Witajcie.
Chciałem przedstawić Wam mój pomysł i realizację ciepłego startu żarówek H7(w moim przypadku H4) oraz automatycznego załączenia świateł mijania po uruchomieniu silnika (światła tylne nie świecą), akumulator ma trochę oddechu i nasze autko jest na czasie.... Wiem że "asterek f" jest już coraz mniej na polskich drogach ale ja taką posiadam jestem z niej bardzo zadowolony a układy przedstawione prze zemnie można wykorzystać równierz w innym samochodzie który nie został wyposażony w takie "cuda".
Softstart.
Co i jak można przeczytać i zamówić tutaj. Nie ma sensu samemu kombinować z kupnem płytki, elementów bo raczej nie zaoszczędzimy.
http://sklep.avt.pl/avt1599.html
Układ włożyłem do puszki firmy "Simet" o symbolu N7 i zamocowałem go koło akumulatora.
Początkowa układ zasiliłem po prostu z załączonych świateł i wyglądało to tak.
Jednak po małych testach wyszło na jaw dlaczego jest to układ wyłącznie pod H7. Ano dlatego że H7 nie są w jednej lampie ze światłami drogowymi. W H4 po przełączeniu na światła długie gasną krótkie co za tym idzie ponowne przełączenie powoduje znowu rozgrzewanie włukna świateł krótkich i mamy przez chwile ciemność co raczej nie wróży nam szerokiej drogi w nocy.
Myśląc dyńką wymyśliłem że skoro softstart po podaniu zasilania się blokuje (czyli drugi raz nie rozgrzeje włókna jeśli nie odetniemy zasilania układu, czyli nie zrobimy reseta) podłączyłem zasilanie ze stacyjki. (opis będzie później przy opisie automatu) po przekręceniu kluczyka w stacyjce będzie napięcie na układ softstartu. Podłączenie do żarówek wykonałem na zasadzie przecięcia przewodu , zlutowaniu i zabezpieczeniu go rurka termokurczliwą. Schemat połączenia znajdziemy w linku który umieściłem na samym początku.
-
Automat.
http://sklep.avt.pl/avt990.html
Żeby zamontować automat i podłączyć zasilanie do softstartu ze stacyjki musiałem dokonać małego demotażu licznika i wyłącznika świateł.
W tych miejscach należy odkręcić śróbki, po zdjęciu osłony stacyjki dobrze jest ściągnąć manetki od kierunkowskazów i wycieraczek w celu łatwiejszego ściągnięcia osłony licznika i samego demontażu licznika. Linkę licznika odpiołem wkładając rękę od strony bezpieczników. Jeśli ktoś ma grubą "łapę" musi sobie inaczej poradzić.
No i mamy coś takiego. Oczywiście nie zapomnijcie o odłączeniu wtyczek od licznika zanim zaczniemy targać go na siłę.
Następną rzeczą w sumie sedno sprawy, wymontowywujemy wyłącznik świateł przez wożenie od spodu cienkiego śrubokręta w przełącznik (delikatnie by zatrzasku nie złamać) a potem ściśnięcie zatrzasków które ukarzą się nam po ściągnięciu pokrętła.
Ukazała nam się pierwsza śróbka którą należy odkręcić, drugą u góry w nawiewie i ponizej stacyjki.
I oczom ukazał się las... Las kabelków. Przewody połączyłem na zasadzie przecięcie, lutowanie i zabezpieczenie termokurczem. Automat umieściłem standardowo w puszcze N7 firmy "simet" i przymocowałem tasiemkamy.
No i jeszcze mały schemacik co i do czego. Rozpiska pinów w wyłączniku.
Należy wcześniej skalibrować układ automatu wg instrukcji czyli ustawić próg napięcia przy którym nam załączy światła mijania. Teraz tylko wystarczy poskładać wszystko do kupy i możemy się cieszyć dwiema jak że ciekawymi udogodnieniami naszego samochodu.
Pozdrawiam i życzę miłego majsterkowania!
Nie zapomnijcie o o dołączeniu akumulatora przed przystąpieniem do działania żeby coś nie zmaścić.
