Peugeot, Citroen - Kondensator Start, Stop. Citroen, Peugeot

Mam pytania odnośnie kondensatora do układu start/stop stosowanego w samochodach peugeot i citroen. Może ktoś już sprawdził ten kondensator.

http://www.continental-corporation.com/www/pr...ss_releases/pr_2010_10_13_microhybrid_en.html

- Na jakie napięcie jest ten kondensator
- Czy zaciski prądowe są połączone bezpośrednio z kondensatorem czy jest przekaźnik wewnątrz obudowy
- Do czego jest ten przewód z wtyczką, czy do czujnika temp. czy do jakiejś elektroniki wewnątrz kondensatora.
- Jaki ma prąd upływu
- Czy ten kondensator ma faktycznie pojemność 650F
Może ktoś ma schemat podłączenia tego układu w samochodzie.

Ten moduł kondensatorów prawdopodobnie ładowany jest do 5.4V. Jeden kondensator według praktyki ładuje się do 2.7V. Są spięte szeregowo dwa po 1200F.

Tu masz więcej: articles.sae.org/8412/
Schematu nie ma Idea jest opisana. Po 3 miesiącach, jak dobrze pamiętam, zachowuje 60% naładowania.
Z artykułu, który podałeś i z sae wynika, że jest podłączony do elektroniki o nazwie E-booster.

to tak zwany akumulator Energi ładowany do 5 v

Kolego Audic5 , czy możesz coś więcej o tym napisać - do czego to służy i do czego jest podłączone ?
Czy to ma jakiś związek z multimediami pojazdu ?

Do alternatora. Zamieniając go w prądnice. Do rozruchu ciepłego silnika. I wspomagania przy przyspieszaniu.

kkknc wrote:

I wspomagania przy przyspieszaniu.

Znaczy co ? Te 5V przerabia na energię którą zużywa alternator do pracy jako silnik elektryczny ?

Alternator to prądnica 3F jak dasz falownik to zrobisz z niej silnik.
Tak to działa są filmy na YT z prezentacją tej technologii.

Pytanie odnośnie S&S nowy akumulator, objaw jest taki ,że silnik przygasa i spowrotem wskakuje na obroty, kontrolka ECU miga. Błąd P1A8D . Czy ktoś się z tym spotkał ?
Dodam , że s&s działał poprawnie.