logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Redukcja do połączenia pompy paliwa 13mm z przewodem 6.5mm - gdzie kupić?

Bomber77 28 Mar 2015 20:02 1371 19
REKLAMA
  • #1 14569419
    Bomber77
    Poziom 9  
    Mam do zamontowania elektryczną pompę paliwa w miejsce mechanicznej. Problem w tym, że króciec w pompie ma średnicę ok. 13mm, a przewód paliwowy- 6.5mm. Gdzię mogę dostać jakąś redukcję żeby to sensownie połączyć?
  • REKLAMA
  • REKLAMA
  • #3 14570053
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Gdzie Ty taką pompę znalazłeś? Chyba, że to nie króciec pompy a miejsce założenia sitka w pompie zanurzeniowej. Jeśli to taka pompa, to zapomnij o jej zastosowaniu. Kup pompę przelotową, wtedy króćce będą normalne.
  • #4 14571292
    Bomber77
    Poziom 9  
    To jest zwykła pompa zewnętrza Bosch 3bar z Opla Astry/Vectry/Calibry/Omegi itp. T5 - masz jakiś konkretny sklep na myśli?
  • REKLAMA
  • #6 14572119
    Bomber77
    Poziom 9  
    Dokładnie taka jak pokazałeś na zdjęciu. Co do grubości to sam tego nie mierzyłem więc można przyjąć że dane są niedokładne. Tak czy siak, widać że króćce są różnej grubości. Ten węższy jest podobnej grubości co przewody paliwowe-nie ma problemu z połączeniem. Problem jest z tym szerszym- nie wiem jak go połączyć z resztą układu. Pomysł jest taki żeby zastosować redukcje- z jednej strony o szerokości króćca, z drugiej o szerokości przewodu paliwowego. Tylko gdzie taką dostać?
  • #7 14572189
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Do czego to chcesz zastosować? Do auta z gaźnikiem się nie nadaje. Z gaźnikiem, ma inny króciec i co ważniejsze niskie ciśnienie tłoczenia.
  • #9 14573213
    Bomber77
    Poziom 9  
    Sorry, oczywiście chodziło mi o mm. Pawel wawa - pompa ma współpracować z silnikiem na wtrysku. Silnik to swap stąd m.in. problemy z różną szerokością w układzie paliwowym.
  • #10 14573234
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Najlepszym rozwiązaniem byłoby dotoczenie odpowiedniej przejściówki. Jeśli silnik na wtrysku, to wlot pompy musi być szerszy od wylotu, jak ograniczysz przepływ na wlocie, auto będzie się dusić pod pełnym obciążeniem. Pompa nie da odpowiedniego ciśnienia, na dodatek szybko ulegnie zniszczeniu. Jeśli nie tajemnica to jaki silnik i gdzie wstawiany, będzie łatwiej podpowiadać.
  • #11 14573245
    Bomber77
    Poziom 9  
    Silnik to C20NE( 2.0 8v, motronic 1.52), buda Polonez. Oryginalnie był tam gaźnik ale przewody paliwowe są wymieniona na takie od Poloneza GSI(wtrysk, ciśnienie pompy 3bar, pompa zanurzona w zbiorniku o ile cokolwiek to zmienia).
  • #12 14573247
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    To teraz zupełnie nie rozumiem, masz pompę w zbiorniku, zanurzoną, zamontowaną pewnie w oryginalnym koszu, jak nie to wystarczy zamontować w miejsce oryginalnej, więc tam żaden przewód zasilający Tobie nie potrzebny. Pompa taka sama jak z Astry, mieści się w kosz Poloneza. Po co Tobie jeszcze pompa przelotowa?
  • #13 14573266
    Bomber77
    Poziom 9  
    To co jest w nawiasie tyczy się Poloneza GSI z którego pochodzą przewody paliwowe. U mnie jest następująca konfiguracja:

    -Bak od wersji z gaźnikiem
    -Pompa paliwa zewnętrzna
    -przewody paliwowe z Poloneza na wtrysku
  • Pomocny post
    #14 14573268
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Ja bym zmienił zbiornik, zostawił oryginalną pompę. Zbiornik ostatnio kupiłem za całe 50 zł z pompą. Nie opłacalna była rzeźba.
  • REKLAMA
  • #15 14573318
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Bomber77 napisał:
    To jest zwykła pompa zewnętrza Bosch 3bar z Opla Astry/Vectry/Calibry/Omegi

    Żadna Astra ani Vectra nie miała pompy zewnętrznej, Omega tylko A. Skąd te 13mm? Z tego co pamiętam to tam idzie przewód 10mm, i nie może być mniejsza średnica bo pompa będzie miała ciężko.
  • #16 14573498
    carrot
    Moderator Samochody
    Pierwsza vectra z silnikiem 1,8 miała pompę pod samochodem, tam jest faktycznie gruby króciec dolotowy (13mm)
  • #17 14573837
    Bomber77
    Poziom 9  
    Mój egzemplarz pompy pochodzi z Calibry C20XE.

    Pawel wawa napisał:
    Ja bym zmienił zbiornik, zostawił oryginalną pompę. Zbiornik ostatnio kupiłem za całe 50 zł z pompą. Nie opłacalna była rzeźba.


    Zbiornik od wtryskowca+pompa w zbiorniku odpada z kilku różnych powodów. Pytanie gdzie można dostać łącznik o którym mowa? Wymiary mogą się różnić o 2-3mm -przewód elastyczny jakoś się naciągnie.
  • Pomocny post
    #18 14576253
    kwok
    Poziom 39  
    To nie będzie tak działać. Chcesz żeby ta pompa ssała paliwo przez cienki 6mm wężyk a więc stawiasz ogranicznik. Oryginalnie w Calibrze był wąż 13mm na pompie i chyba 18mm do zbiornika a więc jeszcze grubszy (zdarzyło mi się go wymieniać niestety). Rozsądne wyjścia to pompka w zbiorniku lub przeróbka ssaka w zbiorniku na grubszy, przynajmniej 13mm ale lepiej zrobić grubszy.
  • #20 14577855
    kwok
    Poziom 39  
    Nie będę się sprzeczał ale pamiętam b.dobrze jak chłopak szukał takiego zwężanego węża, z resztą miał na wzór stary. Ostatecznie przywiózł wąż takiej samej średnicy z końca i początku i wyszło że z jednej za duży z drugiej za mały, ale że guma to jakoś się założyło. Może trafiłem na jakiegoś mutanta albo wersję "tjjuuuuning edition".
REKLAMA