logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Audi A6 C6 V8 4.2 2008 - Interpretacja wyników VAS5052A po awarii silnika

Jimi5 11 Mar 2015 20:10 1278 10
REKLAMA
  • #1 14520851
    Jimi5
    Poziom 8  
    Witam wszystkich serdecznie bo jestem tu nowy. Proszę o pomoc w interpretacji wydruku komputera diagnostycznego VAS5052A.Chodzi o pozycje nr 4,6,7,8,9.
    1/ 01100001 0 1 - 0106850
    2/ 0 10.11.14 18:15:21
    3/ 660/min
    4/ 23%
    5/ 62 km/h
    6/ 93oC
    7/ 23oC
    8/ 980 mbar
    9/ 14,360 V
    Dokładnie w tym momencie silnik uległ destrukcji, z powodu rozpadnięcia się tłoków i korbowodów w 2 cylindrach. Stąd moje drugie pytanie: czy można ustalić w/w urządzeniem, prawidłowość poziomu i temperatury oleju oraz płynu chłodzącego w momencie awarii.Auto to Audi A6 V8 4.2 2008r.
    Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #2 14520898
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    Te silniki takie są, już nie raz o tym słyszałem. Po prostu wadliwe.
    Nikt kto tuninguje benzynę nie chwyci się tego bo to papier.
  • Pomocny post
    #3 14520907
    Oprysk Stonki
    Poziom 29  
    4 procentowe naciśniecie pedału przyspieszenia
    6- temperatura chłodziwa
    7- temperatura powietrza zasysanego
    8 ciśnienie
    9 napięcie zasilające sterownik, zacisk KL30
  • REKLAMA
  • #4 14521000
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #5 14521087
    Jimi5
    Poziom 8  
    Oprysk Stonki napisał:
    4 procentowe naciśniecie pedału przyspieszenia
    6- temperatura chłodziwa
    7- temperatura powietrza zasysanego
    8 ciśnienie
    9 napięcie zasilające sterownik, zacisk KL30

    Nie do końca rozumiem to ''procentowe naciśnięcie pedału przyśpieszenia'' ponieważ:
    a/ w momencie, który wskazałem w wydruku pedał był wciśnięty na maksa (kickdown)
    b/ kilkadziesiąt sekund później prędkość ,która jest wykazana w wydruku wynosi już
    0 km/h a procenty są wtedy nawet większe (25%)
  • REKLAMA
  • #6 14521128
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #7 14521202
    Jimi5
    Poziom 8  
    Ten VAS raczej był oryginalny (ASO Audi).A jest mi to po to, że dwie godziny przed awarią podnosiłem maskę i sprawdzałem poziom oleju i płynu chłodzącego. Było ciut poniżej górnych kresek. Natomiast ASO w której kupiłem te używane zwłoki, chce zrobić ze mnie osiołka, który jeździ przy świecących się czerwonych kontrolkach
    poziomu oleju i temperatury silnika. Na dodatek zwierzaka przygłuchego, bo niesłyszącego dźwięków ostrzegawczych. :wink:
  • #8 14521338
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    Jimi5 napisał:
    który jeździ przy świecących się czerwonych kontrolkach
    poziomu oleju i temperatury silnika.

    To nie ma nic do rzeczy - silnik nieudany konstrukcyjnie musi się wysr...ć wcześniej czy później.
  • #9 14521536
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #10 14521823
    vag_padło
    Poziom 15  
    a co mieli zrobić przed sprzedażą ? rozebrać silnik i sprawdzać po koleji każdą śrubke ? nie bądz smieszny
  • #11 15587426
    Jimi5
    Poziom 8  
    vag_padło napisał:
    a co mieli zrobić przed sprzedażą ? rozebrać silnik i sprawdzać po koleji każdą śrubke ? nie bądz smieszny

    Jasne że nie. Ale zgodnie z prawem jeśli kupujący jest konsumentem, a sprzedający profesjonalnie trudni się sprzedażą samochodów, to odpowiada za wady pojazdu bez względu na to czy o nich wiedział czy nie. Na dokładkę jeśli awaria wystąpi do 1 roku od wydania pojazdu, to istnieje domniemanie prawne że wada istniała już w momencie sprzedaży. I to sprzedawca musi wtedy udowadniać że na przykład jakaś śrubka poluzowała się dwa dni później.Póki co, biegły sądowy potwierdził w opinii że olej i płyn chłodzący był w momencie awarii ok. Czyli generalnie to, co wynikało z odczytu urządzenia diagnostycznego w interpretacji którego pomógł forumowicz Oprysk Stonki. Za co oczywiście dziękuję.
REKLAMA