Berlingo 1.6HDI 2007r - Wspomaganie kierownicy działa skokowo z oporami

W aucie (przebieg 130 000km) stopniowo zaczęły się problemy ze wspomaganiem. Niby wspomaganie kierownicy działa ale z oporem: nie stałym oporem tylko co ćwierć/pół obrotu jest ciężej tak jakby chwilami przestawało działać wspomaganie. Wymieniłem płyn do wspomagania (bo ten, który był zalany wyglądał dziwnie brązowo ) i już myślałem że to było to. Po wymianie od razu była poprawa. Jeden dzień działało wszystko tak jak powinno bez żadnego problemu a potem znów to samo - opór na kierownicy co kilkadziesiąt stopni obrotu. Dodam że płyn utrzymuje teraz stały poziom i układ odpowietrzyłem na otwartym zbiorniczku kręcąc kierownicą (nie pojawiają się bąbelki powietrza w zbiorniku). Pompa wspomagania pracuje cicho, nie zauważyłem nigdzie wycieków płynu z maglownicy ani luzu w układzie kierowniczym. Utrzymywanie wysokich obrotów silnika podczas kręcenia kierownicą nie zmienia tych objawów. Wydaje mi się też że po zgaszeniu silnika nie ma takich oporów na kierownicy - to znaczy są bo oczywiście kręcę bez wspomagania ale wtedy opór jest cały czas taki sam a nie skokowo.
Czy ma ktoś pomysł co to może być lub jak mogę sprawdzić co to może być?

Podejrzewam że uszkodzenie masz w samej maglownicy, a bardziej w rozdzielaczu ciśnienia.

Wspomagani tradycyjne hydrauliczne czy już elektrohydrauliczne?

Wydaje mi się że to wspomaganie tradycyjne hydrauliczne. Przynajmniej tak mi to wygląda. To stary model berlingo II van. A ten rozdzielacz ciśnienia można jakoś wymontować albo sprawdzić? Czy to jest część maglownicy?

Elektryczna pompa umiera.

Może i tak jeszcze zrobię że dla pewności jutro podniosę cały przód i spróbuje sprawdzić czy nie ma oporu na wyłączonym silniku. Ale dodam jeszcze że problem nasila się kiedy jest zimno a jest lepiej kiedy na dworze jest ciepło. I trochę jest dla mnie dziwne że była taka nagła poprawa po wymianie płynu na nowy.

georgesgr wrote:

Tam jest pompa z napedem mechanicznym.

Oj, to będzie albo faktycznie uszkodzony rozdzielacz w maglu, albo sama pompa, pomimo że pracuje cicho, zwyczajnie nie nadąża z produkcją ciśnienia, z powodu zużycia.

georgesgr wrote:

Jedyny problem, jaki spotkalem w tych pompach, to zuzycie lozyska, jednak nie przy przebiegu 130 kkm.

Tak, ale nigdy nie wiadomo co tam się wcześnie działo. Z praktyki powiem, że nawet zatarte łożysko amortyzatora nie będzie powodowało "skakania" kierownicy, jedynie efekty dźwiękowe w postaci skrzypienia, trzasków itp.

Krzyżak w kolumnie kierownicy się zaciera.

Mam partnera co prawda 1 i było to samo efekt zatarte łożyska na kolumnach ,mój ma przejechane 600 tys i wspomaganie ok

To zatarcie krzyżaka czy łożysk chyba nawet by pasowało do sporej części objawów, nie pomyślałem o tym. Jutro postaram się po pracy nasmarować albo sprawdzić czy to może być to.

Podnieś przód auta odkręcić i wybić drążki kierownicze , odpalić silnik i wszystko będzie wiadome czy to pompa czy układ jezdny

Problem rozwiązany. Okazało się że jest to zatarty krzyżak na dolnej części wału kierowniczego przy przekładni kierowniczej. Na razie wystarczyło przesmarować WD40 ale być może kiedyś trzeba będzie go wymienić - najważniejsze że już wiem co to jest.
Nawet mechanik który robił jazdy próbne przez dłuższy czas proponował wymianę pompy wspomagania a potem maglownicę jeżeli nie pomoże, a tu tylko taki drobiazg był
Zmyliło mnie też to że po wymianie płynu na nowy ustąpiły objawy a to było dlatego że po wymianie płynu umyta była komora silnika, która zachlapała się płynem i widocznie krzyżak nasmarował się wodą w wyniku czego przez jakiś czas nie było objawów.
Dziękuję wszystkim za pomoc i myślę że temat można zamknąć.

fajnie, że udało mi się znaleźć ten temat.
dzięki niemu naprowadziłem mechanika na usterkę.
w moim przypadku był to zatarty krzyżak.
szybka wymiana i po sprawie

a chciał pompę wspomagania wymieniać.....