Wszystkich ludzi dobrej woli jak i znawcow tematyki vr6 prosze o porady.
Zaczne od tego ze na jesieni kupilem vito z uszkodzona uszczelka pod glowica.
Uszczelka,planowanie itd zrobione.
Podczas skladania silnika okazalo sie ze trzeba kupic jeszcze troche gratow.
Na chwile obecna silnik zrobiony,wlozony do samochodu i wszystko podlaczone.
Auto kreci,iskra ,paliwo jest,nowe wtryskiwacze i nic.Wyglada jakby chcial palic ale nie dokonca.
Nie bylem pewien sterownika silnika i kluczyka czy immo jest zgodne.
Kupilem ostatnio zestaw startowy z auta ktore przyjechalo na wlasnych kolach .Sterownik,kostka immo,antena i kluczyk.
Przy starym sterowniku po podlaczeniu interface po mercedesie go nie znajdywal.Natomiast po vw tak.
Bledy jakie pokazywal to;Czujnik cisnienia oleju(zwarcie do masy), slaby czy niski prad akku(akku nowiutkie 100 amp),cewka immo,oraz blad pokolei wtryskow 123456.
Tak jak wspomnialem kupilem caly komplet(sterownik kostka immo,kluczyk i antena).
Po zmianie tych gratow i kasowaniu bledow i odlaczeniu kabelkow od czujnikow oleju i po podlaczeniu interface bledy jakie pokazuje to;niski prad akku,blad czujnika oleju,blad cewki immo oraz wtryski 123456,czyli bez zmian.
Objawy;auto podczas krecenia tak jakby lapalo na 1 sekunde i tyle.
Po podlaczeniu testerka z dioda na kablach wyjsciowych od sterownika silnika do wtryskow podczas krecenia ida impuls lub 2 i tyle.
Dodatkowo czy krece orginalnym kluczykiem od zestawu czy wkladam inny od starego sterownika i krece zachowuje sie tak samo,czyli tak jakby lapal na sec lub 2.
Juz brak mi sil.
Myslalem ze moze rozrzad zle zlozylem ale zle sie nieda.
Wal na znakach a walki rozrzadu na blaszkach.Nie da rady inaczej.
Prosze poradzcie co kolwiek.
Silnik vw 2.8 vr6 ale na osprzecie mercedesa.
Cewka elektroniczna,paliwo jest na listwie(pompa wprawdzie nie od vito ale daje paliwo) iskra jest.Napewno stwierdzone to brak impulsow na wtryskiwacze.Interface pokazuje czasy wtryskow ale synaly z niego wychodzo jak pisalem wczesniej.
Zaczne od tego ze na jesieni kupilem vito z uszkodzona uszczelka pod glowica.
Uszczelka,planowanie itd zrobione.
Podczas skladania silnika okazalo sie ze trzeba kupic jeszcze troche gratow.
Na chwile obecna silnik zrobiony,wlozony do samochodu i wszystko podlaczone.
Auto kreci,iskra ,paliwo jest,nowe wtryskiwacze i nic.Wyglada jakby chcial palic ale nie dokonca.
Nie bylem pewien sterownika silnika i kluczyka czy immo jest zgodne.
Kupilem ostatnio zestaw startowy z auta ktore przyjechalo na wlasnych kolach .Sterownik,kostka immo,antena i kluczyk.
Przy starym sterowniku po podlaczeniu interface po mercedesie go nie znajdywal.Natomiast po vw tak.
Bledy jakie pokazywal to;Czujnik cisnienia oleju(zwarcie do masy), slaby czy niski prad akku(akku nowiutkie 100 amp),cewka immo,oraz blad pokolei wtryskow 123456.
Tak jak wspomnialem kupilem caly komplet(sterownik kostka immo,kluczyk i antena).
Po zmianie tych gratow i kasowaniu bledow i odlaczeniu kabelkow od czujnikow oleju i po podlaczeniu interface bledy jakie pokazuje to;niski prad akku,blad czujnika oleju,blad cewki immo oraz wtryski 123456,czyli bez zmian.
Objawy;auto podczas krecenia tak jakby lapalo na 1 sekunde i tyle.
Po podlaczeniu testerka z dioda na kablach wyjsciowych od sterownika silnika do wtryskow podczas krecenia ida impuls lub 2 i tyle.
Dodatkowo czy krece orginalnym kluczykiem od zestawu czy wkladam inny od starego sterownika i krece zachowuje sie tak samo,czyli tak jakby lapal na sec lub 2.
Juz brak mi sil.
Myslalem ze moze rozrzad zle zlozylem ale zle sie nieda.
Wal na znakach a walki rozrzadu na blaszkach.Nie da rady inaczej.
Prosze poradzcie co kolwiek.
Silnik vw 2.8 vr6 ale na osprzecie mercedesa.
Cewka elektroniczna,paliwo jest na listwie(pompa wprawdzie nie od vito ale daje paliwo) iskra jest.Napewno stwierdzone to brak impulsow na wtryskiwacze.Interface pokazuje czasy wtryskow ale synaly z niego wychodzo jak pisalem wczesniej.