logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

opel calibra 2.0 8v - dobór głowicy

wojtekoo72 10 Kwi 2015 16:24 1158 13
REKLAMA
  • #1 14606306
    wojtekoo72
    Poziom 10  
    Witam mam pytanie :) Krótko i na temat.... Spasuje mi głowica 2.0 16v na miejsce 8v?? Będzie mi to grało??:) z góry dziękuje i pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #2 14606417
    novytoja
    Poziom 14  
    Spasuje ale jeżeli chcesz zrobić z 8semki 16naste to jeszcze daleka droga.
  • REKLAMA
  • #3 14606938
    wojtekoo72
    Poziom 10  
    Napewno jeszcze komputer z 16-ski...:) cos jeszcze? Podpowiesz mi.....
  • #4 14607282
    szymon198312
    Poziom 30  
    Tak naprawdę to tak jakbyś przekladal komplet z 16v czyli wszystko, wiązka silnika, osprzęt głowicy, ecu, immo, pewno trzeba będzie przelutowac ta okrągłą kostkę idącą do kabiny, pompa paliwa raczej nie podejdzie bo może być za małe ciśnienie ale to trzeba sprawdzić. Na dobrą sprawę z ósemki zostanie tylko blok, a i napinacz rozrządu i obudowy musisz zmienić. Prościej przelozyc kompletny silnik
  • #5 14607388
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    wojtekoo72 napisał:
    Witam mam pytanie :) Krótko i na temat.... Spasuje mi głowica 2.0 16v na miejsce 8v?? Będzie mi to grało??:) z góry dziękuje i pozdrawiam

    Nie będzie grało.
  • Pomocny post
    #6 14607412
    jokerro
    Poziom 34  
    robokop napisał:
    Nie będzie grało.


    Będzie będzie,moge wam to udowodnić i pokazać nawet samochod tylko musiałbym zapytać właścieciela cze zezwoli na wstawienie fotografii publicznie.Mam klienta który ma rajdowke zbudowana c20xe gdzie doł jest c20ne.
    Skonczyli ori c20xe i nie mieli skad wydłubać dobrego dołu to wrzucili z ósemki.
    nie wiele przeróbek i smiga bardzo dobrze.Ale w przypadku autora tematu to raczej nie opłacalne.Chyba ze jest podobna sytuacja jak opisałem.
  • #7 14607583
    wojtekoo72
    Poziom 10  
    No kurde nie sadzilem ze to taki problem....:/ a jak najprościej wyciągnąć cos z 8 ?.... Wiecie ja myślałem ze pach... Zmieniam głowice na 16-stke i to wszystko będzie grało bez problemu... :) jak mogę szybko Caline podkręcić?:)
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #8 14607589
    hellfireCC
    Poziom 11  
    ostre wałki rozrządu + wydech + dolot + program
    albo od razu turbina :)

    Jednak najmniej problemów i najlepszy stosunek cena do zysku to będzie zawsze zostać przy serii i zrobić swap na najmocniejszy dostępny silnik
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #9 14607685
    szymon198312
    Poziom 30  
    Proponuje wrzucić 2,5 v6 z Vectry.
  • #10 14608003
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    jokerro napisał:
    robokop napisał:
    Nie będzie grało.


    Będzie będzie,moge wam to udowodnić .

    Pewnie że będzie, pod warunkiem wymiany tłoków. Koło 200 zł/szt. Więc za koszt tej przeróbki kupi w pełni wartościowego x20xev.
  • #11 14608173
    jokerro
    Poziom 34  
    robokop napisał:
    Pewnie że będzie, pod warunkiem wymiany tłoków


    Nie ma zadnego problemu,przezucamy ze starego bloku bo tłokom nic sie nie dzieje a srednica tłoka ta sama czyli 82mm jak dobrze pamietam.
    Tak czy owak zero kalkuacji,najszybciej i najtaniej wrzucic troche wieksza i mocniejsza jednostke.
  • #12 14609849
    wojtekoo72
    Poziom 10  
    szymon198312 napisał:
    Proponuje wrzucić 2,5 v6 z Vectry.
    a kolego nasuniesz mi cos więcej na ten temacik ?:) Vectry a czy b... Czy zawieszenie będzie pasować ? Czy będę musiał przerzucić wszystko.... Dzięki:)
  • #13 14611139
    szymon198312
    Poziom 30  
    To było jakiś czas temu, ale dla w miarę kumatego nie powinno być problemu. Silnik z Vectry b, idealnie było by dorwać komplet z calibry, bo przecież też był montowany. Nie jest to może takie proste jak zmiana z 8v na 16v, bo do tego swapa musisz mieć również skrzynie, łapy silnika i skrzyni. CzEka cie przeróbka wydechu, no bo v6 na dwa kolektory, polosie albo do przeróbki albo poszukać oryginalnych z calibry plus piasty. Zabawy troszkę więcej niż z przeróbka na 16v ale prawie 40 km więcej, dużo mniejsza awaryjność silnika, i zdecydowanie lepsze brzmienie.

    Dodano po 5 [minuty]:

    W ostatnich latach produkcji Vectry a również wsadzali tam 2.5v6 ale to ten sam silnik co w omedze czy vectrze b
  • #14 14612104
    hellfireCC
    Poziom 11  
    Oczywiście przy tym wszystkim należy pamiętać o jednej, smutnej stronie tuningu - to tak już trochę poza tematem :)

    Biorąc pod uwagę konieczną ilość włożonej pracy i pieniędzy, a potem ilość problemów wynikających z tuningu, ZAWSZE taniej będzie sprzedać to co jeździsz, dołożyć to co i tak trzeba będzie dołożyć i po prostu kupić auto które z fabryki wyjechało szybsze, w dodatku możesz nim jeździć od razu :)

    No ale oczywiście nie będzie tej zabawy i tej wiedzy którą się nabywa rzeźbiąc w czymś samodzielnie.

    A jeśli chodzi o silnik, to owszem - 2.5V6 będzie pewnie optymalny.
REKLAMA