logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Audi A4 2.0TDI BPW - Turbosprężarka za późno wstaje. LOGI

rafal.jaro 03 Lut 2015 23:39 13086 14
REKLAMA
  • #1 14401426
    rafal.jaro
    Specjalista grupy V.A.G.
    Witam. Pacjent to 2.0tdi BPW było wymieniane turbo bo podobno waliło olejem i teraz taki cyrk jak w logach. Czy możliwe że w turbo jest źle złożona geometria, źle wyregulowana sztanga? Skąd ten brak mocy do 2600obr i nagle pełne doładowanie? Do 2600 obr wali czarnym dymem poźniej jak turbo zaczyna pompować ustaje. Katalizator może być przytkany? I co to za niebotycznie wysterowane n75duty cycle

    grupa 003
    grupa 008
    grupa 011
  • REKLAMA
  • #2 14403249
    rafal.jaro
    Specjalista grupy V.A.G.
    No i ręce opadają. Podciśnienia sprawdzone nie widać nieszczelności, cały układ przejżany nie widać nieszczelności, egr zaślepiałem nie wywaliło trybu awaryjnego ale dalej to samo... patrząc po logu 003 od timestamp 4.81 do 5.92 czyli w miejscu gdzie dratycznie skacze do góry masa zasysanego powietrza z tyłu jest taka zasłona czarnego dymu jak na zlocie fanów tdi.....

    003
    008
    011



    Nikt nie ma pomysłu nie spotkał się z takim przypadkiem?
  • #3 14403664
    matimon22
    Poziom 25  
    Widać nieszczelność w dolocie. Sprawdź dokładnie(np. oringi na złączach).
  • #4 14403685
    rafal.jaro
    Specjalista grupy V.A.G.
    Wszystkie połączenia sprawdzane nie widać śladu oleju na żadnym intercooler jest suchy... Egr zaślepiałem i robiłem próbę, bez zmian...


    Jak rozumieć tą nieszczelność z logu 003. Do momentu jak faktyczny przepływ jest poniżej to znaczy że zasysa powietrze np z dziury a później jak przepływka mierzy 1200mg czyli max co może zmierzyć to wtedy... no właśnie? A auto wtedy zaczyna jechać jak trzeba..
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #5 14403733
    matimon22
    Poziom 25  
    Ale właśnie to 1200mg zawsze wychodzi jako nieszczelność. Być może są tu dwie usterki(źle ustawiona turbina) i raczej ta nieszczelność. Rozepnij każde połączenie za turbiną i sprawdź bardzo dokładnie.
  • REKLAMA
  • #6 14404133
    rafal.jaro
    Specjalista grupy V.A.G.
    Właśnie to robiłem i nie widać żadnej nieszczelności, EGR zaślepiony żeby wyeliminować i dalej to samo...
  • #7 14404217
    sigwa18
    Poziom 43  
    Sprawdź sobie jeszcze jaką wartość ma podciśnienie przed zaworem N75. Czasem pada pompa podciśnienia i dopiero przy wyższych obrotach daje podciśnienie odpowiednie aby wciągnąć sztangę do końca i wysterować pełne doładowanie.
  • #8 14404280
    matimon22
    Poziom 25  
    rafal.jaro napisał:
    Właśnie to robiłem i nie widać żadnej nieszczelności, EGR zaślepiony żeby wyeliminować i dalej to samo...


    No to musi być przepływa uszkodzona(choć raczej w tym przypadku mało prawdopodobne). Plakiem daj po przewodach i intercoolerze, i zobacz czy obroty nie rosną.
  • #9 14404902
    rafal.jaro
    Specjalista grupy V.A.G.
    A jeśli plak nie zrobił różnicy obroty nawet nie drgnęły? Co z turbo? Czy może być źle poskładane, wyregulowane? Czy może to być wina pompowtryskiwaczy etc wyrobionych gniazd?
  • #10 14406258
    rafal.jaro
    Specjalista grupy V.A.G.
    matimon22 napisał:
    rafal.jaro napisał:
    Właśnie to robiłem i nie widać żadnej nieszczelności, EGR zaślepiony żeby wyeliminować i dalej to samo...


    No to musi być przepływa uszkodzona(choć raczej w tym przypadku mało prawdopodobne). Plakiem daj po przewodach i intercoolerze, i zobacz czy obroty nie rosną.



    Plakiem psikałem po przewodach zero reakcji...
    Kolejne logi z dziś dodałem BS przy czym EGR jest zaślepiony na próby.

    003 dynamiczny
    010 dynamiczny
    011 dynamiczny
    003 basic setting
    011 basic setting


    Audi A4 2.0TDI BPW - Turbosprężarka za późno wstaje. LOGI
  • REKLAMA
  • #11 14408749
    skorpion.g
    Poziom 15  
    Podmień zawór N75 z zaworem N18
  • #12 14408859
    rafal.jaro
    Specjalista grupy V.A.G.
    skorpion.g napisał:
    Podmień zawór N75 z zaworem N18


    Kolego to silnik BPW tam nie ma elektrozaworu N18 tam jest już całkowicie elektryczny EGR....
  • #13 14409258
    vag_padło
    Poziom 15  
    chińskie koła turbo ?
  • #14 14409421
    skorpion.g
    Poziom 15  
    NO tak mój błąd.
  • #15 14433226
    rafal.jaro
    Specjalista grupy V.A.G.
    Problem rozwiązany. Pomogło wyregulowanie sztangi i zderzaka sztangi. Dzięki za pomoc temat zamykam.
REKLAMA