Witam
Jakiś czas temu urwał mi się zawór. Głowica i blok do wymiany. Kupiłem drugi silnik wraz z osprzętem tzn: turbo, pompa wtryskowa wraz z wtryskiwaczami i przewodami, vacum pompa etc. Po przekładce silnika okazało się że coś jest nie tak. Odpala jak kiedyś wszystko ładnie. Okazało się że nie ma tej mocy. Na niskim biegu idzie aż miło, ale jak przyjdzie bieg 4-ty i 5-ty to już ma spore problemy żeby wszedł na obroty. Wcześniej nie miał problemów na startym silniku. Były sprawdzone wtryski. ok, rozrząd nowy - sprawdzony. Chciałem ustawić kąt wtrysku, lecz silnik w pewnym momencie tylko spadł z obrotów i powrócił do normalnego stanu. Praktycznie 0 reakcji. Wyczytałem i dowiedziałem się od znajomych mechaników że po zmianie kąta wtrysku zmienia się klank silnika. Czy to prawda ? Dlaczego silnik nie reaguje?
Pozdrawiam
Jakiś czas temu urwał mi się zawór. Głowica i blok do wymiany. Kupiłem drugi silnik wraz z osprzętem tzn: turbo, pompa wtryskowa wraz z wtryskiwaczami i przewodami, vacum pompa etc. Po przekładce silnika okazało się że coś jest nie tak. Odpala jak kiedyś wszystko ładnie. Okazało się że nie ma tej mocy. Na niskim biegu idzie aż miło, ale jak przyjdzie bieg 4-ty i 5-ty to już ma spore problemy żeby wszedł na obroty. Wcześniej nie miał problemów na startym silniku. Były sprawdzone wtryski. ok, rozrząd nowy - sprawdzony. Chciałem ustawić kąt wtrysku, lecz silnik w pewnym momencie tylko spadł z obrotów i powrócił do normalnego stanu. Praktycznie 0 reakcji. Wyczytałem i dowiedziałem się od znajomych mechaników że po zmianie kąta wtrysku zmienia się klank silnika. Czy to prawda ? Dlaczego silnik nie reaguje?
Pozdrawiam