Niebawem będę zakładał w swoim POLO classicu centralkę na 4 drzwi oraz autoalarm, Bastion AMT
Co do centralki to w chwili obecnej nie mam pytań ponieważ poczytałem sobie relację jednego kolegi, chyba Marian_17 jak on u siebie to zakładał i wszystko elegancko mi wytłumaczył (chodzi o zagwostki jakie mogę napotkać) na innym forum
Bardziej interesuje mnie sam alarm, zakupiłem Bastiona firmy AMT
[http://img13.echo.cx/my.php?image=452216584rx.jpg] nieaktywny link
tutaj schemat podłączenia i chciałbym zapytać o parę rzeczy, mianowicie:
1. Najlepsze miejsce do założenia krańcówki maski? Słyszałem że z prawej strony zamka maski, i teraz czy ta krańcówka ma być podłączona jak wyłączniki drzwiowe? czy jakieś inne miejsce?
2. Z lewej strony na schemacie jest czujnik dodatkowy, jednak ja żadnego prócz krańcówki maski nie mam i nie będę miał, więc w komplecie jest kostka chyba do podłączenia własnie tego dodatkowego czujnika, taka jak na poniższej fotce
[http://img155.echo.cx/my.php?image=502089968py.jpg] nieaktywny link
teraz kiedy ja nic nie podłączam czy muszę to jakoś zworkować?
3.W schemacie montażu są pokazane bezpieczniki, w komplecie ich nie ma, czy mam je wstawiać w instalację, czy są one może uwzględnione w elektryce auta, chodzi mi czy oni tam pokazują te z Polówki czy mam dodatkowo montować
4.Napięcie po stacyjce (czyli po przekręczeniu kluczyka) jakieś konkretne miejsce panowie byście mi polecili, gdzie się wpiąć? czy trzeba szukać w skrzynce z bezpiecznikami?
5.Z prawej strony jest napisane:
brązowy (zamykanie - impuls masy)
biały (otwieranie - impuls masy)
to są przewody do podłączenia centrlnego zamka, i teraz czy mam oba podłączyć z centralką czy też jeden i drugi z centralki z masą, ta druga opcja nieco niedorzeczna, ale wolę się zapytać, z tego co wiem to po założeniu centralki też zostają bialy i brązowy, więc chyba sprawa wyjaśniona
Wiem ze trzeba klemę masową odłączyć przed montażem (mam polówkę z dwoma Airbagami) aby nie wystrzeliły, może macie panowie (prócz odpowiedzi na powyższe pytania) jakieś kruczki i miejsca newralgiczne na które muszę uważać?
Jak widzę mój alarm nie wyłącznik serwisowego, tylko z pilota się go wyłącza, czy to gorzej? czy nie stosuje się takich wyłączników już?
Z góry dziękuję za odpowiedź,
Co do centralki to w chwili obecnej nie mam pytań ponieważ poczytałem sobie relację jednego kolegi, chyba Marian_17 jak on u siebie to zakładał i wszystko elegancko mi wytłumaczył (chodzi o zagwostki jakie mogę napotkać) na innym forum
Bardziej interesuje mnie sam alarm, zakupiłem Bastiona firmy AMT
[http://img13.echo.cx/my.php?image=452216584rx.jpg] nieaktywny link
tutaj schemat podłączenia i chciałbym zapytać o parę rzeczy, mianowicie:
1. Najlepsze miejsce do założenia krańcówki maski? Słyszałem że z prawej strony zamka maski, i teraz czy ta krańcówka ma być podłączona jak wyłączniki drzwiowe? czy jakieś inne miejsce?
2. Z lewej strony na schemacie jest czujnik dodatkowy, jednak ja żadnego prócz krańcówki maski nie mam i nie będę miał, więc w komplecie jest kostka chyba do podłączenia własnie tego dodatkowego czujnika, taka jak na poniższej fotce
[http://img155.echo.cx/my.php?image=502089968py.jpg] nieaktywny link
teraz kiedy ja nic nie podłączam czy muszę to jakoś zworkować?
3.W schemacie montażu są pokazane bezpieczniki, w komplecie ich nie ma, czy mam je wstawiać w instalację, czy są one może uwzględnione w elektryce auta, chodzi mi czy oni tam pokazują te z Polówki czy mam dodatkowo montować
4.Napięcie po stacyjce (czyli po przekręczeniu kluczyka) jakieś konkretne miejsce panowie byście mi polecili, gdzie się wpiąć? czy trzeba szukać w skrzynce z bezpiecznikami?
5.Z prawej strony jest napisane:
brązowy (zamykanie - impuls masy)
biały (otwieranie - impuls masy)
to są przewody do podłączenia centrlnego zamka, i teraz czy mam oba podłączyć z centralką czy też jeden i drugi z centralki z masą, ta druga opcja nieco niedorzeczna, ale wolę się zapytać, z tego co wiem to po założeniu centralki też zostają bialy i brązowy, więc chyba sprawa wyjaśniona
Wiem ze trzeba klemę masową odłączyć przed montażem (mam polówkę z dwoma Airbagami) aby nie wystrzeliły, może macie panowie (prócz odpowiedzi na powyższe pytania) jakieś kruczki i miejsca newralgiczne na które muszę uważać?
Jak widzę mój alarm nie wyłącznik serwisowego, tylko z pilota się go wyłącza, czy to gorzej? czy nie stosuje się takich wyłączników już?
Z góry dziękuję za odpowiedź,