Witam, od dwóch dni przeszukuje internet, w poszukiwaniu rozwiązania problemu. Po przeszukaniu wszystkich wyników wujka google kolejno, nie znalazłem nic co by pomogło ;/
Mam Seata Leona z 2001r. 1.6 16V o kodzie AUS lub ATN (nie mam nalepki na pokrywie rozrządu, a to co odczytuje VCDS z ECU raczej ATN).
Kilka dni temu podczas normalnej jazdy, silnik przestał chodzić najpierw na 2 cyl. potem na 3 i zgasł. Po kilku godzinach odpalił normalnie i nic się nie działo, dopóki się nie rozgrzał. Potem analogiczna sytuacja.
VCDS wywalił takimi błędami:
Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Control Module Part Number: 036 906 034 BD
Component and/or Version: MARELLI 4LV 3774
Software Coding: 00031
Work Shop Code: WSC 06441
VCID: 55A5856787C1
10 Faults Found:
16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 35-10 - - - Intermittent
16685 - Cylinder 1: Misfire Detected
P0301 - 35-10 - - - Intermittent
16686 - Cylinder 2: Misfire Detected
P0302 - 35-10 - - - Intermittent
16687 - Cylinder 3: Misfire Detected
P0303 - 35-10 - - - Intermittent
16688 - Cylinder 4: Misfire Detected
P0304 - 35-10 - - - Intermittent
16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 35-00 - -
16685 - Cylinder 1: Misfire Detected
P0301 - 35-00 - -
16686 - Cylinder 2: Misfire Detected
P0302 - 35-00 - -
17961 - Barometric / Manifold Pressure Signals: Implausible Correlation
P1553 - 35-10 - - - Intermittent
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 35-10 - - - Intermittent
Dało się je skasować, a auto zaczęło normalnie chodzić. Postawiłem na świece. Wymieniłem na nowe NGK. Problem nie ustał. Zmoczyłem kable zapłonowe i cewkę w poszukiwaniu przebić. BINGO....kable jak i cewka strzelały jak w sylwestra. Cewka popękała, a w fajkach wypaliło dziury.
Dziś założyłem nowe kable, i cewkę. 10 minut jazdy testowej było ok. Potem znowu to samo i te same błędy.
Jaka może być przyczyna takiego zachowania? Wydałem na części 400zł, okazało się, że zero poprawy. Czy zwarcie cewki mogło uszkodzić ECU?
Do głowy przychodzi mi jeszcze czujnik położenia wału korbowego, i czujnik położenia wałka rozrządu. Bo tylko one mają związek z wypadaniem zapłonu na wszystkich cylindrach. Ewentualnie ECU, ale w to wątpię.... Brakuje mi pomysłów.
Błąd odnośnie MAP sensora wywala po przegazowaniu powyżej 3tys. obrotów. MAP założony nowy i też wywala błąd.
Będę wdzięczny za pomoc lub chociaż próbę pomocy.
Mam Seata Leona z 2001r. 1.6 16V o kodzie AUS lub ATN (nie mam nalepki na pokrywie rozrządu, a to co odczytuje VCDS z ECU raczej ATN).
Kilka dni temu podczas normalnej jazdy, silnik przestał chodzić najpierw na 2 cyl. potem na 3 i zgasł. Po kilku godzinach odpalił normalnie i nic się nie działo, dopóki się nie rozgrzał. Potem analogiczna sytuacja.
VCDS wywalił takimi błędami:
Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Control Module Part Number: 036 906 034 BD
Component and/or Version: MARELLI 4LV 3774
Software Coding: 00031
Work Shop Code: WSC 06441
VCID: 55A5856787C1
10 Faults Found:
16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 35-10 - - - Intermittent
16685 - Cylinder 1: Misfire Detected
P0301 - 35-10 - - - Intermittent
16686 - Cylinder 2: Misfire Detected
P0302 - 35-10 - - - Intermittent
16687 - Cylinder 3: Misfire Detected
P0303 - 35-10 - - - Intermittent
16688 - Cylinder 4: Misfire Detected
P0304 - 35-10 - - - Intermittent
16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 35-00 - -
16685 - Cylinder 1: Misfire Detected
P0301 - 35-00 - -
16686 - Cylinder 2: Misfire Detected
P0302 - 35-00 - -
17961 - Barometric / Manifold Pressure Signals: Implausible Correlation
P1553 - 35-10 - - - Intermittent
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 35-10 - - - Intermittent
Dało się je skasować, a auto zaczęło normalnie chodzić. Postawiłem na świece. Wymieniłem na nowe NGK. Problem nie ustał. Zmoczyłem kable zapłonowe i cewkę w poszukiwaniu przebić. BINGO....kable jak i cewka strzelały jak w sylwestra. Cewka popękała, a w fajkach wypaliło dziury.
Dziś założyłem nowe kable, i cewkę. 10 minut jazdy testowej było ok. Potem znowu to samo i te same błędy.
Jaka może być przyczyna takiego zachowania? Wydałem na części 400zł, okazało się, że zero poprawy. Czy zwarcie cewki mogło uszkodzić ECU?
Do głowy przychodzi mi jeszcze czujnik położenia wału korbowego, i czujnik położenia wałka rozrządu. Bo tylko one mają związek z wypadaniem zapłonu na wszystkich cylindrach. Ewentualnie ECU, ale w to wątpię.... Brakuje mi pomysłów.
Błąd odnośnie MAP sensora wywala po przegazowaniu powyżej 3tys. obrotów. MAP założony nowy i też wywala błąd.
Będę wdzięczny za pomoc lub chociaż próbę pomocy.