logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW LT 2.5 - gaśnie na zimnym silniku przy wysokich obrotach, trudności z odpaleniem

matysek160 28 Mar 2015 18:14 2541 17
REKLAMA
  • #1 14569075
    matysek160
    Poziom 10  
    Witam. Gdy silnik Lt jest zimny i wkrece go w wysokie obroty i puszcze z gazu to auto gaśnie. Przy próbie odpalenia kręci tak jakby nie miał paliwa i odpala nie na wszystkie gary po chwili pracuje normalnie. Na rozgrzanym motorze jest ok co może być powodem usterki ?
  • REKLAMA
  • #2 14569294
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Zbyt wysokie ciśnienie oleju.

    Rób tak dalej to będziesz miał głowice do remontu.
  • #3 14569333
    matysek160
    Poziom 10  
    Co jest powodem wysokiego ciśnienia ?
  • #4 14569944
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Nie wiem. Filtr oleju, olej, zawór w pompie oleju, pałowanie silnika na zimno. Trzeba by posprawdzać, sprawdzić pompę. Ogólnie temat dosyć znany.
  • #5 14570457
    marek1772
    Poziom 16  
    Powodem takiego zachowania jest przytkany układ paliwowy tj.zatkany filtr paliwa,zatkany smok w baku lub uszkodzony ten plastikowy króciec na filtrze paliwa.Zrób test podając mu paliwo na pompę bezpośrednio z bańki bez filtra paliwa tak będzie najprościej.Moim zdaniem masz zanieczyszczony zbiornik
  • #6 14570521
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    @marek1772 Widziałeś kiedyś na oczy taki silnik?

    Wedle Twojej teorii, co się dzieje z nie drożnym układem paliwowym kiedy to silnik się już nagrzeje?

    Dlaczego auto nie gaśnie podczas jazdy kiedy to zapotrzebowanie na paliwo jest 5 razy większe niż przy dodawaniu gazu na postoju?

    Zadałeś sobie takie pytania przed napisaniem postu na forum w tym temacie?
  • REKLAMA
  • #7 14570774
    matysek160
    Poziom 10  
    Musze sprawdzić ciśnienie oleju. A zawór w pompie olejowej da sie nowy kupić ? czy jest on razem z pompą dostępny ? ewentualnie jakiś nr katalogowy tego zaworka

    Dodano po 0 [sekundy]:

    Musze sprawdzić ciśnienie oleju. A zawór w pompie olejowej da sie nowy kupić ? czy jest on razem z pompą dostępny ? ewentualnie jakiś nr katalogowy tego zaworka
  • REKLAMA
  • #8 14571933
    marek1772
    Poziom 16  
    Kolego domex zanim rozbiorę pół silnika i wysnuję kosmiczne teorie ,to chyba lepiej będzie sprawdzić wydolność pompy wtryskowej.Co ma ciśnienie oleju do gasnącego silnika w 2.5tdi.i potem pali nierówno powoli jakby się odpowietrzał.Dla mnie ewidentnie pada pompa przez przytkany dopływ paliwa .Co ma do tego zawór w pompie oleju ,co się sprężyna naciągła albo kulka stanęła?Sprawdźcie paliwo a nie olej
  • REKLAMA
  • #10 14572056
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    marek1772 napisał:
    Kolego domex zanim rozbiorę pół silnika i wysnuję kosmiczne teorie ,to chyba lepiej będzie sprawdzić wydolność pompy wtryskowej.Co ma ciśnienie oleju do gasnącego silnika w 2.5tdi.i potem pali nierówno powoli jakby się odpowietrzał.Dla mnie ewidentnie pada pompa przez przytkany dopływ paliwa .Co ma do tego zawór w pompie oleju ,co się sprężyna naciągła albo kulka stanęła?Sprawdźcie paliwo a nie olej


