10 min jest wszystko ok, napięcie ładowania w granicach 14V. Podczas jazdy kontrolka się nie zapala, wszystko jest ok, chyba, że się zatrzymam na jakąś minutę, to wtedy się zapali i już nie zgaśnie, chyba że zgaszę silnik i znowu odpalę wtedy znowu wszystko wraca do normy. Akumulator na pewno jest do wymiany, ale czy on może być winny za coś takiego, czy wina tkwi w alternatorze.
    Klemy oraz masę wyczyściłem.
    Pozdrawiam.
  • REKLAMA
  • #2 14392052
    Alfred_92
    Poziom 33  
    11,8V to żadne ładowanie.
  • REKLAMA
  • #3 14392088
    kopppl
    Poziom 13  
    Tak wiem że jest do wymiany ładowałem cała noc napięciem 1/10 pojemności ale tylko tyle udało się uzyskać, ale ciekawi mnie czy to może być wina tylko i wyłącznie akumulatora.
  • REKLAMA
  • #4 14392152
    Oprysk Stonki
    Poziom 29  
    Kolego, krótko i bez pierdoł. Jeżeli alternator masz sprawny, czyli nie ciekła na niego ropa albo olej z pompy wspomagania, a tym samym nie masz zdartych szczotek, zużytych pierścieni ślizgowych i nadpalonego szczotkotrzymacza to winę masz wiązce, zawsze problem był na tym odcinku, gdzie wiązka trzypinowej wtyczki alternatora umocowana jest do płyty mocującej wiatraki chłodnicy, tam wiązka ulegała przetarciu bądź przegniciu. Rozpleć taśmę izolacyjną i zobacz czy kable są całe, tak gdzieś 15 cm od wtyczki alternatora. Zobacz też czy na czerwonym (skrajny) masz napięcie zasilania, jak nie ma to sprawdź ciągłośc wiązki i bezpiecznik 10A w skrzynce. Oczywiście do tej roboty z wiązką musisz odmontować intercooler, prościzna, cztery śruby na nasadowy ósemkę, uważaj przy skręcaniu bo dwie śruby są dłuższe a dwie krótsze.
  • REKLAMA
  • #5 14392342
    kopppl
    Poziom 13  
    czyli to nie akumulator, jutro się za to zabiorę.
  • #6 14392391
    Rafixu
    Poziom 9  
    alternatory w MKI mają tendencje do psucia, dość skomplikowany regulator napięcia ala "smart charging" nie jest zbytnio udany, a zamienniki z tego co wiem nie działają, pozostaje regeneracja/wymiana na ori. Jak wykluczysz wiązkę i bezpieczniki oddałbym altek do sprawdzenia :)
  • #7 14392454
    rafal o
    Poziom 16  
    Proponuję na początek sprawdzić naciąg i stan paska napędzającego alternator.
  • Pomocny post
    #8 14392485
    Oprysk Stonki
    Poziom 29  
    Rafixu napisał:
    alternatory w MKI mają tendencje do psucia, dość skomplikowany regulator napięcia ala "smart charging" nie jest zbytnio udany, a zamienniki z tego co wiem nie działają, pozostaje regeneracja/wymiana na ori. Jak wykluczysz wiązkę i bezpieczniki oddałbym altek do sprawdzenia :)