Chciałem przedstawić Wam mój pomysł i realizację ciepłego startu żarówek H7(w moim przypadku H4) oraz automatycznego załączenia świateł mijania po uruchomieniu silnika (światła tylne nie świecą), akumulator ma trochę oddechu i nasze autko jest na czasie.... Wiem że "asterek f" jest już coraz mniej na polskich drogach ale ja taką posiadam jestem z niej bardzo zadowolony a układy przedstawione prze zemnie można wykorzystać równierz w innym samochodzie który nie został wyposażony w takie "cuda".
Softstart.
Co i jak można przeczytać i zamówić tutaj. Nie ma sensu samemu kombinować z kupnem płytki, elementów bo raczej nie zaoszczędzimy.
http://sklep.avt.pl/avt1599.html
Układ włożyłem do puszki firmy "Simet" o symbolu N7 i zamocowałem go koło akumulatora.
Początkowa układ zasiliłem po prostu z załączonych świateł i wyglądało to tak.
Jednak po małych testach wyszło na jaw dlaczego jest to układ wyłącznie pod H7. Ano dlatego że H7 nie są w jednej lampie ze światłami drogowymi. W H4 po przełączeniu na światła długie gasną krótkie co za tym idzie ponowne przełączenie powoduje znowu rozgrzewanie włukna świateł krótkich i mamy przez chwile ciemność co raczej nie wróży nam szerokiej drogi w nocy.
Myśląc dyńką wymyśliłem że skoro softstart po podaniu zasilania się blokuje (czyli drugi raz nie rozgrzeje włókna jeśli nie odetniemy zasilania układu, czyli nie zrobimy reseta) podłączyłem zasilanie ze stacyjki. (opis będzie później przy opisie automatu) po przekręceniu kluczyka w stacyjce będzie napięcie na układ softstartu. Podłączenie do żarówek wykonałem na zasadzie przecięcia przewodu , zlutowaniu i zabezpieczeniu go rurka termokurczliwą. Schemat połączenia znajdziemy w linku który umieściłem na samym początku.
-
Automat.
http://sklep.avt.pl/avt990.html
Żeby zamontować automat i podłączyć zasilanie do softstartu ze stacyjki musiałem dokonać małego demotażu licznika i wyłącznika świateł.
W tych miejscach należy odkręcić śróbki, po zdjęciu osłony stacyjki dobrze jest ściągnąć manetki od kierunkowskazów i wycieraczek w celu łatwiejszego ściągnięcia osłony licznika i samego demontażu licznika. Linkę licznika odpiołem wkładając rękę od strony bezpieczników. Jeśli ktoś ma grubą "łapę" musi sobie inaczej poradzić.
No i mamy coś takiego. Oczywiście nie zapomnijcie o odłączeniu wtyczek od licznika zanim zaczniemy targać go na siłę.
Następną rzeczą w sumie sedno sprawy, wymontowywujemy wyłącznik świateł przez wożenie od spodu cienkiego śrubokręta w przełącznik (delikatnie by zatrzasku nie złamać) a potem ściśnięcie zatrzasków które ukarzą się nam po ściągnięciu pokrętła.
Ukazała nam się pierwsza śróbka którą należy odkręcić, drugą u góry w nawiewie i ponizej stacyjki.
I oczom ukazał się las... Las kabelków. Przewody połączyłem na zasadzie przecięcie, lutowanie i zabezpieczenie termokurczem. Automat umieściłem standardowo w puszcze N7 firmy "simet" i przymocowałem tasiemkamy.
No i jeszcze mały schemacik co i do czego. Rozpiska pinów w wyłączniku.
Należy wcześniej skalibrować układ automatu wg instrukcji czyli ustawić próg napięcia przy którym nam załączy światła mijania. Teraz tylko wystarczy poskładać wszystko do kupy i możemy się cieszyć dwiema jak że ciekawymi udogodnieniami naszego samochodu.
Pozdrawiam i życzę miłego majsterkowania!
Nie zapomnijcie o o dołączeniu akumulatora przed przystąpieniem do działania żeby coś nie zmaścić.