logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Audi 80 B4 - Nieregularne ubywanie płynu chłodniczego, kopcenie, temperatura silnika

pabl001 19 Lut 2015 18:13 6495 22
REKLAMA
  • #1 14455962
    pabl001
    Poziom 13  
    Mam dziwny problem ponieważ płyn chłodniczy raz ucieka a raz nie. Był czas że przez 2 tygodnie (co jeździłem 40km na dzień) poziom płynu był bez zmian. Potem nagle przez następny tydzień uciekło do minimum. Dolałem do max i był spokój na 3 dni i teraz znowu ubyło do min. Pomiar robię na zimnym silniku.
    Auto kopci ale to pewnie przez zimę, gdy się nagrzeje to kopci mniej. Podczas jazdy jest max 90 stopni ale w korkach idzie o kreskę wyżej.
  • REKLAMA
  • #2 14456049
    trance123
    Poziom 21  
    Nie rośnie Ci poziom oleju czy spadku poziomu płynu chłodniczego? Jak auto stoi w jednym miejscu nie ma plamy na podłożu?
  • #3 14456228
    grzeshejniak
    Poziom 12  
    Uszczelka głowicy prawdopodobnie do wymiany.
  • #4 14456454
    pabl001
    Poziom 13  
    Poziom oleju nie rośnie. Nie ma wycieku płynu. Uszczelka była wymieniana rok temu.
  • #5 14456683
    mirek1bz
    Poziom 10  
    Zostaw na tym minimum i zobacz co dalej ,nagrzewnica działa grzeje, płyn nie wyrzuca sprawdzi i napisz .
  • REKLAMA
  • #6 14460917
    pabl001
    Poziom 13  
    Nagrzewnica działa grzeje nawet bardzo dobrze. Płynu nie wyrzuca. Teraz zrobiłem 200km i prawie nic nie spadło płynu.
  • REKLAMA
  • #7 14469493
    pabl001
    Poziom 13  
    Panowie czy problem może leżeć po stronie korka wyrównawczego? Bo zobaczyłem ze ma on dwa małe wyloty ale są zatkane. Zauważyłem też że przy 100 stopniach nie włączają się wiatraki. Zaraz zobaczę bezpiecznik czujnika temperatury. Teraz po przejechaniu 400 km ubytek płynu jest niewidoczny
  • #8 14471410
    AUTOGRZEBOLOG
    Poziom 15  
    Absolutnie nie wolno jeździć ci przy 100 stopniach, często korki robią takie mecyje zwłaszcza kiedy się zatykają sprawdzałeś czy po odkręceniu korka i wkręcenia auta na obroty pojawia się bulgotanie? to podstawa, spróbuj też nie dokręcić na maksa korka tak żeby nadmiar ciśnienia mógł spokojnie uchodzić, jeżeli nie zobaczysz bulgotania po sprawdzeniu tak jak ci pisze spróbuj pojeździć z niedokręconym korkiem i jeżeli będzie git to masz winowajce
  • #9 14472807
    pabl001
    Poziom 13  
    Mam rozumieć że nie włączanie się wiatraków może być spowodowane tym korkiem?

    Z tym bulgotaniem to mam sprawdzić na nagrzanym silniku 90 STOPNI czy przy jakim?
  • #10 14474954
    AUTOGRZEBOLOG
    Poziom 15  
    Nie sprecyzowałem przepraszam, mówiąc o korkach miałem na myśli mecyje z poziomem płynu chłodniczego, nie załączenie się wiatraków to inna bajka ale wszystko jest ze sobą powiązane, mogłeś nie zwrócić uwagi kiedy wskazówka doszła do 100 płyn wywaliło a potem na dłuższej prostej zdążył się ostudzić i takie rzeczy mogą umknąć, ale to domysły przejdźmy do faktów

