logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Passat b5 1.9 TDI AWX - Słabe przyśpieszenie do 3000 obr./min, logi VAG-COM

gawlo235 28 Lut 2015 00:50 12405 11
REKLAMA
  • #1 14485249
    gawlo235
    Poziom 19  
    Sprężarka słabo ładuje, czy powodem może być za małe dawkowanie paliwa i co za tym idzie spaliny nie napędzają turbo? Sztanga Pracuje, egr szczelny, błędów nie wyrzuca. Przepływka podmieniona ze sprawnego (bez zmian). Zapala ciepło/ zimno na dotyk, nieszczelności na kol. ss. nie znalazłem. Do 3tys. obr. tak jakby nie reagował na pedał przys., dopiero zaczyna się "kręcić" 3/3.5 tys. i dalej już ciągnie do końca. Kilka logów dynamicznych chodzi o zakres do 3 tys.

    011 http://vaglog.pl/log_206099.html

    003,008,011 http://vaglog.pl/log_206098.html
    http://vaglog.pl/log_206097.html
    http://vaglog.pl/log_206096.html
    statyczny 003
    http://vaglog.pl/log_205869.html
    011 ,002 http://vaglog.pl/log_205870.html
  • REKLAMA
  • #2 14485542
    dafit906
    Poziom 27  
    Sprawdź pompę tandemową czy nie ma za dużego luzu na krućcu
  • #3 14485847
    skorpion.g
    Poziom 15  
    Skąd masz przepływkę , jesteś pewny że jest sprawna ? . Z logów wygląda że EGR szczelny ale tak dla próby można by było na chwilę zaślepić.
  • #4 14486204
    wiesiek3d
    Poziom 29  
    Przepływomierz wygląda cienko, turbo nie doładowuje.
    Logi dynamiczne słabo zrobione.
  • REKLAMA
  • #5 14498122
    gawlo235
    Poziom 19  
    Przepływka była trafiona. Jest założona sprawna , sprawdzona w takim samym aucie (sprawnym) działa . Stało się jeszcze coś , silnik zaczął kuleć stracił moc zupełnie ,po zgaszeniu już nie zapalił. Po zdjęciu przewodu paliwa, pompa tand.- filtr (ten zaś. pompę) tylko sykło powietrze zero paliwa. Tak jak przewód z serwa ham. by odłączył identyczny efekt. Pompa w zbiorniku chodzi i paliwo podaje do filtra , tylko przez filtr nie Przechodzi. Powrót paliwa z "vakum" do filtra paliwa jak zdiąłem przy fitrze , było takie ciśnienie ,że wszystko w promieniu 2 m mokre (twarz także). Na próbę pominę filtr paliwa . (Filter nowy ) Napiszę jak ogarnę to zasilanie.
  • REKLAMA
  • #6 14500510
    gawlo235
    Poziom 19  
    Auto zanim trafiło do mnie było w 16stu warsztatach wynik: komputer zero błędów ,a auto nie jedzie . Przewody paliwa przy grodzi były zamienione ,zasilanie z powrotem odwrotnie założone. Teraz pali już ok. Mocy nie odzyskał jednak. Pomimo tego ,że turbina wygląda na ok. Jutro ją wykręcę . Może coś z geometrią się stało? Za dużo czasu poświęciłem by odpuścić.
  • REKLAMA
  • #7 14501400
    skorpion.g
    Poziom 15  
    Jak przepływka sprawna zrób teraz logi dynamiczne gr 01, 03, 08 ,10, 11

    Dodano po 1 [minuty]:

    nie wyciągaj jeszcze turbiny to że się wcześniej nie wykręcała było spowodowane przez przepływomierz.
  • #8 14502899
    ciuqu
    Poziom 38  
    skorpion.g napisał:
    nie wyciągaj jeszcze turbiny to że się wcześniej nie wykręcała było spowodowane przez przepływomierz.


    Nie pisz bzdur.

    Sprawdź na początek sterowanie turbiny, N75, wężyki i gruchę, zrób logi bassic settings gr 011, obejrzyj ruch sztangi.
  • #9 14503336
    tomaszk23
    Poziom 16  
    Jeśli rozbierzesz turbo wyczyść wszystkie elementy turbinki

    Masz coś :

    https://www.youtube.com/watch?v=l-FewFqrIqw

    Dodano po 3 [minuty]:

    Praca turbiny pełnowartościowa jest dopiero po osiągnięciu odpowiednich obrotów i jest to charakterystyka nieliniowa.
  • #10 14504313
    gawlo235
    Poziom 19  
    N75 , działanie samej gruchy i podciśnienie sprawdzone w pierwszej kolejności to podstawa , wszystko działa prawidłowo. Jednak pozory mylą , wrażenie że tnie dawkę i nie rozpędza turbiny okazały się słuszne. Dawkę cięło z powodu słabego ładowania turbiny. Myślałem ,że sterownik coś nie halo dawkuje.
    Po wyjęciu turbiny ; łopatki geo "czyste" nie zatarte wszystko ok. Wirnik kręci lekutko bez luzów wszystko tak jak można było to sprawdzić nie wyjmując turbiny.

    Jedna tylko rzecz była uszkodzona tgz. osłona termiczna (taka podkładka między wirnikiem a korpusem) przetarta na wylot, dziurawa w połowie na wskutek luzu wzdłużnego którego nie było. Po rozkręceniu okazało się ,że ktoś wymienił płytkę dystansową dlatego nie było luzu wzdłużnego który musiał być wcześniej dlatego wirnik przetarł "blaszkę" . Można to zrobić na skróty nie wyjmując całej turbiny. Może ktoś zrobił właśnie to w ten sposób? Byłem sceptyczny ,że to jest przyczyna . Kupiłem uszkodzony element , poskładałem i próba jedynka 1700 obr. auto dęba , dwójka wcisneło w fotel 3 nie włączałem nawrotka na plac.

    Tak na marginesie dzwonię do klienta był zaskoczony ,że auto naprawione diagnoza z ASO była uszkodzony silnik, mogą to naprawić koszt wyższy od wartości auta .

    Zyskałem satysfakcje i stałego klienta . Trochę czasu już cisnę w zawodzie i cały czas się człowiek uczy, a rozwiązania zaskakują.
  • #11 14505081
    ciuqu
    Poziom 38  
    Pogratulować.

    gawlo235 napisał:
    wrażenie że tnie dawkę i nie rozpędza turbiny okazały się słuszne.


    Nie do końca, jest na odwrót tnie dawkę bo turbina nie pompuje ale i pewnie koło się zamyka.

    Turbina nie pompuje -> za mała masa zasysanego powietrza -> dawka ograniczona do masy powietrza (ogranicznik dymienia)
  • #12 14505608
    gawlo235
    Poziom 19  
    Tak jest dokładnie jak piszesz tylko myślałem ,że z jakiegoś powodu spaliny nie są wstanie rozpędzić turbiny(cięcie dawki) nie biorąc pod uwagę niesprawności samego turbo. Teraz jest to logiczne dlaczego cięło dawke, oczywiście za niskie ciśnienie wytwarzane przez turbo.Dziękuję wszystkim za zainteresowanie i chęć pomocy.
REKLAMA