logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Ford Galaxy 2.3 Mk2 - Wolno spadające obroty, wzrost spalania, czujnik temperatury?

muri3 26 Lut 2015 11:32 12747 22
REKLAMA
  • #1 14479241
    muri3
    Poziom 15  
    Witam

    Mam problem z Ford Galaxy 2.3 Mk2. Podczas jazdy wolno spada z obrotów i tak jakby się zawieszały. Czasami jest zamulony. Filtry wymienione paliwa i powietrza, przepustnica wygląda na czystą, krokowiec wyczyszczony, przepływomierz wygląda jak nowy. Pod komputerem nie widac błędów. Mechanik podpowiedział, że może padł czujnik temperatury i przez to jest zbyt bogata mieszanka a komputer usterki nie widzi bo fizycznie jest podłączony. Spalanie także wzrosło. Wskaźnik paliwa wewnątrz auta lubi też powariowac raz pokazuję rezerwę raz nie. Dziwna sprawa.

    Może ktoś miał podobny problem i znalazł rozwiązanie.

    Dzięki
  • REKLAMA
  • #2 14479307
    AUTOGRZEBOLOG
    Poziom 15  
    Często wymiana korkowca to jedyna serwisowa czynność jaka można względem niego wykonać, są opinie że mycie krokowca niewiele pomaga gdyż główna przyczyna jego złej pracy nie jest brud a systematyczna śmierć w jego elektronice, sprawdź czy nie masz przytkanego kata, zdziwiłbyś się co potrafi się w nim dziać
  • #3 14480108
    muri3
    Poziom 15  
    AUTOGRZEBOLOG napisał:
    Często wymiana korkowca to jedyna serwisowa czynność jaka można względem niego wykonać, są opinie że mycie krokowca niewiele pomaga gdyż główna przyczyna jego złej pracy nie jest brud a systematyczna śmierć w jego elektronice, sprawdź czy nie masz przytkanego kata, zdziwiłbyś się co potrafi się w nim dziać


    Dzięki za odpowiedź. Jak sprawdzic tego krokowca? Masz może jakieś rady? A katalizator sam się nie wypali?
  • #4 14480261
    kortyleski
    Poziom 43  
    Dam 100 punktów temu co znajdzie w tym aucie silnik krokowy. Za elektronikę w nim kolejne 100...
  • #5 14480268
    muri3
    Poziom 15  
    kortyleski napisał:
    Dam 100 punktów temu co znajdzie w tym aucie silnik krokowy. Za elektronikę w nim kolejne 100...


    Mówisz, że nie ma? To co ja czyściłem? Sądzę, że jest.
  • REKLAMA
  • #6 14480556
    kortyleski
    Poziom 43  
    Pokaż. Wyślę punkty i doradzę.
  • #7 14480563
    AUTOGRZEBOLOG
    Poziom 15  
    kortyleski napisał:
    Dam 100 punktów temu co znajdzie w tym aucie silnik krokowy. Za elektronikę w nim kolejne 100...


    Zakładam że "elektronikę" zamieniłbyś na słowo elektromechanikę? :) jest w krokowcu zasada mechanicznego działania - ruch ośki dozującej a z kolei wtyczka nie jest tam dla bajery prawda? nie wiem jak w przypadku auta interesanta ale w przypadku mojego auta i wszystkich innych ludzi z którymi wymieniałem doświadczenia a posiadającymi problem z krokowcem jego budowa co do zasady jest taka sama, co do pytania o katalizator to nie, nie wypali się a jeżeli się przytka to proces ten będzie postępował, objawy są takie jak podajesz zmulenie a i spalanie większe bo bardziej go będziesz cisnął żeby go rozpędzić, jak masz sondę przed katem to go wywal i wsadź tłumik rozprężny
  • #8 14481047
    muri3
    Poziom 15  
    AUTOGRZEBOLOG napisał:
    kortyleski napisał:
    Dam 100 punktów temu co znajdzie w tym aucie silnik krokowy. Za elektronikę w nim kolejne 100...


