Czy odpinać akumulator podczas spawanie i zgrzewania

Witam
Temat ten powstał w związku z niedawno poruszanym tematem.

Moje pytanie brzmi czy trzeba odpinać aku podczas spawania ja słyszałem że podczas spawania migomatem nie trzeba a podczas spawania spawarką trzeba i tu pojawia sie moje pytanie jak jest naprawde.

Jeśli faktycznie trzeba to jakie zabezpieczenia zastosować aby nie trzeba było odłączać aku. bo wiem że istnieje coś takiego jeśli istnieje to może ma ktoś schemat.

Ja słyszałem , że należy zawsze !!! odpinać . Nie słyszałem aby ktoś spalił elektronikę przy spawaniu , ale ostrożności nigdy za wiele . Nie chciałbym być pierwszym , któremu się spaliło

Lepiej odpiąć bo inaczej może ci go rozładować, a jak masz troche elektroniki to potrafi narobić kłopotow.

Przy migomacie tez trzeba - wystarczy ze masa bedzie slaba i moga byc problemy .Kiedys spawalem
"na szybko " zamek klapy bagaznika w maluchu .
Nagle jak nie pierd.... - okazalo sie ze wybuchl akumulator - dobrze ze lezaly na nim jakies szmaty bo dostalbym odlamkami i kwasem .Pozniej okazalo sie ze polegl tez regulator alternatora - dobrze ze to byl tylko malacz w ktorym elektroniki niema za wiele
bo uprzejmosc drogo by mnie kosztowala.
Od tej pory przy spawaniu zawsze odpinam aku i dokladnie sprawdzam podlaczenie masy.

akumulator wybuchł nie dlatego że go nieodpiołeś
poprostu nazbierało się w nim trochę wodoru
ja osobiście nigdy nie odpinam baterji zakładam tylko na słupki radziecką diode zenara bardzo wielkiej mocy jest ona na nap 15,5 v akumulator jest wręcz wtedy
stabilizatorem napięć powstających podczas spawania

Wczoraj byłem ze swoim autem u znajomego zaspawać dziurkę w rurze wydechowej, on akurat spawał układ wydechowy w oplu omedze, nie wyłączając akumulatora i w czasie spawania włączył się alarm, zamknął centralny a kluczyk był w środku ......

No i właśnie o to mi chodzi mamy zakład blacharski i odpięcie akumulatora to nie jest wielki bajer ale dzisiaj np. po podłączeniu klemy zamkną się centralny z kluczykami w środku dobrze że szyba była odsunięta i nieraz po odłączeniu radia się rozkodowywują imobilajzery głupieją i właśnie to jest cały problem.

Może macie jakieś sposoby na to aby zabezpieczyć auto bez odłączania aku

ZAWSZE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1

Jeśli w aucie są poduszki powietrzne to przy każdej naprawie blacharskiej bezwględnie należy odłączać akumulator .

Lepiej odpiąć bo inaczej może ci go rozładować, a jak masz troche elektroniki to potrafi narobić kłopotow.

W przypadku samochodów na masie jest chyba zawsze minus . W przypadku spawania nie zawsze tak jest. Dlatego na wszelki wypadek zawsze spawając elektrycznie na wszelki wypadek odłączam akumulator i jak dotąd nigdy nie miałem przykrych niespodzianek

elektrit wrote:

Odpinać ,oba zaciski biegunowe (klemy)zewrzec ze sobą

Z tym zwieraniem klem - słyszałem , że nie wolno !!??

wystarczy przewod masowy od akumulatora odpiac i jest z glowy - nie uszkodzimy akumulatora. nie wiem czy dla elektroniki tak wystarczy, ale mysle, ze tak.

Mało odpiąć klemę jeszcze pasowałoby jedn. ster i drogie radio.

ja ostatnio wycinalem katalizator w swoim cinquecento bez odpinania i nic sie nie stalo ale tez slyszalem ze powinno sie bezwzglednie odpinac czy to migomat czyspawarka elektryczna czy jeszcze cos innego.odlaczac i juz przeciez to nieduzo roboty a klemy nie tak rozpier... jak w malym fiacie:)

Akumulator podczas spawania należy "odłączyć bezwzględnie"
ponieważ występują prądy powrotne błądzące które potrafią spalić wszystko co na drodze spotkają .
Kolega miał przypadek, nie odłączył i spalił komputer w samochodzie, inny spalił radio z kodem.
Nie jest to żadna filozofia wystarczy odłączyć tylko "plus z akumulatora"
i to zabezpieczy na pewno przed spaleniem czegokolwiek.
Powodzenia.

tak jak to kolega wyrzej powiedzial ... poza tym co to za problem klucz i srubka JEDNA

Witam
Oczywiście odkręcenie jednej śrubki to nie jest problem ale problemem jest rozkodowane radio rozkodowany komputer pokładowy my mamy zakład blacharski i jeśli ktoś powierza na auto to nie pasuje oddać mu radia zakodowanego i z rozkodowanym kompem.

