logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Sprinter 313cdi 2010 - tryb awaryjny, błędy P025113 i P246309, check engine

Dawidos20 22 Mar 2015 21:22 11184 5
REKLAMA
  • #1 14553083
    Dawidos20
    Poziom 16  
    Witam Panowie ! Mam problem z MB Sprinter 906 313cdi z 2010r . Auto chodzi tylko w trybie awaryjnym . Miga kontrolka check engine . W sterowniku po podpięciu Texy wyskakują dwa błędy P025113 i P246309 . Niestety texa nic nie podaje czego one dotyczą . Pomoże ktoś w odnalezieniu znaczenia tych kodów ? Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #2 14607307
    Dawidos20
    Poziom 16  
    Panowie znalazłem tłumaczenie kodów błędów ale niestety po niemiecku

    P025113 Das Bauteil Mengenregelventil hat einen elektrischen Fehler. Es liegt eine
    Unterbrechung vor.

    Nie bardzo wiem o który zawór chodzi .


    P246309 Der Rußgehalt des Dieselpartikelfilters ist zu hoch. Es liegt ein Bauteilfehler vor.

    Ten błąd mówi chyba o zapchanym DPF , błąd ten jest zawsze aktywny nawet gdy auto po wykasowaniu nie było zapalane .

    Ogolnie mam cały czas tryb awaryjny , zapchanie DPF texa pokazuje na 250% i nie mogę wymusić texą jego wypalenia ani w czasie jazdy ani na postoju .

    Jutro do wywalę i fizycznie wymyje kupionym płynem .
  • REKLAMA
  • REKLAMA
  • #4 14607453
    Dawidos20
    Poziom 16  
    T5 napisał:
    https://www.google.pl/search?q=Mengenregelventil&newwindow=1&es_sm=93&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=dzkoVeL-AYXTaLbLgPAH&ved=0CCkQsAQ&biw=1280&bih=685#imgrc=6dUG5mUedvr91M%253A%3BnwnPF9z6Z8TqIM%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.commonrail.ch%252Fassets%252Fimages%252Fcr_pumpe.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.commonrail.ch%252F%3B664%3B414


    Regulator ciśnienia-Mengenregelventil
    Reszta opisu mówi- uszkodzony- przerwa w obwodzie.


    Hmm taż tak myślałem , jednak na listwie ciśnienie jest jak najbardziej ok , w serwisie twierdzą że mogą to być zaworki od sterowania turbiną. Błąd w texie na nowej wersji brzmi Zawór regulacji przepływu . Chyba bedzie trzeba poszukac kogoś z SD
  • REKLAMA
  • #5 14609283
    Dawidos20
    Poziom 16  
    Dziś po wymyciu DPF i tak nie idzie aktywować jego wypalenia komputerem , ani podczas jazdy ani podczas postoju . DPF wymyty , było troche syfu ale jest cały . W sterowniku pozostaje puki co tylko błąd od DPF , drugi się nie pokazuje już
  • #6 14617935
    Dawidos20
    Poziom 16  
    Faktycznie DPF zatkany , po wykasowanie błędu KTSem nie powraca , drugi błąd dotyczył zaworu na pompie wysokiego ciśnienia . Okazało się że kabel jest uszkodzony . Pozdrawiam
REKLAMA