logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Fiat 126p - Cewka WN trzaski, niestabilne napięcie

Torquemado 22 Lut 2015 09:22 939 7
REKLAMA
  • #1 14463938
    Torquemado
    Poziom 9  
    Witam. Mam problem z odpaleniem malucha, konkretnie chodzi o układ zapłonowy. Przy regulacji zapłonu zauważyłem, że na przewodzie wychodzącym z cewki do aparatu zapłonowego jest niestabilne napięcie - skacze od 12,6 do 2-3V, albo do zera. Napięcie na przewodzie zasilającym idącym do cewki napięcie jest cały czas 12,6V. I w cewce słychać jakieś delikatne trzaski, coś jakby zwarcie. Może ktoś miał podobny problem? To dla mnie zagadka, bo to się stało dosłownie z dnia na dzień. Jednego dnia maluch jeździł, a następnego już nie chce zapalić.
  • REKLAMA
  • #2 14463990
    jdubowski
    Specjalista - urządzenia lampowe
    Torquemado napisał:
    Przy regulacji zapłonu zauważyłem, że na przewodzie wychodzącym z cewki do aparatu zapłonowego jest niestabilne napięcie - skacze od 12,6 do 2-3V, albo do zera.


    Masz na myśli przewód od przerywacza? Z definicji tam napięcie jest niestabilne, przerywacz zwiera ten przewód do masy okresowo.

    Torquemado napisał:
    I w cewce słychać jakieś delikatne trzaski, coś jakby zwarcie.


    Malacz z zapłonem tradycyjnym?

    Zacząć radzę od podmiany kondensatora, bo ten znacznie częściej ulega awarii. Potem sprawdzić stan przewodu między cewką a przerywaczem, sam przerywacz, dalej strona WN - przewody, rozdzielacz, świece i cewkę.

    Torquemado napisał:
    Przy regulacji zapłonu zauważyłem

    Torquemado napisał:
    Jednego dnia maluch jeździł, a następnego już nie chce zapalić.


    Może zapłon jest nieludzko rozregulowany?
  • REKLAMA
  • #3 14464136
    Torquemado
    Poziom 9  
    Nie dam rady zapłonu ustawić. Wszystko jest jakby na odwrót. Styki w przerywaczu powinny się rozwierać przy pokryciu się znaków na pokrywie rozrządu i kole pasowym, a u mnie na odwrót - styki się zwierają i lampka od próbnika gaśnie.

    Dodano po 1 [minuty]:

    Tak, to maluch FL, z cewką dwubiegunową i aparatem bezrozdzielaczowym.

    Dodano po 3 [minuty]:

    Wymieniałem uszczelki osłon drążków popychaczy i tylko co zrobiłem, to odkręciłem aparat zapłonowy odłożyłem na bok i tyle, nic przy elektryce nie majstrowałem. Wszystko poskręcałem do kupy i za cholerę nie dam rady malucha odpalić. Kręcę kluczykiem i nic, tylko takie kichnięcie na koniec, no i z tym zapłonem coś się poprzestawiało, że właśnie styki się zwierają jak się pokrywają znaki, a nie rozwierają.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #4 14464251
    T5
    Admin grupy Samochody
    Torquemado napisał:
    odkręciłem aparat zapłonowy odłożyłem na bok i tyle,
    No i masz przyczynę. Ustaw wał w GMP- Aparat zapłonowy i zamontuj. Maluszek będzie śmigał dalej ;)
  • #5 14464400
    Torquemado
    Poziom 9  
    Prawdę mówiąc to nie rozumiem. Mam wkręcony aparat zapłonowy, tylko jak chcę ustawić zapłon, to gdy znak na pokrywie pokrywa się z wcięciem na kole pasowym żarówka gaśnie, a powinna się zapalać. Pali się wcześniej, a powinna się nie palić. Styki przerywacza się zwierają, zamiast rozwierać.
  • REKLAMA
  • #7 14464560
    jdubowski
    Specjalista - urządzenia lampowe
    Torquemado napisał:
    gdy znak na pokrywie pokrywa się z wcięciem na kole pasowym żarówka gaśnie, a powinna się zapalać. Pali się wcześniej, a powinna się nie palić. Styki przerywacza się zwierają, zamiast rozwierać.


    W tej pozycji wyjmij aparat, ustaw wałek aparatu tak by się styki rozwierały, w tej pozycji osadź aparat dbając by jego wałek się nie okręcił, ustaw zapłon dokładnie regulując obrotem korpusu aparatu.
  • #8 14464865
    Torquemado
    Poziom 9  
    Wielkie dzięki. Taka banalna sprawa, a ja pół dnia się męczyłem. Działa. Zrobiłem tak ja napisaliście i od razu odpalił. Jeszcze raz wielkie dzięki za pomoc.
REKLAMA