    Zakładam że "elektronikę" zamieniłbyś na słowo elektromechanikę? :) jest w krokowcu zasada mechanicznego działania - ruch ośki dozującej a z kolei wtyczka nie jest tam dla bajery prawda? nie wiem jak w przypadku auta interesanta ale w przypadku mojego auta i wszystkich innych ludzi z którymi wymieniałem doświadczenia a posiadającymi problem z krokowcem jego budowa co do zasady jest taka sama, co do pytania o katalizator to nie, nie wypali się a jeżeli się przytka to proces ten będzie postępował, objawy są takie jak podajesz zmulenie a i spalanie większe bo bardziej go będziesz cisnął żeby go rozpędzić, jak masz sondę przed katem to go wywal i wsadź tłumik rozprężny


    To mówisz, że na bank kat? Krokowiec pada czasami? ktoś miał tak? A co z tym czujnikiem temperatury co mi mechanik mówił, że pada?
  • #9 14481142
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Zrób diagnostykę z podglądem parametrów.Regulator obrotów jak orginalny to pewnie trup (wybita oś,sprężyna miękka i uszczelki).On nie powoduje wzrostu spalania drastycznie.
  • REKLAMA
  • #10 14481265
    Oprysk Stonki
    Poziom 29  
    AUTOGRZEBOLOG napisał:
    Często wymiana korkowca

    bardzo chętnie zobaczę galaxy z krokowcem. Ten co tak pisze, że tam jest krokowiec; silnik krokowy to lamer tysiąclecia.
  • #11 14481316
    AUTOGRZEBOLOG
    Poziom 15  
    Oprysk Stonki napisał:
    AUTOGRZEBOLOG napisał:
    Często wymiana korkowca

    bardzo chętnie zobaczę galaxy z krokowcem. Ten co tak pisze, że tam jest krokowiec; silnik krokowy to lamer tysiąclecia.


    Człowieku.. co się tak zawiozłeś na tego korkowca w tym aucie??? opisałem ogólną problematykę korkowców i to nie ja zacząłem o krokowcu tylko autor posta, jeżeli uważasz że autor to mitoman i czyścił coś czego nie ma to zgłoś to, jeżeli uważa że krokowiec tam jest i go czyścił nie będę z uporem maniaka wmawiał mu tak jak ty nie,nie,nie nie czyściłeś

    Dodano po 5 [minuty]:

    Czy kat na 100 procent? nikt patrząc w monitor nie może tego stwierdzić :) objawy na to wskazują, czy często krokowce się psują? powiem tak kiedy już do tego dochodzi faktycznie obroty potrafią się zawieszać nawet na 2500 i schodzenie obrotów do wartości fabrycznych jest utrudnione lub niemożliwe, musi się to też przełożyć na zwiększone zużycie paliwa
  • #12 14481356
    Oprysk Stonki
    Poziom 29  
    Człowieku, nie ma tam żadnego krokowca, a jest zawór powietrza dodatkowego. Widzisz tą subtelną róznicę? To raz. Poza tym niestabilny bieg jałowy może tam być spowodowany tym, że system nie widzi położenia spoczynkowego przepustnicy bądź widzi, że czujnik EPS jest w stanie wysokiego ciśnienia. Może tez być przeciek powietrza, np przy układzie EVAP.
  • #13 14481371
    muri3
    Poziom 15  
    kortyleski napisał:
    Pokaż. Wyślę punkty i doradzę.


    Proszę bardzo oto i on:

    Ford Galaxy 2.3 Mk2 - Wolno spadające obroty, wzrost spalania, czujnik temperatury?
  • #15 14481446
    AUTOGRZEBOLOG
    Poziom 15  
    Oprysk Stonki napisał:
    Strzeż się, rząd własnie przygotowuje ustawę delameryzacyjną, będą poddawani przymusowej eksterminacji:
    https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2691166.html


    :D... widzę że nie tylko panu z galaxiego coś się zawiesza :D dobrze że przekierowałeś swoją energię na pomoc autorowi, było tak odrazu..

