logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Fiat Doblo 1.6 16V '04 - Trudne uruchamianie zimnego silnika i branie oleju

sotrab 07 Mar 2015 21:53 5496 7
REKLAMA
  • #1 14509939
    sotrab
    Poziom 10  
    Witam,

    W niedawno zakupionym fiacie występują 2 problemy jak w temacie tj.:
    1. Im niższa temperatura otoczenia tym trudniejszy rozruch zimnego silnika. W niskiej temperaturze auto zawsze zapala "na dotyk" po czym momentalnie gaśnie, przy kolejnej próbie uruchomienia coś próbuje "łapać", ale nie odpala. 10-40sekund takiego mordowania i odpala, po czym pracuje normalnie. Na ciepłym silniku żadnych problemów. I jeszcze jedno, kiedy już uda się przebrnąć przez ten trudny rozruch bardzo trudno jest ruszyć bo silnik gaśnie pod obciążeniem. Jeśli popracuje kilkadziesiąt sekund na jałowych wraca mu moc i jazda odbywa się normalnie.

    Po podłączeniu do komputera nie było błędów natomiast pojawiło się jedno podejrzenie - przy temperaturze powietrza -0.5st C. czujnik temperatury powietrza pokazywał:
    - 6-8 st. C przed uruchomieniem lekko ciepłego silnika
    - 10st. C kilka sekund po uruchomieniu
    - 17-18st. C po około 2 minutach pracy na biegu jałowym

    Zakładam więc, że to jest winowajca lecz pojawiają się pytania:
    a) gdzie on się znajduje? czy razem z przepływomierzem?
    b) skąd wziąć zamiennik? w katalogach internetowych sprzedawców nie znalazłem takiego czujnika, ani nawet przepływomierza do tego silnika (czyżby wstawili inne rozwiązanie dla pomiaru przepływu?)

    2. Problem drugi (byćmoże związany z pierwszym) to branie oleju na poziomie 1l/1000km. Wlany jest 10W40, samochód ma 170tys km na liczniku. Wycieków oleju nie odnotowałem ani ja, ani mechanik. Przy bagnecie i korku wlewu oleju nie widać szarego szlamu, w zbiorniczku wyrównawczym nie ma śladów oleju. Pomiar kompresji pokazał 13barów na 3 cylindrach i 12.8 na czwartym, czyli całkiem dobrze. Sądzę zatem, że wyeksploatowanie silnika, a tym samym ubytek oleju przez pierścienie można wykluczyć. Pozostają uszczelniacze zaworowe, ale na moje amatorskie oko silnik nie dymi na niebiesko na jałowych, a pod obciążeniem nie sprawdzałem.

    Wspomnę jeszcze, że generalnie auto jeździ na LPG, niedawno zostały wymienione świece i wszystkie 4 mają biały/jasnoszary nalot w postaci twardych grudek, są suche. Na nowozałożonych przejechane jest około 1000km i też już pojawia się jasny nalot, ale mniej niż na starych.
    Zdjęcia starych świec:
    Fiat Doblo 1.6 16V '04 - Trudne uruchamianie zimnego silnika i branie oleju Fiat Doblo 1.6 16V '04 - Trudne uruchamianie zimnego silnika i branie oleju Fiat Doblo 1.6 16V '04 - Trudne uruchamianie zimnego silnika i branie oleju Fiat Doblo 1.6 16V '04 - Trudne uruchamianie zimnego silnika i branie oleju

    ciąg dalszy pytań:
    c) może trywialne, ale nie jestem fachowcem - czy jest jeszcze jakaś możliwa przyczyna ubytku oleju oprócz wyżej wymienionych?
    d) Nasuwa mi się na myśl taki ciąg przyczynowo-skutkowy:
    czujnik temp pokazuje zbyt wysoką temp -> ECU daje za mało paliwa w stosunku do tlenu w powietrzu przy zimnym silniku kiedy sonda lambda jeszcze nie pracuje poprawnie, co objawia się trudnym rozruchem w niskich temperaturach -> zbyt uboga mieszanka to wyższa temperatura spalania, zawory i uszczelniacze są przegrzewane -> uszczelniacze ulegają uszkodzeniu -> silnik bierze olej przez uszczelniacze.
    Czy powyższy scenariusz może być poprawny?

