Daewoo Matiz - Po wymianie uszczelki pod głowicą dymi na niebiesko

Witam! Mam dziwny problem z Matizem, otóż po kapitalnym remoncie głowicy tj. wymianie prowadnic zaworowych, zaworów, uszczelniaczy zaworowych, szlifowaniu gniazd zaworowych, planowaniu głowicy i wymianie uszczelki Matiz dymi delikatnie na niebiesko. Jaka może być tego przyczyna??? Czy problemem może być z aparatem zapłonowym, czy przyczyna może tkwić w tym że odwrotnie założyłem aparat, znaczy obróciłem wałek o 180 stopni? Powód remontu = zerwany pasek rozrządu. Dodam że Matiz pali od strzała Będę wdzięczny za pomoc PS. Olej, płyn i korek wlewu oleju czyściutki... Czy problemem mogą być klepiące delikatnie zawory??

Oleju ubywa?

Dodano po 1 [minuty]:

Zapłon i aparat nie mają nic do rzeczy.

Może przed wymianą naleciało oleju i teraz się wypala...

Nie wiem jeszcze czy ubywa oleju, bo po zarzuceniu głowicy (wczoraj do 21 ) odpaliłem tylko na próbę żeby sprawdzić czy w ogóle zagada. Wyreguluję zawory, bo delikatnie klepią i podzielę się wnioskami. Ps. Czy jest taka możliwość że podczas uderzenia tłoka w zawór mogły popękać pierścienie?

To głowę zawracasz,

Sołtys_Elbląga wrote:

... naleciało oleju i teraz się wypala...

kolega ma rację.

Kolega Sołtys_Elbląga i kolega Pawel wawa mieliście rację ten dym to było gdzieś z wycieku. A powiedzcie mi jak wyregulować zawory żeby nie klepały??? Ręce opadają, ustawione książkowo tj. ssące 0.15, a wydechowe 0.30 i wraz dzwonią. Na słych???

Ustawiane na zimnym silniku?

Oczywiście ustawiane na zimnym silniku...

Nie chciałbym wątpić w umiejętności kolegi w ustawianiu luzu, ale czy na pewno kolega wie jak to robić? Proponuję zmniejszyć luz na 0,15 i 0,25 i sprawdzić jaki będzie efekt

Dość często się zdarza, że po remoncie góry, pada dół silnika. Chyba, że użyłeś uszczelkę za 5 zł i od razu puszcza, ale to dość wątpliwe, bo raczej by się gotowała woda.

Uszczelka pod głowicę do Matiza zaproponowana i często gęsto sprzedawana w sklepie motoryzacyjnym (koszt 60 pare zł), bez reklamacji tak jak u mnie. najtańsza 32 zł kosztowała. Głowica - remont 270 zł: Planowanie, uszczelniacze, wymiana wszystkich prowadnic zaworowych, 4 zaworów (2 zostały orginalne) i do tego szlifowanie wszystkich gniazd zaworowych. Woda się nie gotuje, termostat sprawdzony, otwiera się jak należy. Olej i płyn po jakichś 150 km przejechanych czyściutki i stan taki jak przed wymianą. Głowica dokręcona książkowo 90Nm. Rozrząd idealnie na znaki ustawione. Pali na dotyk. Zawory ustawione również książkowo: ssące 0.15, wydechowe 0.30. Do kolegi Nizdur : ssące mam tak jak piszesz 0.15 , wydechowe zmniejszyć do 0.25???

Za duże luzy nie spowodują dymienia.

Kolektor wydechowy nie był mokry w środku podczas demontażu? Nie dymił przed awarią? Zawory nie odcisnęły się na denkach tłoków?

Nie dymił przed awarią i już nie dymi. Może trochę płynu dostało się podczas przedmuchiwania bloku sprężarką przed montażem głowicy. Zawory nie odcisnęły się na tłokach.

Czyli temat wyczerpany....Bo nie widzimy problemu.

No prawie wyczerpany, tylko doradźcie coś na klekoczące zawory. Zmniejszyć luz czy zwiększyć???

Nie przyszło Ci do głowy ustawić luz zalecany przez fabrykę?

Kurde pisałem że ustawione są tak jak książka pisze (Sam Naprawiam), tam są podane wszystkie dane dotyczące silnika. Zawory ssące 0.15 mm, a wydechowe 0.30

Sorki nie doczytałem
W ruskich bokserach w praktyce ustawia się "na kręcenie w palcach" popychaczy- eliminujemy wtedy ewentualne wygniecenia na współpracujących powierzchniach, uniemożliwiające prawidłowy pomiar luzu szczelinomierzem.

jarekstryszawa wrote:

W ruskich bokserach

Ale to nie jest "Ruski bokser". Daj mu trochę popracować, niech zawory się doklepją. Jak zrobisz 500-700km. Wyreguluj ponownie zawory. Jak nie ucichnie, to albo coś popaprali z głowicą, albo jesteś przewrażliwiony.

Dzisiaj wieczorem jeszcze spróbuje zmniejszyć luz na zaworach wydechowych z 0.30 na 0.25 i zobaczymy co będzie. A jak to nie pomoże to zrobię tak jak kolega Golf90 radzi.

kolego dognij blaszki ustalajace dzwigienki zaworowe.Lubia sie odgiac i wtedy klepia.