Prosze o pomysły jak bez odłączana akumulatora zabezpieczyć samochud podczas spawania.

na allegro widzialem jakies urzadzonka zabezpieczajace elektronike podczas spawania ale nie wglebialem sie w szczegoly. trzebaby poszukac

Znalazlem: aukcja nr 51598269 Jak przetestujecie to dajcie znac czy to dziala

Moi drodzy koledzy komputery w autach mają stałe zasilanie "30" i stałą
masę,jeżeli chce się zrobić dobrze trzeba niestety wypinać komputery.
Zdjęcie klemy nie wystarczy,widziałem wypalone ścieżki w kompach
tyle z mojego doświadczenia.Przy robotach blacharskich trzeba to
uwzględniać niestety.

gumiś_rzesz wrote:

Witam
Prosze o pomysły jak bez odłączana akumulatora zabezpieczyć samochud podczas spawania.

nie da sie...no da sie nalezy kupic 2 butle tlen i acytlen i gazowo spawac

No tak tylko gazowym to raczej dobrze nie wyjdzie, prędzej przepali na wylot, albo zapalisz auto. Do samochodów to tylko migomaty.

ja musze powiedzieć że sam widziałem jak spawali końcówkę w omedze jakiemuś gościowi ...chcieli mu zrobic to na poczekaniu....zrobili szybko i sprawnie ...ale biedak juz nie odjechał. ... spalilł się ECU ....więć wszystko się może zdarzyć ...lepiej odpiąć na chwile i spokojnie pracować a nie zliczać poźniej straty

Prawidłowo odpinamy najpierw minus (jak kabel albo klucz nam zewrze do karoserji to nic się nie stanie) i rozładowujemy obwody przez podłączenie go do plusa przez rezystor 100 ohm > Nigdy nie robimy zwarcia w instalacji!!!! (chyba że ktoś chce sprawdzić co zostanie z kondensatora elektrolitycznego o pojemności 1,5 FARADA! przy zwarciu bo klient miał wzmacniacz i kondensator bez elekroniki czyli zabezpieczenia -takie są tańsze ) pozatym obecnie cały samochód jest nafaszerowany elektrolitami. Druga sprawa jaka mi się nasuwa to nie pozostawiał bym zwartych przewodów (zamknięcie obwodu) podczas spawania ze względu na indukowanie się prądu. Jeśli chodzi o radio to porostu wcześniej uprzedza się klienta że może się zakodować i przy odbirze auta będzie potrzebna instrukcja z kodem. Żaden fabryczny imobilajzer nie powinien się zakodować. Spawając dokładnie podłanczać masę w pobliżu spawanego elementu a dokładane blachy również masować (często widziałem masę na haku a majster spawał przedni błotnik albo drzwi i potem się dziwił że zawiasy skleiło )

nie wierzę w te wszystkie opowiadania
prąd spawania płynie tylko przez masę/blacha/
chyba że przez całe auto,ale też z elektrycznego
punktu widzenia nic nie powinno się stać
uszkodzenia powstają z innego powodu niz
spawanie.
sytuacja jest podobna do ptaka siedzącego na
linii wysokiego napięcia przez którą płynie duży
prąd,nie znam przypadku śmierci z tego powodu

azibik wrote:

nie wierzę w te wszystkie opowiadania
prąd spawania płynie tylko przez masę/blacha/
chyba że przez całe auto,ale też z elektrycznego
punktu widzenia nic nie powinno się stać
uszkodzenia powstają z innego powodu niz
spawanie.
sytuacja jest podobna do ptaka siedzącego na
linii wysokiego napięcia przez którą płynie duży
prąd,nie znam przypadku śmierci z tego powodu

Moja babcia też nie wierzyła w prąd , bo go nie widać . Tylko dlaczego pralka kopie ?? )

azibik wrote:

nie wierzę w te wszystkie opowiadania
prąd spawania płynie tylko przez masę/blacha/
chyba że przez całe auto,ale też z elektrycznego
punktu widzenia nic nie powinno się stać
uszkodzenia powstają z innego powodu niz
spawanie.

..... nie masz racji

a ja radze odpinac - gdy jest cos nie tak z masa to moze sie chlodnica rozszczelnic - milaem tak podczas spawania migomatem:(

Rozszczelnienie chłodnicy to chyba przypadek,przecież w porządnych rozwiązaniach jest ona na poduszkach gumowych ,żeby nie przenosily się drgania i powiązana z masą wężami gumowymi.
Bawi mnie propozycja zwierania zaciskow akumulatora -chyba po to ,żeby lepiej sie prądy przenosiły poprzez zamknięty obwód.