logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

AFN - GRUPA 004 VAG - różnica kątów wtrysku po wymianie zaworu N108

baksik28 28 Lut 2015 16:48 16515 9
REKLAMA
  • #1 14486610
    baksik28
    Poziom 10  
    Witam.
    Po wymianie zaoru poczatku wtrysku n108 (uzywany) i po zlozeniu rozrzadu w grupie 004 katy wymgany i rzeczywisty sporo sie rznia od siebie. Czy to wina zaworu ?
  • REKLAMA
  • #2 14488442
    Stanisław Chwalisz
    Poziom 34  
    To jest wina pompy.
  • REKLAMA
  • #3 14488576
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Stanisław Chwalisz napisał:
    To jest wina pompy.


    Powoli.

    Powód wymiany zaworu?



    baksik28 napisał:
    po zlozeniu rozrzadu w grupie 004 katy wymgany i rzeczywisty sporo sie rznia od siebie. Czy to wina zaworu ?


    Używałeś blokad czy na mazaki składałeś?

    Masz błąd początku wtrysku czy obwodu zaworu wyprzedzenia wtrysku?

    Istnieje duża szansa ze opóźnisz pompę i będzie wszystko ok.

    Silnik klekocze przy przyspieszaniu?

    Dodano po 8 [minuty]:

    Pompę musisz tak ustawić aby w grupie 000 drugie pole w nastawach podstawowych BS było jak najbliżej 55 jak ustawisz na 60, też będzie dobrze. Po ustawieniu dokonaj jazdy próbnej, sprawdź jak auto reaguje na gaz i podglądnij kąt w grupie 004 a wtedy wypełnienie zaworu powinno był koło 5% a kąt zakładany winien był pokrywać się z mierzonym.
  • #4 14488603
    baksik28
    Poziom 10  
    W starym zaworze przelamal sie przewod przy samym plastiku ze nie mozna bylo juz tego polutowac. Musialem wykrecic pompe zeby wyjac zawor. Pompa byla blokowana przez otwor a walek rozrzadu byl blokowany z tylu. Jak mialem kat ustawiony na 40-45 to mniej klekotal niz jak teraz na 55-60. Moze sprobowc podmienic jeszcze jeden zawor, najgorzej ze nowy to za duzy wydatek jak na mnie.
    Bład mam dwa:

    00519 - Intake Manifold Pressure Sensor (G71)
    28-10 - Short to B+ - Intermittent
    00550 - Start of Injection Regulation
    17-10 - Control Difference - Intermittent
  • REKLAMA
  • #5 14488614
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    No to jak przed wymianą było dobrze i pompę tez masz dobrze ustawioną to nie pozostaje nic innego jak poszukać drugiego zaworu.

    Weź miernik w łapę i przed włożeniem do pompy sprawdź czy nie ma przerwy w obwodzie.
  • #6 14488911
    baksik28
    Poziom 10  
    Jakie wskazania powinny byc w tej grupie 004 blok 2 i 3?
    Bliskie "zeru" w obydwu blokach?
    Aha no i jak zmierzyc ten zawor i jakie wartosci powinny byc?
  • #7 14488955
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Na gorącym kolo 0,5 -2 stopni przed gmp, a wysterowanie zaworu kolo 5%.
  • REKLAMA
  • #9 14490750
    baksik28
    Poziom 10  
    Podmienilem zawor i w MB blok 2 mam 2.2 stopnia a blok3 2.4, grupa 000blok drugi okolo 60 ale to juz justro ustawie.
    CZy te wartosci okolo 2stopni sa ok?

    Aha, Wysterownie zaworu czyli blok 4 w grupie 004? Przy tym drugim zaworze mam okolo 50%. Czy to zle?
  • #10 14490781
    T5
    Admin grupy Samochody
    A nie można tego sprawdzić tak jak trzeba?
    Podpowiedź już padła.
    domex32 napisał:
    Pompę musisz tak ustawić aby w grupie 000 drugie pole w nastawach podstawowych BS było jak najbliżej 55 jak ustawisz na 60, też będzie dobrze.



    Temat przenoszę.
REKLAMA