    To jest właśnie elektroda z doradzaczami którzy wiedzy praktycznej nie mają. Regulatory tam się nie psuły elektrycznie, a mechanicznie, wypalało prowadnicę szczotek na wskutek iskrzenia. Przypominam że to Focus a nie Mondeo, czyli Magneti Marelli i jeżeli już mówimy o usterce samiuteńkiego alternatora to najczęściej to było wgniecenie stojana i wirnik przylał w pieniek a tym samym przecięło uzwojenie (ale wtedy ładowania totalnie brak) albo spalona prowadnica ( i ładowania też brak). Tu zaś ładowanie jakieś jest, małe bo małe, ale jest. Więc albo wiązka, albo prostownik, podchodzi od fiata punto.
  • #9 14392799
    Rafixu
    Poziom 9  
    Skąd pewność, że jest tam regulator Marelli? W tych modelach nie montowali czasem Visteon'ów ?
  • #10 14392851
    kopppl
    Poziom 13  
    Na moje oko pasek klinowy jest ok ale zerknie na to jeszcze znajomy bo ja nie mam porównania. Co do ładowania to zgadza się jest - malutkie na postoju (13,1/13,2)podczas jazdy normalne (14V).
  • #11 14392981
    paczek22
    Poziom 14  
    Kolega pisze że ładował akumulator całą noc i napięcie jest 11,8v. Więc albo jest jedna celka zwarta albo jest gdzieś uszkodzenie w instalacji samochodu powodujące rozładowanie akumulatora. Spróbuj naładować przy zdjętej klemie jeżeli napięcie nie będzie prawidłowe to nie podłączaj tego akumulatora do samochodu bo faktycznie możesz mieć alternator do roboty.
    Pozdrawiam.
  • #12 14393249
    kopppl
    Poziom 13  
    Ok zaraz tak zrobię, podłączę na całą noc przy odpiętej klemie i jutro napiszę.
    Czyli kolega uważa że jak jest zwarcie na jednej celi to może się taki coś dziać?
  • #13 14393304
    RafalGT2
    Poziom 24  
    Dobra piszecie koledze wymienić albo co może być uszkodzone. A gdzie konkretne pomiary ? Czyli napiecie ładowania na klemach napięcie ładowania na samym alternatorze. Wydajność alternatora w A bez obciążenia i z obciążeniem. I czy mi sie wydaje czy kolego powiedział napiecie spoczynkowe 11.8 nie za mało czy samochód na tym akumulatorze odpala ? czy akumulator przyjmuje prąd ??
  • #14 14393441
    kopppl
    Poziom 13  
    Akumulator właśnie ładuje przy odpiętej klemie i jutro zobaczymy. Tak napięcie spoczynkowe to 11,8V i odpala. Żeby podać koledze te warości będę musiał odpiąć akumulator przy odpalonym silniku tak?
  • #15 14393454
    RafalGT2
    Poziom 24  
    Nawet nie myśl odpinać aku przy pracującym silniku jesli nie chcesz narobić sobie szkody !!! Wszystko robisz przy podpietym akumulatorze. Jeśli nie czujesz sie na siłach może podjedź do warszatu diagnoza nic nie kosztuje a to 11.8 to jest na wyłączonym zapłonie i podczas kręcenia rozrusznikiem do ilu spada.
  • #16 14393855
    kopppl
    Poziom 13  
    Tak na wyłączonym zapłonie jest 11,8 w chwili kręcenia spada do ok 9v.
  • #17 14394627
    Alfred_92
    Poziom 33  
    Wyjmij akumulator z auta i spróbuj naładować go zwykłym prostownikiem i sprawdź czy będzie chciał się ładować do pełnego napięcia.
  • #18 14395658
    kopppl
    Poziom 13  
    Ładowałem akumulator prostownikiem całą noc i efekt jest taki że napięcie nie wzrosło nawet o 0,1V dalej wynosi ok 11,7/11,8V i teraz pytanie jak będzie się alternator na nowym akumulatorze zachowywał ale tego się nie dowiem jak nie sprawdzę.
  • #19 14395872
    rafal o
    Poziom 16  
    Pozwolę sobie zadać być może trywialne pytanie - czy miernik jakim mierzysz te napięcia jest wiarygodny? Czy mierzyłeś napięcie w trakcie ładowania pomiędzy
    wyjściem alternatora a biegunem "+" akumulatora. Proponuję też dokonać pomiaru
    napięcia pomiędzy obudową alternatora a biegunem "-" akumulatora. Sam zaobserwowałem takie zjawisko, że miernik w trakcie pomiaru napięcia ładowania "oszalał" prawdopodobnie przez nie właściwą pracę obwodu wzbudzenia.
  • #20 14396607
    Oprysk Stonki
    Poziom 29  
    Ja mu się zapaliła kontrolka ładowania to dalej zwalasz na miernik? Opanuj się.
  • #21 14396902
    kopppl
    Poziom 13  
    Panowie spokojnie, to nie miernik napewno (mierzyłem dwoma), wymienię akumulator bo i tak nadaje się tylko do wymiany, podejrzewam że to nie załatwi sprawy ale zobaczymy.
  • #22 14397051
    Oprysk Stonki
    Poziom 29  
    Nie załatwi to sprawy. Jeszce jedno- kontrolka zapala się od razu po zapaleniu silnika czy z minutowym opóźnieniem?
  • #23 14398232
    kopppl
    Poziom 13  
    Z opóźnieniem, po całej nocy jak stoi to tak z 15 min, jak odpalę i pojadę to wgl się nie zapali chyba ze gdzieś stanę na dłużej niż minutę, a tak to z 1min opóźnieniem.
  • #24 14398357
    rafal o
    Poziom 16  
    Oprysk Stonki napisał:
    Ja mu się zapaliła kontrolka ładowania to dalej zwalasz na miernik? Opanuj się.

