logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Peugeot 205 TU1M - stukanie zaworów po regulacji, brak mocy, gaśnięcie silnika

Angry_Us3r 29 Mar 2015 17:32 2868 19
REKLAMA
  • #1 14571741
    Angry_Us3r
    Poziom 16  
    Witajcie.
    Jako że słychać było trochę stukanie zaworów zabrałem się za ich regulację - regulacja na kontrę.

    Zawory wydechowe 0,4mm, ssące 0,2mm.
    Praktycznie wszystkie zawory były ciaśniej. Szczególnie wydechowe.

    Ustawiałem tak - kręciłem wałem korbowym zgodnie z pracą silnika - jak zawory mijały się na 1 tłoku (ssący otwarty, a wydechowy zamknięty), to regulowałem 4, jak na 2 to 3 itp.

    Silnik oczywiście zimny. Listki wchodziły z lekkim oporem.
    Przekręciłem ze 3 razy żeby się upewnić, że jest okej.

    Odpalam, a tu orkiestra - tłucze tak, że mam wrażenie, że zaraz się silnik rozleci...
    Przejechałem się kawałek - auto nie ma mocy, przy dohamowywaniu obroty spadają nagle i albo gaśnie albo ledwo się toczy.

    Silnik chodzi nieznośnie dla ucha.

    Gdzie popełniłem błąd? Proszę o pomoc. Dziękuję.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 14572043
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #3 14572055
    Angry_Us3r
    Poziom 16  
    W całym tym szambie zwanim Internet wszędzie podawali 0,2 i 0,4.
    Niech ich szlag.

    Goergesr - DZIĘKUJĘ.

    Poczekam jeszcze chwilkę, aż motor całkiem ostygnie i napiszę, czy dałem radę.

    0,15 ssący, czy wydech? :)
  • REKLAMA
  • #4 14572107
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #5 14572313
    Angry_Us3r
    Poziom 16  
    Widocznie coś partolę, bo teraz też stuka.

    Opiszę, jak to robię:

    -kręcę wałem korbowym, żeby na 1 cylindrze od mojej lewej zawór ssący się otworzył, a wydechowy zamknął, kręcę tak, że już zaczyna być słychać wydech na innym cylindrze
    -ustawiam zawory na 4 cylindrze tak jak napisałeś
    -kręcę wałem, ustawiam tak samo zawory na 4 cylindrze i reguluję pierwszy cylinder.
    -kręcę dalej, zawór ssący na 2 cylindrze otwarty, wyd. zamknięty i reguluję 3 cylinder, analogicznie drugi.

    Oczywiście tak kręcąc widzę, że te koniki się zatrzymują i następuje suw ssania, i ta chwila trwa tyle, że wałem mogę przekręcić więcej, nie da się tak na oko przestać kręcić od razu.

    Co robię źle?
  • REKLAMA
  • #6 14572356
    marek1772
    Poziom 16  
    Znajomy miał kiedyś takie auto i opowiadał że w tym modelu się wycierają jakieś rzeczy i dokładne ustawienie zaworów jest niemożliwe.Z doświadczenia wiem że tymi rzeczami mogą być tylko dźwigienki .Jak są to powinieneś się nad nimi skupić i nad tym jak mierzysz ten luz.Strata mocy na zimnym silniku może być spowodowany luźnymi zaworami ssącymi a na rozgrzanym zbyt ciasnymi wydechami.Sprawdź dokładnie dane luzów zaworowych do twojego silnika .Ja aktualnie przerabiam inne auto gdzie każde źródło podaje co innego
  • #7 14572377
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #8 14572423
    marek1772
    Poziom 16  
    Dokładne określenie tej tzw. wagi nie ma istotnego znaczenia .Opisany w pierwszym poście sposób regulacji jest prawidłowy.Moim zdaniem przyczyną tutaj jest niedokładny pomiar przez wytarte dźwigienki.Nie wyregulujesz tego silnika ze szczelinomierzem jak książka pisze przy wytartych dźwigienkach.Możesz to zrobić jedynie na słuch ssące ciaśniej,bez obaw o ich uszkodzenie a wydechy luźniej żeby ich nie wypaliło
  • #9 14572425
    Angry_Us3r
    Poziom 16  
    georgesgr napisał:
    To nie jest jasne.

