logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Jak działają tylne światła w amerykańskich autach Chrysler?

ravelation 04 Mar 2015 12:37 1263 8
REKLAMA
  • #1 14499048
    ravelation
    Poziom 21  
    Witam, zastanawiam się jak są zrobione tylne światła w amerykańskich autach gdzie lampa stopu jest równocześnie migaczem tzn jak jest rozwiązane zasilanie żarówki że miga przy hamowaniu ?
  • REKLAMA
  • #3 14499149
    ravelation
    Poziom 21  
    chodzi nie o konkretne auto, ale o zasadę działania świateł usdm, także przednich.
    albo innymi słowy jak zrobić taki układ który zasila jedną żarówkę a streowany jest dwoma wejściami /migacz,stop/ żeby to działalo
  • REKLAMA
  • #4 14499154
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Najczęściej jest żarówka 2 włóknowa .
    Moderowany przez Pawel wawa:

    Ostrzeżenie, za wypowiadanie się w tematach, o których nie ma się pojęcia. 3.1.11. Zabronione jest publikowanie wpisów nie zawierających merytorycznej treści, zawierających szkodliwe porady, porady nie będące próbą rozwiązania problemu oraz publikowanie identycznych wpisów następujących po sobie lub powtarzających informacje ujęte w toku dyskusji.

  • #5 14499530
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Proste układy sterowane np PWM, sterowanie na małym mikroprocesorze i masz. W autach nowszych, są całe moduły odpowiadające za oświetlenie. Żarówka jedna, funkcji kilka. W Polsce zabronione takie łączenie kierunkowskazów ze światłami i stopem.
  • #6 14499590
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Jak działają tylne światła w amerykańskich autach Chrysler?
    Nie raz nie dwa razy robiłem takie auta,w starszych modelach żarówki w nowszych pwm w najnowszych chore moduły.
  • REKLAMA
  • #7 14500200
    ravelation
    Poziom 21  
    No a w latach 70? Jak zrealizowano że stop zaczynał migać jak nie było elektroniki.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #8 14503088
    Javoreczek
    Poziom 22  
    Przełącznik kierunkowskazów realizował tę funkcję. W pozycji spoczynkowej obie żarówki podłączone były do włącznika świateł stop. Po włączeniu kierunkowskazu odłączał on jedną z żarówek tylnych od włącznika stopu i łączył ją z przerywaczem kierunkowskazu (bimetalowym, choć w 70-tych latach bywały już też tranzystorowe), jednocześnie dołączając też żarówkę przednią. Był on zatem nieco bardziej skomplikowany, niż przełączniki europejskie.
  • #9 14550616
    ravelation
    Poziom 21  
    Dziękuję za wyjaśnienie.
REKLAMA