    -odkręcasz korek i po odpaleniu na zimnym silniku sprawdzasz co się dzieje czy jest bulgotanie i czy nie wydobywa się dziwna para/dymek ze zbiorniczka płynu, jeśli nic się nie dzieje czekasz aż termostat otworzy pełen obieg(kiedy silnik się zagrzeje) i obserwujesz czy podane objawy nie występują, warto jest go przegazować podczas obserwacji na zimnym i na ciepłym
  • #11 14480424
    pabl001
    Poziom 13  
    Brak bulgotania ale wydobywa się lekka para
  • REKLAMA
  • #12 14480533
    AUTOGRZEBOLOG
    Poziom 15  
    lekka para ale na ciepły i na zimnym czy kiedy? jeśli na ciepłym to z tytułu różnicy temperatur może lekka para się unosić jeśli objaw ten występuje na zimnym to mogą to już być spaliny, kiedy samochód zaczyna podbierać płyn bo np walnięta jest uszczelka albo głowica ludzie ratują się nie całkowicie dokręconym korkiem aby nie tworzyło się podciśnienie większe jeżeli silnik zasysa płyn
  • #13 14480895
    pabl001
    Poziom 13  
    Sprawdzałem tylko na rozgrzanym. Powiem tak według mnie uszczelka jest tam dobra. Autko do 90 stopni dobija w 5 minut czyli norma, a kiedyś w innym aucie miałem pęknietą uszczelke to do 90 w 2 minuty dochodzilo i to na postoju. Wymiana uszczelki i planowanie głowicy było dokładnie rok temu robione. Fakt mam dokręcony korek na maksa bez zadnych wylotów. Zobaczę czy to coś da. Jeszcze pytanie czy każde auto na postoju w taką pogodę osiąga do 100 stopni? Albo może być też wina samego nie włączającego się wiatraka chłodnicy
  • #14 14480960
    AUTOGRZEBOLOG
    Poziom 15  
    Nie jest to prawidłowość z tego tytułu że 100stopni to już wrzenie bez większego znaczenia czy to płyn czy woda :) wiatrak ma się załączyć przy maks 95 stopniach, wiadomo że na postoju kiszący się silnik dobije do wysokiej wartości ale 100 to zabójstwo, te 100 stopni to w ogóle wygląda jak przywieszający się termostat, majątek to nie będzie a może warto go już wymienić i nie ryzykować takiego ugrzewania
  • #15 14482338
    pabl001
    Poziom 13  
    Nie wiem czy to jest 100 stopni, ale tak na moje oko jest:)
    Wskazówka mi doszła na zaznaczoną kreskę
    Audi 80 B4 - Nieregularne ubywanie płynu chłodniczego, kopcenie, temperatura silnika
  • #16 14482426
    AUTOGRZEBOLOG
    Poziom 15  
    U mnie nie jest to 100 stopni tylko 95 :) w korkach nie jest to niepokojący widok, dochodzi to tylu i się cofa?
  • #17 14482440
    pabl001
    Poziom 13  
    Byłem u mechanika i stwierdził nie działający termostat bo taki wąz na samym dole jest cały czas zimny.
  • #18 14482624
    AUTOGRZEBOLOG
    Poziom 15  
    No to pięknie :) czyli groszowe sprawy :) może sie okazać że został przegrzany i coś puściło- uszczelka, głowica albo silniczek wyszedł z tego obronna ręka i tylko się grzał wyrzucając płyn zbiorniczkiem wyrównawczym :) gorący płyn plus temperatura w komorze silnika= szybko odparowało i nie było śladu, wymienisz termostat będzie wiadomo
  • #19 14482791
    pabl001
    Poziom 13  
    Z tym uciekającym płynem to nie wiem jak patrzałem ale mechanikowi wystarczyło spojrzeć i wiedział że ucieka wężykiem
  • #20 14482860
    AUTOGRZEBOLOG
    Poziom 15  
    pabl001 napisał:
    Z tym uciekającym płynem to nie wiem jak patrzałem ale mechanikowi wystarczyło spojrzeć i wiedział że ucieka wężykiem


    Robi przy tym nie od wczoraj to już wie gdzie patrzeć :)
  • #21 14486753
    pabl001
    Poziom 13  
    Wymieniony termostat, działa otwiera się przy 90, ale teraz samochod się bardzo grzeje. Temperatura do 100 stopni na postoju dochodzi w 2 minuty. Wentylatory się nie włączają
  • #22 14487285
    AUTOGRZEBOLOG
    Poziom 15  
    A bezpieczniki na pewno sprawdzone?
  • #23 14487765
    pabl001
    Poziom 13  
    Dziwne:) U mechanika objawy uszczelki. Przyjeżdzam 5 km do domu zostawiam go żeby ostygł, później go odpalam i tak:
    - do 90 stopni dochodził długo, okolo 7 minut.
    - przy 90 otworzył się termostat
    - Po kolejnych 10 minutach gdy chodził doszło do około 100 stopni przy czym uruchomiły się wentylatory i zbiły temperaturę do 95
    - nagrzewnica działa i daje gorące powietrze
    - gdy samochód chodzi to nie podwyższa się poziom płynu (u mechanika płyn wywalało)
    czyi jakby samochód się sam naprawił w co nie wierze?

    Nie wiem co o tym mysleć, może termostat musiał swoje odczekać żeby zadziałał? Teraz będę obserwował wszystko. A powiedz mi co moge zrobić samemu przy czujnikach temperatury bo może one tez nawalają?
    A i jeszcze jedno mechanik powiedział tak: wtedy przy popsutym termostacie nie było objaw uszczelki a teraz gdy termostat sie otwiera szybciej to pojawila sie rozwalona uszczelka.
REKLAMA