logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Mercedes w124 '93 - Jak usunąć niesprawny alarm Super Foretca?

tinOFbeer 15 Kwi 2015 21:53 2748 11
REKLAMA
  • #1 14620511
    tinOFbeer
    Poziom 10  
    Witam.

    Posiadam Mercedesa w124 '93 z zamontowanym alarmem Super Foreca, który i tak nie działa i chciałbym go usunąć. Poprzedni właściciel zgubił pilota i pracuje on w trybie w trybie serwisowym ponieważ zauważyłem przeciętą jedną pętle.
    Czy ktoś mógłby mi opisać co należy z czym połączyć po wypięciu centralki?
    Dodam też, że org. centralny zamek nie reaguje na drzwi kierowcy, gdzie prawdopodobnie był wpięty alarm.
  • REKLAMA
  • #2 14620684
    marcinwpl
    Poziom 15  
    Mercedes w124 '93 - Jak usunąć niesprawny alarm Super Foretca?
    Kostkę wypinasz a dwa grube czarne przewody łączysz ze sobą.
    odnośnie drzwi kierowcy możliwe, że jest dołożony oddzielny siłownik a zasilanie oryginalnego odcięte.
  • #3 14620817
    tinOFbeer
    Poziom 10  
    Czyli, z tego co wyczytałem, to te 2 co wychodzą z boku złącza i blokują zapłon.
    Siłownik to wątpie bo mam zamek pneumatyczny więc pewnie jest rozcięcie, wskazywać by na to mogło rownież to, że znalazłem pod nogami kierowcy przecięcie w koszulce jednej z wiązkek. Jest tam połącżenie przeciętego przewodu niebieskiego (który idzie na tył auta i to by się zgadzało bo tam jest pompka podciśnienia a sterowanie kierowcy jest właśnie niebieskie) z dolutowanym brazowym (który idzie gdzieś pod deske i ginie w gdzieś w wiązkach pozawijanych taśmą). Niechciałbym tego rozbebeszać więc wole zmostkowanie jakiś przewodów na kostce alarmu żeby przywrócić połączenie, tylko które? Biały z brązowym? A moja centralka jest inna i ma na górze dwie pętle + przycisk i chyba ma więcej pinów kostce - ale chyba kolory te same za to odpowiadają.
  • REKLAMA
  • #4 14620888
    marcinwpl
    Poziom 15  
    Dwa grube czarne przerywają obwód: zapłonu, pompki paliwa itp. Dwa czarne grube łączysz razem.
    Centralny zamek dostaje tylko sygnał z centralki.
    Połączenie razem innych przewodów z centralki może doprowadzić do nieprawidłowej pracy innych układów (kierunki, podświetlenie wnętrza, brak możliwości zamknięcia/ otworzenia samochodu.
  • REKLAMA
  • #5 14621566
    tinOFbeer
    Poziom 10  
    Hmm.. u mnie sterowanie jest jednoprzewodowe - zamyka się lub otwiera poprzez zmianę stanu na przewodzie +12 lub masa. We wszystkich instrukcjach alarmów, które widziałem w sieci, aby sterować zamkiem pneumatycznym z jednym przewodem sterującym należy ten przewód przeciąć (drzwi kierowcy) i powstałe dwa końce podłączyć do centralki ( jeden koniec idzie do drzwi a drugi do pompki). Centralka normalnie ma ten obwód zamknięty co utrzymuje jeden stan na pompce centralnego i umożliwia też sterowanie zamkiem z kluczyka w drzwiach gdzie był przecięty przewód sygnałowy czyli kierowcy. Jeśli zamykamy z pilota to centralka podaje na wyjście tego przeciętnego przewodu czyli do pompki centralnego zamka odwrotny stan przez 3 sekundy.

    Czy w tym alarmie jest inaczej?
    Bo jeśli jest tak samo to chyba logiczne jest, że jakieś 2 przewody trzeba złączyć aby przywrócić fabryczny układ.
  • #6 14621576
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Oczywiście, że musisz połączyć ten przewód ponownie. Tak właśnie jest i w tej centralce. Oba przewody wychodzące na sterowanie zamka - łączysz ze sobą.
  • #7 14621950
    tinOFbeer
    Poziom 10  
    Czyli mam złączyć biały z brązowym w tej długiej kostce centralki?
  • #8 14623129
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Dokładnie tak, oczywiście po odcięciu od centralki, łączysz przewody idące w kierunku auta :)
  • #9 14623187
    Karaczan
    Poziom 41  
    Ja tam bym wycinał całą dołożoną instalację alarmową a nie robił sztukówki, zostawiając plątaninę kabli alarmu + ominięcie.
    Idąc po kablach od wtyczek alarmu naprawdę nie problem jest dojść co i gdzie zostało pocięte.
    Raz troszkę więcej pracy, a schludnie, i na przyszłość mniej grzebania.

    Chyba że podłączał to specjalista za grubą kasę, raz taki alarm widziałem, poddałem się ;) Wymienione nawet piny idące do półki bezpieczników, żeby lutowań i zmiany koloru kabli nie było widać. Trzeba było robić obejścia.
  • REKLAMA
  • #10 14623216
    tinOFbeer
    Poziom 10  
    Wypiełem centralke alarmu i obciełem 2 grube a auto i tak odpala bez łączenia ich... Ale z centralnym chyba będzie szybciej puścić nowy przewód od drzwi do pompki bo mostkowanie nic nie daje.
  • #11 14623232
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Znajdź miejsce połączenia przewodów, tam będzie usterka.
  • #12 14628691
    tinOFbeer
    Poziom 10  
    Karaczan napisał:
    Ja tam bym wycinał całą dołożoną instalację alarmową a nie robił sztukówki, zostawiając plątaninę kabli alarmu + ominięcie.
    Idąc po kablach od wtyczek alarmu naprawdę nie problem jest dojść co i gdzie zostało pocięte.
    Raz troszkę więcej pracy, a schludnie, i na przyszłość mniej grzebania.

    Chyba że podłączał to specjalista za grubą kasę, raz taki alarm widziałem, poddałem się ;) Wymienione nawet piny idące do półki bezpieczników, żeby lutowań i zmiany koloru kabli nie było widać. Trzeba było robić obejścia.


    To nie takie łatwe, wszystko tak zabezpieczone taśmą, że chyba w oryginale tak dobrze nie było. Nie chcę tego rozbebeszac a i dostęp od dołu niewygodny.
    Co do łączenia przewodów to nie było to w jednym miejscu, najprościej chyba będzie zdjąć boczek drzwi i puścić przewód do tego łączenia na dole przy progu.
REKLAMA