logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Ile średnio pobiera auto prądu przy załączonej stacyjce?

8850 11 Kwi 2015 10:02 13053 37
REKLAMA
  • #1 14607859
    8850
    Poziom 21  
    Cześć. W Fiacie punto 1 auto pobiera po wyjęciu kluczyka 0,02 A na postoju. Po przekręceniu kluczyka w pozycję 1 (zapalają się lampki na desce rozdzielczej) auto pobiera aż 7.02 A. Nic nie jest włączone. Czy to normalne?

    Żadne odbiorniki prądu nie są włączone, nie mam alarmu, załączonych świateł, w bagażniku nie świeci się lampka, mam instalację LPG. Radio podłączone jest pod plus stacyjki, po załączeniu radia pobiera ok. 0,3 A więcej (radio gra cicho). Ostatnio rozładowuje mi się dość szybko akumulator, dlatego radio podłączyłem pod plus stacyjki, kabel +12 po przekręceniu kluczyka wziąłem spod stacyjki.

    Nie testowałem poboru prądu zapalanego auto bo przypuszczam że przy próbie zapłonu odpalenia motoru przepali mi kable od multimetra. Ale wygląda na to że nie opłaca się słuchać radia bez włączonego silnika bo mi zajedzie akumulator. Jeszcze raz:

    KLuczyk w pozycji 0 - 0,02 A
    Kluczyk w pozycji 1 - 7.02 A
    Kluczyk wyciągnięty przez pierwsze 4 minuty - 0,25 A, potem spada do 0,02A bo po kilku minutach chyba jakiś przekaźnik cyknie w komorze silnika słyszę wyraźny cyk i obniża prąd.
  • REKLAMA
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #3 14607960
    rooter75
    Poziom 19  
    Wyciągaj po kolei bezpieczniki to dojdziesz co pobiera te 7A, zaczął bym od akcesoriów typu ogrzewanie tylnej szyby itp.
  • Pomocny post
    #4 14607967
    TyPeczek
    Poziom 23  
    7x12=84 Watt! Nawet pompa paliwa tyle nie pobierze. Zrób tak jak mówii rooter.
  • #5 14607969
    8850
    Poziom 21  
    a pompa uruchamia się chyba na kilka sekund. A mi taka wartość występuje cały czas 5-10-15 minut i nie spada. Zabieram się za bezpieczniki i kontrolę.
  • Pomocny post
    #6 14607972
    żałosna udręka
    Poziom 34  
    Mnie coś świta, że wzbudzenie alternatora też pracuje. Do tego kilka sterowników po 0,5A. Ostatnio sprawdzałem Accorda z 2000r i na pracującym silniku pobierał ponad 20A. Ładowanie z tego brało może 10A, dmuchawa wyłączona.
  • #7 14608088
    8850
    Poziom 21  
    Sprawdziłem bezpieczniki. Multimetr wpiąłem pomiędzy klemą + a biegunem + akumulator i wystawiłem za szybę przy wycieraczkach, zacząłem wypinać bezpieczniki po kolei przy załączonej stacyjce - pozycja kluczyka 1. Po wyciągnięciu bezpicznika o onaczeniu F1 i wartości 15A pobór prądu z ok. 7A spadł do 0.81A. Bezpiecznik ten wg. ksiązki zabezpiecza: światła cofania, światła hamowania, oświetlenie zegara cyfrowego, kierunkowskazy, elektroniczne urządzenia sterujące, elektryczne lusterka wsteczne (nie mam tego). I rzeczywiście przestało świecić podświetlenie zegara i pewno coś tam przestało działać.

    Wyposażenie fiat punto 1 to wersja SX więc dość "gołe" auto. W spisie pozostałych bezpieczników nie ma pompy paliwa, dlatego najprawd. ten bezpiecznik powyżej obsługuje także pompę paliwa (i możliwe że nazywają to właśnie elektroniczne urządzenia sterujące). Mam LPG więc w zasadzie pompę PB mogę podczas jazdy wyłaczyć jeśli zrobiłbym tam przycisk on/off. Kanapy mi się nie chce rozbierać aby odłączać pompę paliwa.

    A jak sprawdzić czy alternator nie ma zwarcia? Co jeszcze mogę posprawdzać bo wierzyć mi się nie chce że pompa pobiera tyle prądu? Sądzę że alternator jak nie ładuje a pozycja stacyjki to 1 czyli załączone lampki na desce to ma coś do układu elektrycznego auta?
  • Pomocny post
    #8 14608116
    szwagros
    Poziom 33  
    żałosna udręka napisał:
    Mnie coś świta, że wzbudzenie alternatora też pracuje. Do tego kilka sterowników po 0,5A. Ostatnio sprawdzałem Accorda z 2000r i na pracującym silniku pobierał ponad 20A. Ładowanie z tego brało może 10A, dmuchawa wyłączona.