    Serdecznie proszę o pomoc w rozwiązaniu problemu.
    Pozdrawiam,
    Bartek
  • REKLAMA
  • #2 14510189
    gawlo235
    Poziom 19  
    Po nocy ,pierwsze palenie i patrz na wydech jak pójdzie niebieski dym może to sugerować winę uszczelniaczy zaworowych. Odszukaj czujnik temp. silnika odepnij i wtedy zobacz czy nie poprawi się z tym zapalaniem na zimnym .
  • REKLAMA
  • #3 14512458
    sotrab
    Poziom 10  
    Jeśli chodzi o dym to dziś przy około 3 stopniach na plusie nie było widać niebieskiego dymu po uruchamianiu po nocy. Sprawdzę jeszcze jutro. A co do czujnika temperatury, wszystko wskazuje na to ze jest on razem z przepustnicą i przepływomierzem w kupie i to wszystko jest podłączone jedną kostką 5cio, albo 6cio przewodową, więc sprawa komplikuje się :|
  • #4 14512584
    gawlo235
    Poziom 19  
    W przepływce jest czujnik temp. ale zasysanego powietrza . Czujnik temp silnika( płynu) musi gdzieś być przy głowicy . tego silnika nie znam więc nie wskażę Ci dokładnie miejsca . Wygogluj czujnik temp silnika , przynajmniej będziesz wiedział jak wygląda.
  • REKLAMA
  • #5 14512695
    tzok
    Moderator Samochody
    Jeśli silnik nie był zupełnie zimny to wskazania czujnika są ok. Zresztą on jest mało istotny, ważniejszy jest czujnik temperatury płynu.

    Osad jest efektem spalania znacznych ilości oleju, prawdopodobnie z jakimś dodatkiem typu moto-doktor.
  • REKLAMA
  • #6 14518328
    sotrab
    Poziom 10  
    Po co szukać czujnika temperatury płynu jeśli jego wskazania są prawidłowe?

    Jakie są inne możliwe przyczyny trudności w odpalaniu?
  • #7 14518533
    tzok
    Moderator Samochody
    Po nic, ale czujnik temperatury powietrza wydaje się działać prawidłowo, poza tym ma niewielki wpływ na rozruch silnika.

    sotrab napisał:
    Jakie są inne możliwe przyczyny trudności w odpalaniu?
    Wystarczy spojrzeć na świece - ich stan w zasadzie wszystko wyjaśnia. Nie ubywa nic płynu chłodzącego? Dodatkowo - skoro jest LPG to proponuję pojeździć kilka dni na benzynie (najlepiej całkowicie zakręcić LPG przy butli, by wykluczyć pracę na dwóch paliwach, jeśli nie trzymają wtryski/elektrozawór w parowniku) i zobaczyć czy problemy ustąpią, bo możliwe że rozjechały się adaptacje wtrysku benzyny i silnik jest zalewany.
  • #8 14548846
    sotrab
    Poziom 10  
    Od kiedy mam ten samochód (aktualnie ponad 5kkm) poziom płynu chłodzącego trzyma się powyżej wsk. MIN (na zimnym silniku). Adaptacje raczej nie powinny się rozjechać ponieważ problemy pojawiły się przed zamontowaniem LPG.
    Teraz dni są na tyle ciepłe, że nie ma problemu z odpalaniem.

    Co do niebieskiego dymu przy odpalaniu, niebieski odcień daje się zauważyć tylko w wilgotne, pochmurne poranki.

    -----------------------
    Problem poboru oleju rozwiązany, winne były uszczelniacze zaworowe. Dni są coraz chłodniejsze, ale nie ma problemu z odpalaniem. Problem uważam za rozwiązany. Temat zamykam.
REKLAMA