    Samochodziarzem co prawda nie jestem, ale z 45cio letnim stażem niewiele rzeczy jest mnie w stanie zdziwić. Kontrolka ładowania zapala się, gdy napięcie na alternatorze jest inne niż na akumulatorze (może się jarzyć lub świecić). Przyczyną tego może być między innymi zbyt duża rezystancja na połączeniu wyjście alternatora - "+" akumulatora, lub złe połączenie masy, dlatego prosiłem o dwa dodatkowe pomiary na zapalonym silniku. Ustabilizowane napięcie na akumulatorze w trakcie pracy silnika powinno mieścić się w granicach 13,6 do 14,4V. Kolega pisze, że po cało nocnym ładowaniu wynosi ono około 11,8V Gdyby była zwarta jedna cela, a pozostałe sprawne to po ładowaniu napięcie na akumulatorze wynosiło by maksimum 11V (13,2-2,2) Ponieważ kolega napisał, że samochód zapala, to akumulator nie jest najgorszy. dla tego mam wątpliwości co do dokładności miernika. Alternator jak najbardziej może być uszkodzony, ale najpierw sprawdził bym napęd alternatora (poślizg na kole pasowym) wielokrotnie to było przyczyną usterki (patrz mój pierwszy wpis). Autor tego tematu sprawił na mnie wrażenie niezbyt oblatanego w elektryce samochodowej, Dla tego staram się go naprowadzić na eliminację najprostszych przyczyn, w pozostałych przypadkach radzę zwrócić się do diagnosty. Życzę więcej spokoju!
  • #25 14398642
    kopppl
    Poziom 13  
    Dokładnie na elektryce samochodowej się nie znam ale jestem elektronikiem i umiem obsługiwać miernik.
    Dokładnie myślałem o tym tylko jakieś dwa miesiące temu miałem wymieniany pasek ale sprawdzę to bardzo dokładnie myślałem nawet żeby kupić sprey do pasków co o tym sądzicie, na moje oko jest napięty i nie piszczy ale w chwili gdy spada ładowanie do 13,2 słychać takie pęknięcie tak jak by przekaźnik załączył tylko że głośniej, tak w okolicy alternatora.

    Dodano po 1 [godziny] 56 [minuty]:

    Pasek sprawdzony, jest napięty i posmarowałem go dodatkowo smołą i nic nie pomogło

    Dodano po 7 [minuty]:

    No i właśnie jak położyłem się pod samochód zauważyłem jakiś olej w okolicy przeguby tu od pasażera co to za olej może być?
  • #26 14400821
    Oprysk Stonki
    Poziom 29  
    kopppl napisał:


    No i właśnie jak położyłem się pod samochód zauważyłem jakiś olej w okolicy przeguby tu od pasażera co to za olej może być?

    Cacko z dziurką. 23 posty w temacie a stoisz z robotą jak koń w piachu. Zawieź ten samochód do warsztatu i nie nabijaj lichych postów na tym forum/
  • #27 14401175
    kopppl
    Poziom 13  
    Ok w takim razie dziękuję wszystkim za pomoc.
    Pozdrawiam.
REKLAMA