    Czy Accord z 2000r czy Punto 1 mają jeszcze obcowzbudny alternator?
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #9 14608118
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Golf 4 1.6 - ok 7-8A
    Nie wiem czy akurat w tym czasie pracowała pompa paliwa ale chyba nie.
    Mierzone w zimie więc mogłem przez ten czas w głowie coś dodać do tego wyniku.
  • #10 14608134
    8850
    Poziom 21  
    kolega mi podpowiedział że pompa paliwa PB działa tylko kilka sekund po przekręceniu kluczyka i jak nie odpali się samochodu później zapłonem to wyłączy się sama więc raczej pompa odpada. Niepracujący alternator może kraść prąd? Co dalej sprawdzić Panowie?
  • Pomocny post
    #11 14608153
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Może Ty lepiej sprawdź ładowanie i stan akumulatora.
  • #12 14608330
    8850
    Poziom 21  
    Stan akumulatora sprawdzałem w tamtym roku w sklepie z akumulatorami miernikiem obciążeniowym, gość stwierdził, że 2 max powinien akumulator pracować. Sam akumulator to bosh 55Ah ma 4 lata. Przed chwilę sprawdziłem prąd ładowania na włączonym silniku i
    wyłączone odbiorniki prądu: 14,40V, Włączony silnik, włączone światła drogowe - 14,15V. Akumulator naładowany na full ładowarką elektroniczną do samochodów pokazuje 12,65V jak stoi na parkingu i kluczyk nie jest przekręcony, nic nie uruchomione..

    Nadal nie wiem co może pobierać ok. 7A przy załączonej stacyjce kluczyku w pozycji 1 bez zapalania silnika kiedy odbiorniki są wyłaczone.
  • Pomocny post
    #13 14608365
    Karaczan
    Poziom 41  
    Po włączeniu zapłonu to jest norma.
    Wszystkie komputery dostają zasilanie, czujniki, auto jest w gotowości do jazdy.
    Alternator też zaczyna swoje pobierać bo dostaje tzw wzbudzenie.
    Ładowanie masz OK.
    Już w poprzednim temacie napisałem ci, masz kolego problem z akumulatorem.
    A nie, szukasz dziury w całym ;)
  • #14 14608400
    rooter75
    Poziom 19  
    1 pozycja stacyjki to nie jest jeszcze zapłon.
  • #15 14608408
    SZYMON BYDGOSZCZ
    Poziom 38  
    rooter75 napisał:
    1 pozycja stacyjki to nie jest jeszcze zapłon.


    A w fiacie siena , cc , sc to jak masz ?
  • Pomocny post
    #16 14608503
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #17 14608529
    8850
    Poziom 21  
    @Karaczan: tak, jeśli trzeba to kupię nowy akumulator to obstawiam na samym końcu, 150 PLN piechotą nie chodzi a ja chciałbym się upewnić że wszystkie rzeczy elektryczne mam sprawne, dobre i są właściwie pomierzone. Stąd dziękuję za opinie i sugestie. Możliwe że uda mi się jeszcze dzisiaj pomierzyć takie same auto i zobaczymy jak tam sytuacja wygląda z prądem.
    Fiat punto ma pozycje: kluczyka: 0, 1, 2 gdzie 2 to zapalenie motoru zapłon silnik działa, a 1 to świecą się lampki na desce rozdz., można właczyć światła, radio itd.
  • Pomocny post
    #18 14609019
    Karaczan
    Poziom 41  
    1 to jak wyżej kolega syrius32 to zapłon, 2 to rozrusznik.
    Na 1 odpalisz auto na "pych", wszystko dostaje zasilanie i jest przygotowane do jazdy.
    I taki pobór prądu jest jak najbardziej prawidłowy dla pozycji 1.

    Pomijając co ma pozycja "zapłon" do rozładowywania się akumulatora, skoro wyłączone auto ma pobór prądu w normie?!
  • Pomocny post
    #19 14609204
    tzok
    Moderator Samochody
    Zasada jest jedna i prosta - nie trzyma się samochodu z włączonym zapłonem, jeśli nie ma się zamiaru uruchomić silnika (w starszych samochodach groziło to zniszczeniem cewek zapłonowych). Bezpiecznik F1 odpowiada m.in. za zasilanie sterownika silnika.

    Sam sterownik silnika pobiera ok 0,4A, każdy załączony przekaźnik (sama jego cewka) 0,15-0,2A. Pompa rzeczywiście włącza się tylko na chwilę. Masz instalację LPG, więc dodatkowo załączają się jej elektrozawory i sterownik, do tego choćby grzałka w sondzie lambda, czy regulator wolnych obrotów (cewki silnika krokowego są cały czas zasilane). Same kontrolki i podświetlanie też swoje bierze, bo to żarówki, nie LEDy.
  • Pomocny post
    #20 14609301
    Maciej1387
    Poziom 14  
    Przekaźniki i elektrozawory od LPG mogą dawać nawet 3A (tyle miałem w astrze a to nie ma przecież znaczenia) cewka zapłonowa też może dostawać prąd zaraz po przekręceniu kluczyka kolejne 2A i jeszcze garść drobiazgów typu sterownik i inne przekaźniki.
    Można zrobić eksperyment co konkretnie zasila ów bezpiecznik odpalając samochód i wyjmując go, jak zgaśnie to zasilane jest coś ważnego. :)
    Wydaje mi się, że to szukanie dziury w całym. Jakie ma znaczenie ile pobiera ? Przecież i tak nie zostawiasz zapłonu na godzinę czy 3 tylko od razu odpalasz i wtedy alternator pracuje a może on dostarczyć sporo prądu, na wszystko wystarczy.

