logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Focus 99r 1.6benz kombi - Przygasanie świateł jak je wzmocnić??

kamil2014 16 Mar 2015 20:44 5808 36
REKLAMA
  • #1 14536020
    kamil2014
    Poziom 9  
    Witam wszystkich elektryków, elektroników, rzemieślników:)
    Mam problem z przygasaniem świateł w swoim focusie (99r/1.6 zetec-s/kombi), w chwili zatrzymania auta np na czerwonym św. Lampy przygasają na ok 2sek i wszystko wraca do normy - do następnego zatrzymania. Jest to trochę uciążliwe ale nie aż tak, jak fakt iż żarówki muszę wymieniać co miesiąc. Ostatnio wymieniając żarówkę zauważyłem że kostka do h4 mi się nadtopiła i skruszyła (prawa kostka) Kupiłem porcelanowe kostki i wymieniłem w obu lampach. Niestety problem pozostał bez zmian. Kiedyś obił mi się o uszy temat jak ktoś sobie przerobił zasilanie lamp chyba bezpośrednio z akumulatora i mocniej mu świeciły bo nie miał już takich spadków napięcia ale nie mogę go znaleźć.
    Spotkaliście się z tym może? Jestem zielony jeżeli chodzi o elektryke/elektronikę ale jestem kombinatorem i wolę wszystko robić osobiście z Waszą wiedzą i pomocą.
    Będę wdzięczny za jakiekolwiek sugestie/rady.
    Pozdrawiam Kamil
  • REKLAMA
  • #3 14536135
    kamil2014
    Poziom 9  
    Ok, będę musiał skombinować miernik i zmierzę, dodam jeszcze że ostatnio zauważyłem że włącza mi się kontrolka od aku w trakcie jazdy i po ok 2sek gaśnie. Myślałem że może alternator już niedomaga. Może to być też przyczyną przygasania świateł?
  • Pomocny post
    #4 14536180
    marek majchrzak
    Poziom 20  
    kamil2014 napisał:
    zauważyłem że włącza mi się kontrolka od aku w trakcie jazdy i po ok 2sek gaśnie. Myślałem że może alternator już niedomaga. Może to być też przyczyną przygasania świateł?
    Jak najbardziej :zużyte szczotki, wytarte pierścienie wirnika, pózniej inne rzeczy.
    Warto się jeszcze na wstępie upewnić jak wygląda połączenie klema aku - karoseria i punkty masowe na podłużnicach .
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #5 14536186
    wzielonymgaju18
    Poziom 18  
    Być może szczotki w alternatorze już się wysłużyły, lub regulator napięcia jest uszkodzony. Może to być przyczyną przygasania świateł. Nie zauważyłeś że akumulator jest słabo doładowywany.
  • #6 14536220
    kamil2014
    Poziom 9  
    Klemy są czyściutkie jakieś 3tyg temu je czyściłem bo były zasyfione dziś zaglądałem pod maskę przy okazji wymiany kostek i wszystko jest czyste. Właśnie kolega mi wspominał o tych masach ale nie mam zielonego pojęcia gdzie to jest i jak to wygląda. Co do szczotek i łożysk w alternatorze to coś mi ojciec mówił że to podstawa przy regeneracji altka.

    Dodano po 1 [minuty]:

    aku przez całe zeszłoroczne lato, jesień zimę i teraz nadal kręci pięknie bez zająknięcia.

    Dodano po 8 [minuty]:

    Znalazłem na forum focusa:
    "Szanowny kolego wystarczy podnieść maskę i widać cztery podłączenia masy do nadwozia, popatrz po lewej stronie komory na podłużnicy w rejonie akumulatora i filtra powietrza, masz tam dwie masy, gdybyś miał kiedyś problem z oświetleniem samochodu to tam szukaj , ja sam kiedyś odkręciłem jedną z tych mas i następnie niezbyt dobrze przykręciłem, efekt oświetlenie samochodu kompletnie ześwirowało.
    Po prawej stronie także widać dwie masy, jedna jest na podłużnicy patrząc od prawej poduszki silnika w stronę przodu samochodu, natomiast masa silnika jednym końcem przykręcona jest do głowicy tuż pod pokrywą zaworów od strony kabiny pasażerskiej natomiast drugi koniec przykręcony jest do nadwozia w rejonie zbiorniczka od wspomagania."
    Już wiem co to te masy to kable podłączone do nadwozia w komorze silnika.
    Jutro je wybadam po dniu. Obawiam się że mogą być nieźle zardzewiałe.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #8 14536295
    marek majchrzak
    Poziom 20  
    Odkręć i oczyść wszystkie masy potem martw się alternatorem.
  • #9 14536356
    kamil2014
    Poziom 9  
    @wzielonymgaju18 Napisz mi czy to musi być wazelinowy czy może być grafitowy? Niedawno kupiłem grafitowy w sprayu do zawiasów i ciekawi mnie czy jego też mogę użyć?
    Wielkie dzięki za wskazówki. Uporam się z masami i zdam relację jakie efekty.
    Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #11 14536434
    marek majchrzak
    Poziom 20  
    wzielonymgaju18 napisał:
    Styki na tych masowych przewodach należy przeczyścić i nasmarować np. smarem wazelinowym aby nie rdzewiały i nie śniedziały oraz solidnie przykręcić.

