Zapożyczone z innego forum, lecz podpisuje się pod tymi słowami.
Cytat:
tak dla potomnych. błąd p1220 to niestety ta droższa opcja czyli zacierający się tłok od regulacji kąta wtrysku. "pożądane" błędy to : p1630 zawór dawki. p1631 sterownik pompy, p1650, p1651 szeregowa szyna can. dla pewności można jeszcze sprawdzić dolną cienką parę przewodów od sterownika do zaworu - cewki regulacji tego kąta wtrysku( czasu wtrysku, początku tłoczenia ). często na tych przewodach pęka guma i robi się zwarcie między przewodami lub przewodami i obudową pompy, oczywiście popękana guma na przewodach nie ma nic wspólnego z zacieraniem się pompy, to pęka zawsze ze starości. jak tam jest dobrze to możemy sprawdzić czujnik obrotów pod sterownikiem pod względem elektrycznym i druga sprawa czy nie nazbierało się na nim opiłków i w ten sposób nie widzi on obrotów. czujnik jest oczywiście namagnesowany i wszystkie opiłki wyłapuje. jak to wszystko sprawdziliśmy możemy na 20 litrów ON dolać litre miksolu. poprawi się smarowanie pompy, tłoczek będzie miał lżej, ale oczywiście jest sposób na sprzedaż samochodu tylko trochę nie "fair". coś co może rozjaśni pewne tematy. zajmuję się regeneracją sterowników PSG5 pomp wtryskowych bosch.
Dafit906