    Dźwigienka zaworu ssącego jest max. w dół, a wydechowego max w górę. I wtedy reguowałem 4 cylinder, gdy na 1 było to.


    A czy określenie GMP na kole wałka rozrządu może wystarczyć? Jest otwór, który będąc na swojej godzinie 12, czyli 90stopni do powierzchni głowicy pokrywa się z zagłębieniem w wałku rozrządu.
  • Pomocny post
    #10 14572438
    marek1772
    Poziom 16  
    Mijanka to jak wydech się zamyka a ssący zaczyna otwierać np.na czwartym to wtedy regulujesz pierwszy,Mijanka na trzecim to regulujesz drugi i analogicznie reszta
  • REKLAMA
  • #11 14572439
    Angry_Us3r
    Poziom 16  
    No to teraz zgłupialem. Skoro reguluję dobrze, a są wytarte dźwigienki, to jakie wartości "bazowe" stosować - te 0,2/0,4 czy 0,15/0,20?

    Silnik ma najlepsze lata za sobą, nie da się ukryć, ale chciałem go wyciszyć, a tu w obu wersjach pracuje O WIELE głośniej.
  • Pomocny post
    #12 14572502
    kwok
    Poziom 40  
    NIE REGULUJESZ PRAWIDŁOWO bo "Dźwigienka zaworu ssącego jest max. w dół, a wydechowego max w górę". Jeśli już chcesz "na mijankę" to wygląda to tak że kręcisz silnikiem zgodnie z kierunkiem jego pracy, obserwujesz koniki na pierwszym cyl i musisz wyłapać moment kiedy wydechowy nie skończył się jeszcze zamykać a zaczął już otwierać ssący. w tym momencie żaden z zaworów na 1 cyl nie ma luzu.
  • #13 14572515
    marek1772
    Poziom 16  
    Tak jak kolega wyżej opisał (kwok)tylko że wtedy regulujemy czwarty
  • #14 14572522
    kwok
    Poziom 40  
    Zapomniałem dopisać wypowiedź marka.
    Jeszcze: pierwszy cylinder jest od strony skrzyni biegów.

    Dodano po 3 [minuty]:

    To dopiszę jeszcze że tłoki 1 i 4 są w górze. Można sprawdzić przez świece zapłonowe.
  • #15 14572649
    Angry_Us3r
    Poziom 16  
    O ja Cię...
    Pojąłem w ogóle źle pojęcie "mijanka", bo mijać się mają zawory, a nie koniki... człowiek jest głupi całe źycie.

    Jutro się za to zabiorę na spokojnie.
  • #16 14572875
    kwok
    Poziom 40  
    Chyba jeszcze do końca nie zrozumiałeś ale chyba już sobie poradzisz hehehe. Czepiam się bo jeśli mijają się zawory to i koniki się mijają.
  • #17 14572933
    Angry_Us3r
    Poziom 16  
    Jak wykręcę sobie świece to będę miał chociaż pewność tego GMP.

    Czyli:

    Kręcę wałem, na 1 cyl. (czyli tym od skrzyni) robię mijankę i GMP (zaraz po suwie wydechu, przed suwem ssania), na 4 ma być GMP z zamkniętymi zaworami (sprężanie, przed pracą), reguluję je. Analogicznie robię z 1 cylindrem i później między 2 cyl. a 3 cyl.
  • #19 14573442
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #20 14573643
    Angry_Us3r
    Poziom 16  
    Dobra Panowie, postąpiłem zgodnie z zaleceniami i auto chodzi tak jak przedtem, czyli jest okej.
    Niestety nie udało się wyciszyć pracy, ale to już pewnie wina zużycia głowicy.

    Dziękuję wszystkim.
REKLAMA