Audi 80 b4 2.0 94 rok. Niedawno po wymianie głowicy i uszczelki. Przez 2 tygodnie wszystko było dobrze aż do dzisiaj. Temperatura w trasie (70/100km/h) co chwile się zmienia, a w korkach to sam nie wiem czy to jest 95 czy 100 stopni.
1-trasa
2-miasto
W tych autach wariacje liczników często są spowodowane zimnymi lutami w płycie licznika. Czy wskaźnik paliwa działa prawidłowo?
Może być też tak, że masz stale otwarty termostat na duży obieg. Możesz zacząć od sprawdzenia termostatu.
Mam wywierconą 1,5mm dziurę gdzieś w okolicach termostatu bo mam niedrożną chłodnicę. Tak wiatraki się włączają, wskaźnik paliwa działa prawidłowo. Dodam że tak miałem tylko wczoraj, a dzisiaj cały czas 90 stopni. Może wtedy się termostat szybciej otworzył
Jeśli już to raczej nie za wcześnie się otworzył tylko przyciął w pozycji otwartej. Niemniej poobserwuj go przez jakiś czas. Skoro termowłącznik włącza wiatraki to znaczy, że temperatura jest tak wysoka jak pokazuje zegar. Czyli zegar może być sprawny.
Mam wywierconą 1,5mm dziurę gdzieś w okolicach termostatu bo mam niedrożną chłodnicę.
I wszystko w temacie. Wymień/wyczyść chłodnicę i wymień termostat. Na trasie temperatura zbyt niska, w korkach w normie, choć przy obecnych temperaturach wentylator nie powinien mieć co robić przy sprawnej chłodnicy.
Ale czemu przez tyle czasu było wszystko dobrze? Przykład dzisiaj mały dystans 10km i cały czas 90 stopni nie mniej nie wiecej
Jeszcze jedno - jaka temperatura jest na kresce przed 90 a jaka po 90?
Kreska przed to 80stopni a kreska po to 100 stopni. Powinieneś wymontować termostat i go sprawdzić, prawdopodobnie zacina się w pozycji otwartej. Dziurka jest to prawda, ale może nie jest w stanie zastąpić otworu w termostacie.
Może tak bo dzisiaj byłem w trasie i cały czas 90, nawet w miescie. A mechanik który mi robił głowice mówił że pierwsza kreska po 90 to 95, a 100 zaczyna się tam gdzie są podwójne kropki.
A to zależy. Te wskaźniki mają na ogół tolerencję 5 stopni. U mnie jak dochodzi do tej pierwszej kreski za 90tką to się włącza wiatrak, a u mnie się włącza przy ok 97 stopni, także wywnioskowałem że w okolicach czujnika jest ze 100 st.
Czy odpowietrzyles plyn chlodniczy po zamontowaniu glowicy mogolo pozostac powietrze ktore powoduje skoki cisnienia ukadladzie chodzlodzacym . Z tad takie a nie inne zachowanie czujnika temperatury. Taki sam przypadwk byl mojej Corsie 8V1.4 60 kM
Ja tego nie robiłem, ale pewnie mechanik odpowietrzył. I jeszcze jedno był zamontowany miesiąc temu nowy termostat. 80 stopni to mnie nie martwi tylko w korkach ta kreska wyżej, ale mechanik mówi że przy niedrożnej chłodnicy cudów nie będzie. Najważniejsze że wentylator zbija temperaturę.