    Moderowany przez manta:

    A ja widzę że Tobie już dawno coś się zawiesiło...

    3.1.17. Zabronione jest publikowanie wpisów obniżających ogólny poziom dyskusji, wynikających z lenistwa lub zawierających roszczeniowy charakter wypowiedzi.

    Ostrzeżenie.

  • #16 14517659
    muri3
    Poziom 15  
    Sprawdzane forscanem.Wyskoczył błąd P0460 nieprawidłowy sygnał poziomu paliwa z zestawu wskaźników.
    Pytania:
    Czy napięcie czujnika płynu chłodzącej na postoju wynosi: 2.9V?
    sterowanie przepływem powietrza na biegu jałowym przy 900obr. IAC wynosi 35,94% i skacze.
    Sygnał wejściowy czujnika egr podczas wypadania zapłonu 1.75V?
    Napięcie czujnika położenia przepustnicy 0.85V?

    Dodano po 3 [minuty]:

    jeszcze jeden błąd P1000 ale nie znam tego błędu.

    Dodano po 3 [sekundy]:

    jeszcze jeden błąd P1000 ale nie znam tego błędu.

    Dodano po 6 [minuty]:

    i jeszcze jeden p1709 zwarcie obwodu sygnałowego z VBATT
  • REKLAMA
  • #17 14518201
    Oprysk Stonki
    Poziom 29  
    P1000 to nie zakończony cykl OBD. Powstaje zawsze po kasowaniu błędów.
    Daj sobie z tym spokój, zaprowadź wóz do kumatego, podstawa to sprawdzenie cyklu zaworu ISC. Powinien być w okolicach 24%, każda rozbieżność to inna awaria w systemie.
  • #18 14518431
    muri3
    Poziom 15  
    Oprysk Stonki napisał:
    P1000 to nie zakończony cykl OBD. Powstaje zawsze po kasowaniu błędów.
    Daj sobie z tym spokój, zaprowadź wóz do kumatego, podstawa to sprawdzenie cyklu zaworu ISC. Powinien być w okolicach 24%, każda rozbieżność to inna awaria w systemie.


    Słuchaj ale gdzie ja Ci znajdę kumatego. Stał wczoraj samochód u znajomego mechaniora 7h. Nawet maski nie udało mu się otworzyc. Olał mnie albo nie wiedział co i jak. Według niego wszystko ok. Wcześniej byłem też u mechanika znajomego niby kumaty też nic nie wskórał. Masakra. Robiłem diagnostykę Forscanem ale nie sprawdzałem zaworu ISC.
  • #19 14518461
    Oprysk Stonki
    Poziom 29  
    muri3 napisał:
    Robiłem diagnostykę Forscanem ale nie sprawdzałem zaworu ISC.

    No to od czego zaczynasz robotę?
  • #20 14518464
    muri3
    Poziom 15  
    Nie mogę go fizycznie sprawdzic bo maski nie mogę otworzyc. Forscan tylko takie mi błędy wywalił.
  • #21 14525861
    muri3
    Poziom 15  
    Panowie jak na zimnym odpalam straszny smród paliwa z wydechu później troszkę mniej czuć. Jakie wartości serwisowe ma sonda lambda?

    Dodano po 1 [minuty]:

    Chciałbym jeszcze dodać, że woda z wydechu w dużych ilościach kapie.

    Dodano po 1 [godziny] 15 [minuty]:

    Jeszcze jedna rzecz mi się przypomniała wszystko zaczęło wariować od momentu wymiany akumulatora.

    Dodano po 2 [godziny] 37 [minuty]:

    Pomoże ktoś?
  • #22 14527030
    Oprysk Stonki
    Poziom 29  
    Pomógł bym ale masz za daleko. No chyba, że przyjedziesz to ci to zrobię, bo tam nie ma dużo roboty.
  • #23 14527098
    muri3
    Poziom 15  
    Szkoda a co obstawiasz?
REKLAMA