Witam.
Audi A6 C5 2.8 Quattro instalacja Stag Iso 2
Wtryskiwacze Magic Jet, reduktor KME Silver do 200 hp.
Problem polega na tym że auto dużo spala gazu, na zimnym silniku po przerzuceniu na gaz przy temp ustawionej na 40*C auto przerywa nie chce jechać płynnie, nie da sie płynnie przegazować nawet do 3tyś obr, na benzynie jest wszystko ok.
Po zagrzaniu silnika do powiedzmy 60-70*C wszystko jest prawie w normie.
Wkreca sie do końca czasami lekko obroty falują.
Auto po skalibrowaniu mapy z benzynowa po 2dniach mapa sie rozjeżdza.
Błedy na vagu diagnozowany 3x w ciągu 2tyg.
Mieszanka za uboga, za bogata, wypadanie zapłonu.
Ciśnienie robocze 1.32Bar ustawione.
Czy jest możliwość sprawdzenia czy jest to wina wtryskiwaczy czy reduktora ?
Nie chciałbym wymieniać obu rzeczy bo to duży koszt.
Z tego co wiem wtryskiwacze były juz wymieniane ale nie mam pewności czy nie były wstawione używane, ogolnie instalacja ma ok 2.5 roku parownik jest od nowości ten sam.
Co radzicie ?
Audi A6 C5 2.8 Quattro instalacja Stag Iso 2
Wtryskiwacze Magic Jet, reduktor KME Silver do 200 hp.
Problem polega na tym że auto dużo spala gazu, na zimnym silniku po przerzuceniu na gaz przy temp ustawionej na 40*C auto przerywa nie chce jechać płynnie, nie da sie płynnie przegazować nawet do 3tyś obr, na benzynie jest wszystko ok.
Po zagrzaniu silnika do powiedzmy 60-70*C wszystko jest prawie w normie.
Wkreca sie do końca czasami lekko obroty falują.
Auto po skalibrowaniu mapy z benzynowa po 2dniach mapa sie rozjeżdza.
Błedy na vagu diagnozowany 3x w ciągu 2tyg.
Mieszanka za uboga, za bogata, wypadanie zapłonu.
Ciśnienie robocze 1.32Bar ustawione.
Czy jest możliwość sprawdzenia czy jest to wina wtryskiwaczy czy reduktora ?
Nie chciałbym wymieniać obu rzeczy bo to duży koszt.
Z tego co wiem wtryskiwacze były juz wymieniane ale nie mam pewności czy nie były wstawione używane, ogolnie instalacja ma ok 2.5 roku parownik jest od nowości ten sam.
Co radzicie ?