    Wazeliny używa się po a nie przed skręceniem.
    A autorowi radził bym oczyszczenie do żywego metalu, elementu kontaktu elektrycznego, zamiast posługiwaniem się substytutami w postaci smaru grafitowego.
  • #12 14540805
    kamil2014
    Poziom 9  
    Przeczyściłem masy oprócz jednej bo się zapiekła, napryskałem wd-40 może jutro ruszy. Kupiłem w auchan miernik za 10zł (promocja:)) i wskazał mi na zgaszonym silniku 12,65 a na odpalonym można powiedzieć że faluje między 14,80 do 15,10.
    Czy akumulator nie powinien dawać 12?
    Dodam że dziś próbowałem przeczytać jego właściwości na zatartej naklejce i jest tam coś takiego 74Ah/ 680A. Mój ojciec ma takiego samego focusa i ma akumulator varta 60Ah/540A. Czy myślicie że mój aku nadaje się do wymiany?
    Pzdr
  • #13 14541147
    marek majchrzak
    Poziom 20  
    Podoba mi się twoje rzeczowe podejście do tematu .
    Wszystko co do tej pory zrobiłeś jest pozytywne.
    Żeby pozbyć się całkowicie wątpliwości zmierz napięcie ładowania swoim miernikiem w innym samochodzie.
    Prawidłowo napięcie nie powinno przekraczać 13.8V-14.4V .
    To stanowi twój punkt odniesienia!
    Jeśli dalej na swoim samochodzie masz ten sam odczyt to twój alternator jest uszkodzony.
    Przeładowuje.
  • #14 14541197
    kamil2014
    Poziom 9  
    Ok, dzięki za info, postaram się jakoś złapać z ojcem i porównam wyniki.
    Dam znać co wyszło, a jeżeli alternator uszkodzony to jest jakiś standardowy "schemat" co będę musiał nabyć aby go naprawić? Na pewno szczotki i łożysko coś jeszcze?
    Pzdr.
  • Pomocny post
    #15 14541553
    marek majchrzak
    Poziom 20  
    Pozdro.
    Pozostaje do sprawdzenia mostek diodowy oraz regulator napięcia.
  • #16 14541569
    kamil2014
    Poziom 9  
    Co to mostek diodowy?

    Dodano po 22 [minuty]:

    ok już sprawdziłem w goglach jak to wygląda
    Pzdr
  • #17 14541663
    marek majchrzak
    Poziom 20  
    Płytka wewnątrz alternatora połączona z jednej strony z uzwojeniem stojana, z drugiej strony z zasilaniem (B+) i regulatorem.
    Proponuję poszukać w internecie obrazów dla tego typu alternatora.
  • #18 14541682
    kamil2014
    Poziom 9  
    a ten mostek diodowy nie występuje tylko w diesel - ach? bo wszystkie tematy na necie związane z tym mostkiem dotyczą silników tdci
  • #19 14541746
    marek majchrzak
    Poziom 20  
    Każdy alternator posiada mostek diodowy.
    Na tym opiera się zasada przekształcania napięcia zmiennego na napięcie stałe.
  • Pomocny post
    #20 14541779
    dabu
    Poziom 32  
    marek majchrzak napisał:

    Prawidłowo napięcie nie powinno przekraczać 13.8V-14.4V .
    To stanowi twój punkt odniesienia!
    Jeśli dalej na swoim samochodzie masz ten sam odczyt to twój alternator jest uszkodzony.
    Przeładowuje.


