logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Siła dokręcania śrub głowicy w Passacie - wymiana uszczelki, nowe szpilki?

michasko251 07 Mar 2015 23:56 4587 7
REKLAMA
  • #1 14510285
    michasko251
    Poziom 9  
    witam potrzebuje pomocy ponieważ zajmuje się autami ciężarowymi i mam problem z siła dokręcania śrub w osobówce dlatego zadaje pytanie wymieniam uszczelkę głowicy w pasat i chciałbym wiedzieć z jaka siła dokręcić szpilki kluczem dynam...... i czy konieczna jest wymiana szpilek na nowe??? z gory dziekuje
  • REKLAMA
  • #2 14510288
    klimek2555
    Poziom 11  
    Nowa uszczelka ma opis co i jak ( siła dokręcenia NM i kolejnosc)
    Szpilki nowe ale dają stare i tez jest.
    Planowanie głowicy ale to chyba wiesz i odpowiednia gruba uszczelka (popros w sklepie to wytłumaczy)
  • REKLAMA
  • #3 14510328
    ftp.kowal
    Poziom 36  
    A mnie uczono że uszczelkę dobiera się do wysokości wystających tłoków, a nie do planowanej głowicy. Co do kolejności i momentów tak jak wyżej. Co do samych śrub będziesz miał podaną maksymalną ich długość, prawidłowo powinno się wymienić.
  • REKLAMA
  • #4 14510343
    klimek2555
    Poziom 11  
    Wymiar zmienia się po planowaniu głowicy Co?? ( konieczne planowanie bo głowica raz urzyta wygina się co prowadzi do wydmuchania nowej uszczelki i robota od nowa albo za jakiś czas)
    Możesz póbowac bez planowania głowicy to wtedy uszczelka na 1 montaż
  • REKLAMA
  • #5 14510372
    ftp.kowal
    Poziom 36  
    Ale co się zmieni wystawanie tłoków, czy wpuszczenie zaworów? Po każdym planowaniu zawory powinny zostać obniżone do wartości podanej przez producenta.
  • #6 14510641
    klimek2555
    Poziom 11  
    Panie kolego oczywiście obniży się głowica w vw passacie są wyciecia w tłoku na zawory i świece żarowe ( stopień sprężania zmieni się , jak zawory nie puszczają to można zostawic )
    Najlepiej porozmawiac z osobą co planuje czy jest miejsce ,i on doradzi co i jak.
  • #7 14510832
    T5
    Admin grupy Samochody
    Teoria;
    - firma vw począwszy od silnika "na pompowtryskiwaczach" zabrania obróbki płaszczyzny głowicy. Krzywa do wymiany.

    Praktyka;
    - silniki te cierpiały na wadę fabryczną uszczelek pod głowicą(gniły, rdzewiały)
    - planowanie, zabielenie głowicy zbiera z niej w 99% przypadków 0.1mm.
    - przed obróbką można zrobić stosowne pomiary wysokości głowicy
    - i zostaje pytanie, ile razy przed była ta głowica już planowana

    Jeżeli głowica "trzyma wymiar" to po co dawać grubszą uszczelkę?
    Uszczelkę dobiera się wg innych kryteriów.

    Proszę poczytać.

    https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1429636.html
    https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1468038.html
  • #8 14510873
    klimek2555
    Poziom 11  
    No tak masz racje mi chodziło o usuniecie krzywizny po demontażu głowicy bo jak wiemy zniekształca się.
    Nowa to koszty a nikt nielubi wydawac jak nie musi.
    Ja osobiście docieram sam i sprawdzam na szybie albo wysyłam do regeneracji i tam firma stwierdza o stanie itp...
REKLAMA