[VW Vento TDI] Sygnał włączonych świateł a "brzęczyk" z BMW

Zdobyłem taki o to gong z BMW

Tak się on prezentuje,

Link

T1 sygnał typu "pik pik" (sterowany masą)
T2 sygnał typu gong (sterowany masą)
T3 sygnał stały ciągły (sterowany masą)

Wszystkie sygnały działają.

Teraz mam pytanie, czy jest możliwość podłączenia jednego sygnału T1 na zapalone światła, a sygnału T2 na otwarte drzwi?,
Kiedy próbowałem podłączyć (aku 12V) sygnały T1+T2, to sygnał T2 był wyparty przez sygnał T1 - słychać było tylko T1,
Wie ktoś czasem, czy można tak zrobić, czy takie połączenia na dłuższą metę spowodują uszkodzenie "brzęczka"?

Na pewno istnieje możliwość zrobienia tego tylko trzeba trochę czasu poświęcić i schematy dorwać. Mogę coś poszukać ale mam też pytanie z jakiej BMKi ten gong?

Pojęcia nie mam ,
brałem ze szrotu z "kuwety" przekaźniki BMW,
a numer seryjny to: 65.81-1378017, m.in. tu to znalazłem

Myślę że można zrobić to tak.
Dajesz plusa z lampki na T1 i masz sygnał przy otwartych drzwiach (jeżeli lampka ma stałego plusa to trzeba przekaźnikiem odwrócić sygnał masy z krańcówki na plusa).
Pod cewkę drugiego przekaźnika dajesz plus ze świateł postojowych oraz masę z krańcówki w drzwiach. Na styk przekaźnika dajesz plusa i po styku podajesz go na T2. Jeżeli ten przekaźnik dasz podwójny to możesz za jego pomocą rozłączać sygnał podawany na T1 by nie było dwóch dźwięków jednocześnie.

Ruszyło coś z moim tematem ,
mianowicie:
jak podłączyłem T1 i dodałem T2, to słyszałem tylko T1 - jak odjąłem T1 była cisza
jak podłączyłem T2 i dodałem T1, to słyszałem T2 - jak odjąłem T2 była cisza

(...) nie próbowałem z mostkować T1 i T2 za nim podłączyłem pod "ruchome masy"
Wszystko wskazuje na zasadę "kto pierwszy, ten lepszy",
więc nie zostaje mi nic innego, jak spróbować tego rozwiązania w aucie,
z tym że o ile nie miałem problemów z masą krańcówek drzwi, tak z masą świateł nie wiem gdzie jej szukać, czy mogę się podpiąć we wtyczkę od włącznika świateł??

Albo zamiast się męczyć spróbować zmienić kodowanie licznika. Nie wiem jak w Vento ale w a4 z ciekawości włąśnie ustawiłem kodowanie z europy na USA i mam piszczek jak otworze drzwi a swiatła świecą a jak światła wyłączone to mam gong gong gong.

edit. trapiło mnie to dość długo bo kiedyś widziałem w nowej jettce właśnie gong gong gong ale myślałem że sporo zachodu z tym. trzecia cyfra kodowania na 3. I mam nawet kilometry i stopnie celsjusza, a nie mile i F.

rafal.jaro, nie mam ani kabla ani vaga :/
łatwiej mi ciągnąć kable

Heh a skąd jesteś zapytaj na forum. Uwierz nie ma sensu dłużej szedłem z laptopem do auta niż kodowałem ale dzięki, że poruszyłeś temat wkońcu i ja się zebrałem

No ok, ale jeśli zmienie koodowanie licznika z EU na USA, nie zacznie mi pokazywać w milach??

Dlatego właśnie mówię że byłem przekonany że zmieni ale nadal mam km

Czyli, ja musiałbym zakodować pod "6"??
A jak to zrobić?

Oddam żonę jak nawiążesz VAGiem komunikację z licznikiem w Vento.
Po co Ci masa ze świateł?
Jeżeli tak bardzo ją potrzebujesz to bierzesz przekaźnik i zasilasz go plusem ze świateł a na styk roboczy podajesz masę i już masz masę po włączeniu świateł.

grala1 napisał:

Oddam żonę jak nawiążesz VAGiem komunikację z licznikiem w Vento.

Po pierwsze napisałem że zrobiłem to w starej A4 a nie w Vento, to była sugestia.

Po drugie... gdzie jest haczyk? Pokaż zdjęcie żony najpierw

Niepotrzebna sugestia bo gdyby kolega miał VAGa to by już siedział w aucie i kombinował.
Haczyka nie ma - nie ma komunikacji z licznikiem w Vento/Golf 3 za pomocą VAGa więc żona (moja) Ci się nie należy.
Za fajnie masz w życiu że ją chcesz?

grala1 napisał:

Niepotrzebna sugestia bo gdyby kolega miał VAGa to by już siedział w aucie i kombinował.
Haczyka nie ma - nie ma komunikacji z licznikiem w Vento/Golf 3 za pomocą VAGa więc żona (moja) Ci się nie należy.
Za fajnie masz w życiu że ją chcesz?

