Silnik bierze olej po przegrzaniu

ToJestNick napisał:

Nie ma bata gdzieś się ten olej podziewać musi, albo jest spalany (ale to byś zauważył po dymieniu oraz tłustych świecach).
Albo gdzieś jest wyciek, możliwe, że tam gdzie masz mokre wycieka, olej jest pod ciśnieniem więc przez niewielki otwór może go wyciekać sporo.

Sniezynka napisał:

Witam,
Może na początek sprawdzić stopień sprężania.
Czy podczas pracy silnika po odkręceniu korka wlewu oleju są widoczne przedmuchy?
Czy nic nie dzieje się ze sprzęgłem? Może zaczeło się ślizgać- przeciek przez uszczelnienia wału?

ociz napisał:

Zawsze powtarzam że silnik przegrzany to silnik nie do odratowania...
Spala olej tak samo jak paliwo i mocno kopcić wcale nie musi.

Strumien swiadomosci swia napisał:

erpees napisał:

Co o tym sądzicie?

Sądze że mechanicy nie mają pojęcia o tym że jazda bez płynu to koniec silnika, THE END, Fin, конец .

Nic nie zrobisz poza wymianą silnika.

Ale to mnie nie dziwi , dziwi mnie co ma kobieta do przegrzania silnika!!!

Strumien swiadomosci swia napisał:

Zbiorniczek ma kontrolke na zegarach.

Po drugie w ADP nie ma żadnej chłodnicy oleju.

Po trzecie dziwna sprawa.

Strumien swiadomosci swia napisał:

erpees napisał:

Co do chłodnicy oleju to przecież idzie przewód z olejem do zderzaka i przed chłodnicę płynu i wraca spowrotem.

To od wspomagania nie od silnika.

arek59 napisał:

Przerabiałem podobny objaw z tym olejem. Zaro wycieków i innych cudów. Okazały się uszkodzone pierścienie w silniku.

grala1 napisał:

szwagros napisał:

Po przegrzaniu prędzej pęknięte niż zastane.

Raczej straciły swoją sprężystość przez co nie dociskają się do ścianek tulei cylindra.

Panowie, nie dramatyzujcie.
Kiedyś w swoim własnym aucie które brało olej, po zagotowaniu go przez żonę (pękł wąż przy chłodnicy - jazda z mrugająca lampką od przegrzania przez jakieś 5 km) wymieniłem pierścienie, uszczelniacze na prowadnicach oraz dwukrotnym planowaniu głowicy (aż tak się wygięła) silnik przestał brać olej.
Stukał jak diesel ale jeździł normalnie.
Zrobiłem nim 70tyś i zmienił właściciela.
Od wymiany do wymiany nic nie trzeba było dolewać oleju.

Nie masz kolego co szukać wycieku bo jak sam stwierdziłeś został przegrzany silnik i to kilka razy - pierścienie złomy.
Dobre pierścienie są kruche, pierścienie które są przegrzane można wyginać jak sprężyny.
Pomiar ciśnienia sprężania raczej nic tu nie da bo silnik uszczelni się olejem. Chyba że już jest taki złom że wydmuchuje olej z silnika to pokaże większe ciśnienie niż ma sprawny silnik.

grala1 napisał:

Co do kosztów robocizny to myślę że jak masz to dać do mechanika to lepiej kupić inny silnik.
Była to Jetta z 91 roku z silnikiem 1.8 90KM o oznaczeniu RP.
Koszt pierścieni to jakieś 250zł ceny dla mechaników), uszczelniacze prowadnic to groszowe sprawy.
Nie wiem na czym polegała u Ciebie regeneracja głowicy ale jak masz luzy na prowadnicach to olej będzie brał.
Jak zdemontujesz pierścienie ze swojego silnika to zobaczysz że one się nie "rozprężają" co powoduje że olej przelatuje między nimi a gładziami cylindra.
Trzeba też obejrzeć tłoki by nie okazało się że są pozacierane i pierścienie w nich są zablokowane.


Wydaje mi się że jeżeli masz to zlecić mechanikowi to naprawdę nie ma to sensu - rozbierzesz silnik, okażę się że tłoki do wymiany, dojdzie do zakupu nowego silnika a mechanikowi trzeba będzie zapłacić za pracę przy starym silniku.