logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Passat B5 FL - Twardy pedał hamulca podczas cofania

kuba9997 17 Mar 2015 18:29 7983 21
REKLAMA
  • #1 14538221
    kuba9997
    Poziom 9  
    Witam. Mam taki problem jak w temacie. Podczas cofania hamulec jest twardy i ciężko hamuje. Proszę o pomoc bo jutro jadę do mechanika z inną sprawą i nie wiem na co mu zwrócić uwagę. Płyn był wymieniany 15tyś km temu razem z kompletem tarcz i klocków. silnik to 1.9tdi avb
  • REKLAMA
  • #2 14538405
    rafal.jaro
    Specjalista grupy V.A.G.
    Jesteś pewien że tylko podczas cofania? Jakoś nie bardzo jedno wiąże się z drugim...
  • #3 14538457
    kuba9997
    Poziom 9  
    Tak, chyba że nacisnę kilka razy szybko to potem nie ma czym hamować.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #4 14538467
    rafal.jaro
    Specjalista grupy V.A.G.
    Jakiś problem z podciśnieniami, tak mi się wydaje. Tak czy inaczej zaprowadzisz do mechanika, obejrzą klocki tarcze etc. Dziwne że tylko podczas cofania, nie potrafie sobie tego wytłumaczyć.
  • #5 14538478
    kuba9997
    Poziom 9  
    może dlatego że obroty niskie? zobaczę jeszcze na jedynce bez gazu do przodu jak to wygląda. nie chciał bym inwestować w pompę vacuom bo niedawno zrobiłem turbo. fakt prawie 285tyś więc ma prawo.
  • REKLAMA
  • #6 14538494
    rafal.jaro
    Specjalista grupy V.A.G.
    Ja to obroty niskie? Niekoniecznie w pompe vacum tylko gdzieś zapewne ucieka podciśnienie. PS. Jesli inwestowałeś w turbo, to nie licz że będzie działać bez podciśnienia...
  • REKLAMA
  • #7 14538531
    kuba9997
    Poziom 9  
    No bo ja jak cofam to praktycznie nie dodaje gazu. Ogólnie samochód ma siłę i normalnie się zbiera.
  • Pomocny post
    #8 14538551
    rafal.jaro
    Specjalista grupy V.A.G.
    Czyli obstawiam na problem z vacum i podciśnieniami. Spróbuj cofać i dać gazu (na sprzęgle) i wtedy zahamować. Jak będzie dobrze to vacum i podciśnienia do sprawdzenia na niewydolność układu. Ew jak masz wakuometr to wepnij się w układ i zobacz jakie masz podciśnienie.
  • Pomocny post
    #9 14538557
    robert_d_g
    Poziom 23  
    Może pompa tandemowa dogorywa, albo wyrobiony krócieć na pompie tandemowej (typowa przypadłośc), albo rozleziona przelotka na grodzi podszybia
  • #10 14538587
    kuba9997
    Poziom 9  
    Dobra dzięki za informację. Jutro będę wiedział co i jak. Opisze to dla innych.
  • #11 14538864
    robi1214
    Poziom 31  
    Pęknięty przewód pomiędzy serwem a pompą .Dlatego podczas cofania ponieważ silnik pracując na poduszkach odsuwa się od serwa tym samym powiększa się szczelina pęknięcia.
  • #12 14538884
    kuba9997
    Poziom 9  
    Oooo a to ciekawa informacja dla mnie. tylko np jak stoję na luzie i nacisnę parę razy hamulec to też się robi na chwile twardy. A jeśli nie będzie to? Sprawdzić pompę ?
  • #13 14539157
    robi1214
    Poziom 31  
    Robi się twardy bo jest pęknięty przewód podciśnienia - typowa usterka b5
  • #14 14541379
    kuba9997
    Poziom 9  
    Niestety przyczyną takich objawów jest luźny króciec. Mam pompę firmy LUK nr BMF. Zamienię ją na boscha bo tam ten króciec jest wkręcany i ogólnie podobno jest lepsza. Poza Tym nie wiem czy tak się da wymienić tą pompę z Luka na Boscha.
  • #15 14542207
    grzegorzbuczylo
    Poziom 20  
    kuba9997 napisał:
    Niestety przyczyną takich objawów jest luźny króciec. Mam pompę firmy LUK nr BMF. Zamienię ją na boscha bo tam ten króciec jest wkręcany i ogólnie podobno jest lepsza. Poza Tym nie wiem czy tak się da wymienić tą pompę z Luka na Boscha.


    A ten drugi rodzaj pompy nie idzie czasami do 2.0 TDI 140 KM. W 1.9TDI nie spotkałem się z innym rodzajem pompy.
  • #16 14542439
    krzychu190
    Poziom 12  
    zapunktuj króciec po bokach punktakiem i problem z głowy
  • #17 14543932
    Staszek49
    Poziom 35  
    Podobnie miałem w Golfie IV. Połączenie pompy vacum z króćcem od wspomagania hamulca uszczelniłem klejem. Dorobiłem dodatkowo uchwyt i "dociągnąłem" to połączenie sprężynami, można zastosować też "taśmy" gumowe. Połączenie to musi być szczelne, gdyż od niego zależy skuteczność hamowania (praca serwa) oraz sterowanie turbiną. Sprawdź przyrządem, czy pompa vacum daje właściwe podciśnienie.
  • #18 14544356
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    kuba9997 napisał:
    Poza Tym nie wiem czy tak się da wymienić tą pompę z Luka na Boscha.


    Pompa z blaszaną uszczelką jest zamienna z pompą z dwoma o-ringami, i na odwrót.

    Mówimy tu o silniku 1.9.

    W 2.0 się nie da, inne odsadzenie płetwy napędowej.
  • #19 14544606
    kuba9997
    Poziom 9  
    Kupiłem pompę boscha one są mienialne. Trzeba tylko znać numer swojej pompy vacum ja miałem końcówkę A. Niestety nie będę bawił się z jakimiś klejami itp bo to jest na jakiś czas. Nowa pompa Bosch z metalową oryginalną uszczelką kosztowała mnie 730zł. Jutro będzie montaż i wtedy się okaże co i jak.
  • #20 14544625
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Nic nie trzeba kleić, trzeba zapunktować króciec i po problemie.
  • #21 14544634
    kuba9997
    Poziom 9  
    domex32 napisał:
    Nic nie trzeba kleić, trzeba zapunktować króciec i po problemie.


    Niestety nie u mnie bo ścianki są już tak wytarte że się kruszą.
  • #22 14546661
    kuba9997
    Poziom 9  
    Pompa wymieniona. Samochód zaczął lepiej się zbierać no i hamulce dużo lepsze. W starej pompie poszedł tylko ten króciec a w środku po 300tys wszystko było gładkie.
REKLAMA