    Jak masz problem z odpalanie a nie jesteś pewny akumulatora to jedź do warsztatu/sklepu z przyrządem, sprawdzą i powiedzą na czym stoisz.

    14,4V to prawidłowe napięcie ładowania, jak po włączeniu świateł miałeś 14,1 to może być problem z ładowaniem ale jak był to bieg jałowy silnika to musiał byś jeszcze sprawdzić czy jak dodasz delikatnie gazu nie wróci do 14,4V. Na niskich obrotach alternator nie ma swojej pełnej wydajności.
  • Pomocny post
    #21 14609382
    Karaczan
    Poziom 41  
    14.4V bez obciążenia, 14.15V na światłach przy wolnych obrotach, to niech się autor cieszy. Wielu posiadaczy Fiatów chciało by mieć takie ładowanie. Alternatory MM/Denso są jakie są, jak nie pęknie to wyje uzwojenie, jak mechanicznie sprawny to ładowanie w dolnych granicach normy. Taki ich urok...
    A ty 8850 masz naprawdę wszystko OK z samochodem, pomijając akumulator...

    FIAT - Fehler Im Alle Teile... :D
  • Pomocny post
    #22 14609403
    tzok
    Moderator Samochody
    Jak miałem takie Punto to sobie pociągnąłem nowy kabel bezpośrednio z alternatora do akumulatora (oryginalnie idzie przez rozrusznik) i problemy z ładowaniem zniknęły, cały czas miałem 14,3-14,5V... ale wartości podane przez autora nie są najgorsze.
  • REKLAMA
  • #23 14609810
    8850
    Poziom 21  
    Dziękuję za wypowiedzi i klikam pomógł.
    w pon,. wt. podjadę do warszatu lub sklepu gdzie mają miernik akumulatorów obciążeniowy poproszę o sprawdzenie akumulatora. Póki co raczej zbieram na nowy akumulator.
  • #24 14609955
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Specjalnie mierzyłem żeby sprawdzić.
    Golf 4.
    Ok 2A bez włączania zapłonu po otwarciu drzwi.
    6A po włączeniu zapłonu i zgaszonej lampce w środku
    8A po włączeniu zapłonu i zapalonej lampce.
    12A w momencie pracy pompy paliwa i włączonej lampce w środku.
  • #25 14610047
    żałosna udręka
    Poziom 34  
    Ewentualnie w czasie jazdy coś dzieje się z ładowaniem i akumulator jest niedoładowany.
  • #26 14610112
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Jeśli napięcie ładowania masz ok to bateria do wymiany nie ma już pojemności i "siada szybko" jak słuchasz radia itp.
  • Pomocny post
    #27 14610150
    vodiczka
    Poziom 43  
    Maciej1387 napisał:
    14,4V to prawidłowe napięcie ładowania, jak po włączeniu świateł miałeś 14,1 to może być problem z ładowaniem

    14,4 V to maksymalne napięcie ładowania, 14,2 V bez włączonych świateł czy 14,1V na światłach też jest prawidłowe.
  • #28 14613978
    8850
    Poziom 21  
    Na samym końcu sprawdziłem akumulator. Akumulator był ładowany na full ładowarką elektroniczną automatyczną 3 dni temu, codziennie robię trasę ok. 15 km w różnym czasie. Bosh S3 360A 41Ah skumulator wydaje mi się że ma 4-5lat. Jego sprawność to wg. miernika elektronicznego obciążeniowego taki szary płaski w którym wpisywał pojemność aku i prąd rozr. który przyłożył sprzedawca do klem po przejechaniu odcinka kilku km (dojechałem do sklepu) to 280A EN.Na wyświetlaczu tego miernika pojawił się też oprócz liczby En to napis: wymień.
    Dlatego zakupię nowy. Klikam pomógł, dziękuję za opinie oraz sugestie
  • #29 14614222
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Te Twoje kilka amper to nic w porównaniu z np A8 gdzie po włączeniu zapłonu zabrakło by Ci miernika, a sama elektronika potrafi spokojnie brać pod 70 A.
  • #30 14615915
    vodiczka
    Poziom 43  
    domex32 napisał:
    a sama elektronika potrafi spokojnie brać pod 70 A.

    Co rozumiesz przez "samą elektronikę" ? Elektronika o mocy ok. 800W :?: Chyba lampowa :)
REKLAMA