    Czyli jednak nie widziałeś.
  • #11 14572303
    marek1772
    Poziom 16  
    Ja cały czas pisze o uszkodzonej pompie wtryskowej.Jutro rozbiore pompe oleju w 2.5 tdi bo akurat robię taki silnik i sprawdzę czy jest kulka czy tłoczek na zaworze ciśnienia oleju bo nie pamiętam dokładnie.Jak jest kulka to nie ma prawa być ciśnienia oleju zbyt wysokiego.Nie opowiadajcie bzdur o Popychaczach bo co z tym ciśnieniem się według was dzieje , nagle wszystkie szklanki go puszczają i auto jedzie dalej?Po co w ogóle ta rozmowa. Sprawdżcie paliwo ,jak nie to to dopiero szukamy ekstremalnych przyczyn



    Moderowany przez T5:

    To nie są ekstremalne przyczyny. Standardowa usterka silników TDI.

  • #12 14572607
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    marek1772 napisał:
    Sprawdżcie paliwo ,jak nie to to dopiero szukamy ekstremalnych przyczyn


    Ty sam siebie słyszysz? Odpowiedz jak Twoja teoria ma się do tego co wyżej napisałem.

    domex32 napisał:
    Dlaczego auto nie gaśnie podczas jazdy kiedy to zapotrzebowanie na paliwo jest 5 razy większe niż przy dodawaniu gazu na postoju?
  • #13 14572796
    marek1772
    Poziom 16  
    Z linków powyżej nic nie wynika ,przeczytałem je dokładnie i jest to dla mnie snucie teorii żadne konkrety.Sam mam dwa takie silniki koło domu ,serwisuje pięć i przez ostatnie piętnaście lat jak je znam nie słyszałem o tego typu usterkach.Może nie trafiłem w sedno sprawy z tym paliwem(choć miałem taki przypadek w mercedesie 2.9d) ale dalej się upieram że najprostszym sposobem zdiagnozowania o czym jest mowa będzie zbadanie paliwa.Jeśli autor tego zagadnienia to zrobi i objaw nie ustąpi to wtedy zastanowimy się co dalej.Spotkaliście się kiedyś z parafiną w zbiorniku paliwa albo w filtrze paliwa.Moim zdaniem w okresie zimowym tu szukałbym przyczyny,dodam tylko że po rozgrzaniu paliwa wszystko wraca do normy.Są to niestandardowe usterki ale jak wcześniej wspomniałem wykrycie ich to koszt zabrudzenia czystej pięciolitrowej bańki ropą.
  • #14 14572859
    T5
    Admin grupy Samochody
    Diagnoza czy jest problem z podwieszaniem zaworów czy z układem paliwowym jest dziecinnie prosta.
    Odpalamy zimny silnik, przegazówka- silnik gaśnie i kreci jakby nie miał kompresji.
    Wystarczy zaczekać z 3min i odpala od strzała.
    Jak będzie problem z układem paliwowym po 3min sam się nie odpowietrzy i tym samym nie odpali na dotyk.
  • #15 14572868
    marek1772
    Poziom 16  
    Bardzo trafna uwaga ,o tym właśnie pisze żeby nie rozbierać od razu pół silnika .Wystarczy trochę pomyśleć
  • #16 14573781
    matysek160
    Poziom 10  
    Nie jest to wina paliwa ani układu paliwowego. Dziś wymieniłem olej oraz wykręciłem zawór w pompie olejowej wyglądał ok odpaliłem silnik i dalej to samo więc sprawdziłem turbo i okazało sie że sztanga stoi w miejscu. Próbowałem poruszać nią ale tylko sie wysuwa zamiast wsunąć. Sprawdziłem też podciśnienie w wężu i niestety nie ma go wcale . Czy możliwe jest gdy zepsuje sie zawór sterujący podcienieniem i grucha nie będzie pracowała to czy sztanga moze sie zapiec lub kierownice w turbo ? Bo mam takie wrażenie jakby sztanga była ustawiona na max i po dodaniu gazu i puszczeniu ciśnienie z turbo nie spadało doprowadzając do tzw podwieszania sie zaworów.
  • #17 14573875
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Podaj kod silnika.
  • #18 14574777
    marek1772
    Poziom 16  
    Kolego matysek a jak to bedzie wina paliwa to sie do tego przyznasz?
REKLAMA