No widzisz a mi się wydawało że łączyłem się kiedyś w golfie 3 z licznikiem... ale to było z 6 lat temu może się mylę.

grala1 napisał:

Jeżeli tak bardzo ją potrzebujesz to bierzesz przekaźnik i zasilasz go plusem ze świateł a na styk roboczy podajesz masę i już masz masę po włączeniu świateł.

A możesz mi to jaśniej omówić

Przekaźnik ma cewkę - zazwyczaj oznaczenia 85, 86
Ma również styk roboczy - 30, 87
Robisz tak, masę podajesz na 30 i 85. Plusa pojawiającego się po zapaleniu świateł dajesz na 86.
Przy takim podłączeniu w momencie gdy włączysz światła przekaźnik będzie miał zasilaną cewkę (styk 85, 86) a jego styk roboczy się zewrze i to co było na styku 30 pojawi się na styku 87.

Grala1
Dzięki za info, powiedz mi tylko, jaki to ma być przekaźnik, numer oznaczenie, bo jest ich pełno

Byle jaki - może być samochodowy a może być taki do elektroniki.
Prąd jaki będzie miał raczej dla Ciebie nie będzie ważny bo potrzebujesz tylko sygnał wiec czy to będzie 10 czy 30A to nie ma znaczenia.
Szukaj przekaźnika z takimi oznaczeniami na nóżkach, może być też z 5 nóżką o oznaczeniu 87A której nie będziesz wykorzystywał.

Dzięki, rozumiem,

inne pytanie teraz....
A są jakieś przekaźniki, które po dostaniu plusa rozłączą styki na których będzie np. masa, a jak zaniknie plus, to sięstyki zewrą na powrót?

Dla przekaźnika jest nieważne czy znikło mu zasilanie cewki po stronie plusa czy minusa - styk i tak zmieni położenie.
Są przekaźniki gdzie mają styk który bez podania napięcia zwiera ze styku 30 na styk 87A a po podaniu napięcia przełącza z 30 na 87 a 87A rozłącza.
Napisz co chcesz zrobić to jakoś się coś wymyśli.

Więc tak....
jak w temacie, mam gong z BMW, daje on 3 sygnały,
ja chce 2, jeden na otwarte drzwi, a drugi na zapalone światła,
gong jest sterowany masą, u mnie w vento, jak podepnę się pod masę z drzwi to albo sygnał 1 albo sygnał 2, żeby można było tak zrobić jak mówię, to musze mieć przekaźnik, który za jednym uruchomieniem (+ ze świateł) rozłączy masę krańcówki na gong otwartych drzwi i połączy styki na masę krańcówki do gonga świateł, bo wiadomo już, że 2 sygnały na raz nie będą słyszalne


Myślałem o przekaźniku świateł dziennych - nie wiem czy w dobrym kierunku idę

Zbytnio nie rozumiem ale zobacz czy dobrze to rozumuje - otwierasz drzwi -> działa sygnał T1.
Włączasz światła przy otwartych drzwiach (lub otwierasz drzwi gdy masz włączone światła) - działa sygnał T2.
Jeżeli tak to idzie to zrobić na jednym przekaźniku ale z 5 nóżkami czyli ze stykami: 85, 86 - cewka, 30, 87, 87A - styki robocze.
Podłączasz się pod krańcówkę z drzwi tak by mieć masę po otwarciu drzwi. Dajesz ten przewód na styk 30, ze styku 87A dajesz przewód do T1.
Ze styku 87 dajesz przewód na T2.
Na 85 dajesz plusa który pojawia się po włączeniu świateł, na 86 dajesz masę.
Przy takim podłączeniu układ będzie działał jak w opisie wyżej.
Mam nadzieje że opis jest zrozumiały bo rysować mi się nie chce

Jak najbardziej :],
właśnie zdobyłem 3 różne przekaźniki świateł dziennych, będę kombinował
bardzo dzięki za pomoc


Jak pech, to pech.... :/
chyba żaden nie jest odpowiedni

Żaden, wszystkie masz NO wiec nie da rady nic z tego wymodzić.
Ogólnie będzie ciężko taki w aucie znaleźć bo najczęściej są spotykane te które pokazałeś.

Zdobyłem takie dziś

i teraz tak...
Czy masę do cewki mogę pociągnąć z krańcówki, z tej samej krańcówki również pójdzie masa pod 30; i po przekaźniku 87;87A, a plus po włączniku świateł (do cewki)

Podłączasz się pod krańcówkę z drzwi tak by mieć masę po otwarciu drzwi. Dajesz ten przewód na styk 30, ze styku 87A dajesz przewód do T1.
Ze styku 87 dajesz przewód na T2.
Na 85 dajesz plusa który pojawia się po włączeniu świateł, na 86 dajesz masę.