Witam, chciałbym opisać swój problem jaki mam z golfem 4 jego klimatyzacją i wentylatorami na chłodnicy. W opisie posłużę się kilkoma fotkami ogólnie dostępnymi w podobnych wątkach.
Powracając do rzeczy to golf 4, benzyna, 1.6 16V AZD wyposażony w climatronic, dwa wentylatory na chłodnicy, sterownik wentylatorów 1J0 919 506Q po przekręceniu kluczyka w stacyjce na pozycję I uruchamia na starcie dwa wentylatory. Nie ma znaczenia czy jest zimny czy nagrzany, robi to od razu i po wyłączeniu stacyjki wentylatory nadal się kręcą paręnaście minut. Uruchomienie silnika nic nie zmienia, wentylatorowy nadal się kręcą.
Dodatkowo nie działa klimatyzacja, która nie zgłasza żadnych błędów podczas autotestu i sprawdzeniu jej przy pomocy komputera, ogólnie sprężarka nie kręci.
W pierwszej kolejności podejrzenie padło na czujnik wysokiego ciśnienia czynnika chłodzącego (fota1), mam taki trzyprzewodowy (i tu proszę o pierwszą podpowiedź, który pin jest od czego, jak je liczyć, czy czujnik ten daje sygnał jak przekaźnik zwierając na inny pin 12V czy też ma sygnał ciągły jak np.: sonda lambda), jego wypięcie, zdjęcie wtyczki nie spowodowało wyłączenie wentylatorów ani nie spowodowało żeby te się nie uruchamiały podczas uruchomiania auta, a sprężarka jak nie kręciła tak nie kręci.
Termostat sprawdziłem, i wypięcie wtyczki również nie zmienia działania całego układu, wentylatory się kręcą, jednym sposobem wyłączenia wentylatorów jest wyciągnięcie bezpiecznika S180 (30A) z kasety nad akumulatorem, ponowne jego włożenie nie uruchamia wentylatorów.
Kolejny test to podmiana modułu sterującego wentylatorami, który znajduje się pod akumulatorem, wtyczki wyglądają na dobre, ogólnie wszystko jest czyste jak na 13 lat eksploatacji, sucho, brak korozji, piny czyste. Podmiana jeden do jeden nic nie dała. Wentylatory wyłączyć można wyciągając wtyczkę czteroprzewodową, tą w której SA grube kable zasilające przekaźnik i wentylatory. Moją uwagę przykuł fakt że gdy w tym samym module wyciągnę wtyczkę z 14 pinową słyszę kliknięcie przekaźnika i wentylatory się zatrzymują, ponowne włożenie wtyczki i wentylatory startują. Kolejne pytanie co oznaczają symbole na obudowie modułu, co sto za czujniki. Czy ktoś ma schemat elektryczny do układu sterowania wentylatorami dla silnika AZD.
Co do sprężarki to podpięcie elektrosprzęgła na krótko działa, czyli ten sam moduł co w przypadku wentylatorów nie zasila cewki sprzęgiełka sprężarki.
Dodatkowa informacja, czujnik temperatury zewnętrznej (ten na zderzaku) wskazuje właściwą temperaturę w climatroniku.
Jeśli tylko ktoś ma trochę wiedzy na ten temat i chciałby się podzielić swoim doświadczeniem to z góry dziękuje za podpowiedzi.
Powracając do rzeczy to golf 4, benzyna, 1.6 16V AZD wyposażony w climatronic, dwa wentylatory na chłodnicy, sterownik wentylatorów 1J0 919 506Q po przekręceniu kluczyka w stacyjce na pozycję I uruchamia na starcie dwa wentylatory. Nie ma znaczenia czy jest zimny czy nagrzany, robi to od razu i po wyłączeniu stacyjki wentylatory nadal się kręcą paręnaście minut. Uruchomienie silnika nic nie zmienia, wentylatorowy nadal się kręcą.
Dodatkowo nie działa klimatyzacja, która nie zgłasza żadnych błędów podczas autotestu i sprawdzeniu jej przy pomocy komputera, ogólnie sprężarka nie kręci.
W pierwszej kolejności podejrzenie padło na czujnik wysokiego ciśnienia czynnika chłodzącego (fota1), mam taki trzyprzewodowy (i tu proszę o pierwszą podpowiedź, który pin jest od czego, jak je liczyć, czy czujnik ten daje sygnał jak przekaźnik zwierając na inny pin 12V czy też ma sygnał ciągły jak np.: sonda lambda), jego wypięcie, zdjęcie wtyczki nie spowodowało wyłączenie wentylatorów ani nie spowodowało żeby te się nie uruchamiały podczas uruchomiania auta, a sprężarka jak nie kręciła tak nie kręci.
Termostat sprawdziłem, i wypięcie wtyczki również nie zmienia działania całego układu, wentylatory się kręcą, jednym sposobem wyłączenia wentylatorów jest wyciągnięcie bezpiecznika S180 (30A) z kasety nad akumulatorem, ponowne jego włożenie nie uruchamia wentylatorów.
Kolejny test to podmiana modułu sterującego wentylatorami, który znajduje się pod akumulatorem, wtyczki wyglądają na dobre, ogólnie wszystko jest czyste jak na 13 lat eksploatacji, sucho, brak korozji, piny czyste. Podmiana jeden do jeden nic nie dała. Wentylatory wyłączyć można wyciągając wtyczkę czteroprzewodową, tą w której SA grube kable zasilające przekaźnik i wentylatory. Moją uwagę przykuł fakt że gdy w tym samym module wyciągnę wtyczkę z 14 pinową słyszę kliknięcie przekaźnika i wentylatory się zatrzymują, ponowne włożenie wtyczki i wentylatory startują. Kolejne pytanie co oznaczają symbole na obudowie modułu, co sto za czujniki. Czy ktoś ma schemat elektryczny do układu sterowania wentylatorami dla silnika AZD.
Co do sprężarki to podpięcie elektrosprzęgła na krótko działa, czyli ten sam moduł co w przypadku wentylatorów nie zasila cewki sprzęgiełka sprężarki.
Dodatkowa informacja, czujnik temperatury zewnętrznej (ten na zderzaku) wskazuje właściwą temperaturę w climatroniku.
Jeśli tylko ktoś ma trochę wiedzy na ten temat i chciałby się podzielić swoim doświadczeniem to z góry dziękuje za podpowiedzi.