logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

BMW E46 M47 - Za późny kąt wtrysku, przerywa, kopci, wymienione części

żałosna udręka 03 Mar 2015 20:02 3456 3
REKLAMA
  • #1 14497305
    żałosna udręka
    Poziom 34  
    Nieznana historia samochodu - sprowadzony nie zapalał. Wymieniłem tylko tranzystor w pompie i odpalił. Niestety pracuje źle, przerywa, kopci. Po sprawdzeniu chyba wszystkiego wychodzi mi, że jest za późny wtrysk. Jeśli przestawię pompę tak, że pokazuje -20° chodzi na wszystkich. Kąt wtedy jest wymagany -4°. Rozpocząłem temat tu ale nie dotyczy raczej już pompy. Rozrząd sprawdzony, pompy podmieniane trzy sztuki, wymienione końcówki wtryskiwaczy, wtryskiwacz sterujący też podmieniałem, sterownik silnika drugi, czujnik położenia wału wymieniony, przerwa wyregulowana. Dwumasa nie stuka, kołki do czujnika są na miejscu. Mam odczucie, że to tam jest pies pogrzebany, ale nie mam już racjonalnych pomysłów.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 14501666
    Stanisław Chwalisz
    Poziom 34  
    Ciśnienia sprężania sprawdź.
  • REKLAMA
  • #3 14766170
    żałosna udręka
    Poziom 34  
    Sprawdziłem ciśnienie sprężania 29-31, więc dobrze. Silnik ma za późny kąt wtrysku o około 10° 12°. Trudno to ocenić dokładnie. Podmieniałem chyba wszystko co ma wpływ na kąt, między innymi trzy kompy, cztery pompy. Pompy na pewno sprawne, bo zamontowane w innych chodzą. Skończyły mi się już pomysły. Jeżeli ktoś ma jakiś pomysł, proszę pisać.
  • #4 15163274
    żałosna udręka
    Poziom 34  
    Na tym cylindrze z kompresją 29 jednak kuleje. To jest przyczyna kuśtykania silnika. Dodatkowo problemem była niedokończona procedura kalibracji pompy. Ponieważ kopcił intensywnie, nie pracował wystarczająco długo by zapisać kalibrację.
REKLAMA