    Nie ładnie wprowadzać w błąd nie mająć pojęcia...
    Tam jest inteligentny alternator sterowany z PCM, dlatego tak się dzieje.
    A jak aż tak bardzo przeszkadza, to jechać i przeprogramować PCM w fordzie, na pewno pomoże.
  • #21 14541812
    kamil2014
    Poziom 9  
    Patrzyłem na używane alternatory na alledrogo i niby z gwarancją rozruchową sprzedają używki od 100 do 200zł.
    "Dabu" Dzięki za wskazówkę... Mógłbyś rozwinąć kwestię przeprogramowania PCM jakie wartości i co miałbym zmienić? i jak to wpłynie na pracę focusa?
  • Pomocny post
    #22 14541822
    dabu
    Poziom 32  
    Nic nie robisz sam, jedziesz do aso forda, tam już znają temat, płacisz, czekasz i masz gotowe, ładowanie ciut niższe. Dużo osób tak jeździ i nic się nie dzieje.
  • #23 14541838
    kamil2014
    Poziom 9  
    Ok, dzięki, jutro zadzwonię do aso w którym był od początku serwisowany mój egzemplarz i zapytam jak ta sprawa wygląda. Ale czy to wyeliminuje zapalanie się diody akumulatora? czy tylko "falowanie" świateł?
  • #24 14541843
    dabu
    Poziom 32  
    Nie doczytałem o tej kontrolce, ale o tym wysokim napięciu jest tak jak napisałem.
    Warto przed tym choćby samemu przejrzeć alternator.
  • #25 14541878
    kamil2014
    Poziom 9  
    Ja bardzo chętnie, gdybym wiedział jak, to sam bym ten alternator naprawił.... nie lubię oddawać tej satysfakcji nieznajomym mechanikom:) Co mogę robię w tym aucie sam z pomocą internetu i forum. Nie mam zaufanego mechanika, poprzedni właściciel serwisował auto od początku do końca w aso na Żoliborzu. Ale wszyscy wiemy jakie aso ma ceny.

    Dodano po 2 [minuty]:

    a przeszkadza mi głównie to że muszę co miesiąc wymieniać żarówki bo mi się przepalają, wydaje mi się ze przyczyną tego jest ich przygasanie i rozświetlanie za każdorazowym zatrzymaniem się.... gdyby nie to to wcale by mi nie przeszkadzało.
  • #26 14542197
    marek majchrzak
    Poziom 20  
    dabu napisał:
    marek majchrzak napisał:

    Prawidłowo napięcie nie powinno przekraczać 13.8V-14.4V .
    To stanowi twój punkt odniesienia!
    Jeśli dalej na swoim samochodzie masz ten sam odczyt to twój alternator jest uszkodzony.
    Przeładowuje.


    Nie ładnie wprowadzać w błąd nie mająć pojęcia...
    Tam jest inteligentny alternator sterowany z PCM, dlatego tak się dzieje.
    A jak aż tak bardzo przeszkadza, to jechać i przeprogramować PCM w fordzie, na pewno pomoże.

    Nie ładnie jest też odpowiadać na pytania autora odpowiadając:
    dabu napisał:
    jedziesz do aso forda, tam już znają temat, płacisz, czekasz i masz gotowe, ładowanie ciut niższe. Dużo osób tak jeździ i nic się nie dzieje.

    a następnie
    dabu napisał:
    Warto przed tym choćby samemu przejrzeć alternator.

    bo;
    dabu napisał:
    Nie doczytałem o tej kontrolce

    każdemu się może zdarzyć.
    I co według ciebie może przejrzeć sam,autor prócz tego co zostało wcześniej powiedziane zakładając że jest to alternator sterowany z PCM .

    Czekam na sprostowanie.
  • #27 14543023
    kamil2014
    Poziom 9  
    Obejrzałem kilka filmików na yt dotyczących regeneracji alternatora. Zazwyczaj padają szczotki i jak jest za mocno napięty pasek to łożyska ale wtedy je słychać. U mnie nic nie słychać. Podjadę w weekend na giełdę i kupię nowe szczotki i łożyska (na wszelki wypadek też wymienię) Jak to nic nie pomoże kupię regulator napięcia a jak to tez nie pomoże to raczej wymiana altka lub ta opcja z aso i obniżeniem ładowania.
    Zdam relację z operacji i jej efektów:)
    Dzięki za wszystkie rady:)
  • #29 14543402
    kamil2014
    Poziom 9  
    Obroty mam w normie, silnik pracuje idealnie książkowo czy to na postoju czy też na wytracaniu prędkości.
  • #30 14546301
    kamil2014
    Poziom 9  
    Sprawa się zaczyna wyjaśniać, Dziś chciałem przeczyścić styki i kostkę łączącą z alternatorem i oto co ukazało się moim oczom, W gnieździe przetopiły się dwie wtyczki a bolce zostały we wtyczce. Teraz moje pytanie czy ten element z którego wystaje gniazdko to regulator napięcia czy ten mostek diodowy? Będę wdzięczny za info.
REKLAMA