logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Fiat 126p (alternator) - rozrusznik rano nie kreci :/

KAmilEsp 22 Maj 2005 22:16 7917 56
REKLAMA
  • #1 1516567
    KAmilEsp
    Poziom 11  
    Witam.
    Mam taki problem... wychodze rano do maluszka, przekrecam kluczyk.. a tu kontrolki gasna, a rozrusznik ledwo co chrebocze :/ Jak sie go pchnie to zapala.. pojezdze troche po miescie i "niby" caly dzien jest OK, ale na dugi dzien to samo:/ Jak naladowalem akumulator (przez noc) to kilka dni bylo OK a potem to samo :/ Zaznaczam ze klemy mam czysciutkie i wszystkie przewody i polaczenia tez (zwlaszcza przy rozruszniku). Akumaltor ma poltora roku... czyby juz po nim bylo ??? a moze jakies zwarcie pododuje przez noc rozladowanie akumulatora ??? a moze rozrusznik ??? gdzie szukac ??? prosze o jakies rady.
    Pozdrawiam.

    P.S.
    I prosze nie dawac rad w stylu "sprawdz naciag paska klemowego" ;)
  • REKLAMA
  • #2 1516591
    michailo
    Poziom 16  
    skoro sadzisz ze moze jakies zwarcie moze to powodowac to nic prostszego jak odlaczyc akumulator i zobaczyc. Teraz mam podobnie w firmowym cc700 podejrzewam ze jutro nie zapali ale to wina akumulatora. Rozladowuje sie nawet jak jest odlaczony. Jak jeszcze z dnia na dzien jezdzi sie to jest ok ale po weekandzie jest problem.

    Dodano po 8 [minuty]:

    czy problem powstal z dnia na dzien czy moze stopniowo coraz ciezej odpalal rano?
  • REKLAMA
  • #3 1516676
    staszekk7
    Poziom 18  
    Witam
    W tym przypadku potrzeba porobić kilka pomiarów czy niema zwarcia na instalacji lub może alternator (kradnie prąd) czyli może ma zwarte diody plusowe i napięcie zwiera na mase przez uzwojenie stojana, czyli
    bez miernika się nie obejdzie
  • #4 1516704
    KAmilEsp
    Poziom 11  
    No tak... ale gdyby bylo zwarcie na alternatorze... to chyba zarzylaby sie kontrolka ladowania ??? jakich pomiarow dokonac ???
  • REKLAMA
  • #5 1516740
    M&C
    Poziom 13  
    Tak jak wyżej:bez miernika się nie obejdzie .Dodam jeszce spr.spadku pradu na naladowanym aku.(pod obciążeniem) i gęstość elektrolitu.
    .
  • #6 1516764
    DominikD
    Poziom 23  
    Odłącz akumulator na nockę a rano podłącz i się przekonasz czy to akumulatora wina czy coś ci szarpie z niego prąd.Jeśli odpali to tak jak wyżej tylko miernik.
  • #7 1516796
    staszekk7
    Poziom 18  
    Niekoniecznie kontrolka swieci przy zwarciu diody zależy od zwarcia , a pomiary należy wykonać amperomierzem włączonym szeregowo z akumulatorem i sprawdzić pobór prądu jeśli będzie większe jak 100mA bez włączonych odbiorników jeszcze zależy jakie radio jest zamontowane czyli przy większym prądzie należy odłączyć ten gruby kabel od alternatora jeśli pobór się zmniejszy jest to alternator jesli nie zwarcie na instalacji a jeśli pobór jest mniejszy niż100mA to akumulator
  • #8 1516981
    dragon400
    Poziom 14  
    Wlozyc dobrze naladowany akumulator oczywiscie nie odrazu z pod prostownika do tego najlepiej posiadac cegi jesli takowych nie ma .wziasc miernik i zerknac na pobor pradu ...... tylko przy dobrym elektrolicie jego wartosc to ...1.26 .. jesli to nie pomoze odlaczyc na nocke gdy rano odpali to Gucio akumlator, jesli nie to za 100 zl mozna cos juz kupic w sklepiku Poadrawiam
  • #9 1517180
    mczapski
    Poziom 40  
    Trochę mało wiem ale wygląda na defekt alternatora. Mianowicie uswzkodzona jedna lub dwie diody główne. Mogą być odlutowane/przerwane uzwojenia. Tylko, że do tego można dość pomiarami. Prawdopodobnie do akumulatora płynie malutki prąd iw efekcie jest ledwie ładowany co skutkuje brakiem energi następnego dnia. Ale jak wspomniałem pomiary, rozbiórka, pomiary.
    Trochę dziwię się poradom w sprawie rozrusznika. przecież człowiek napisał, że kiedy naładował akumulator poza samochodem to kilka dni miał spokój. Ponadto mniejszy wpływ ma temperatura silnika i do tego wręcz odwrotny skutek. I jeszcze mam nadzieję, że styk przwodów sprawdzony.
  • #10 1517355
    Oineh
    Poziom 20  
    Ta ja mam maluszka. Duż nerwów mi zjadł rozrusznik. Najlepiej na sam pocz ątek rozbiesz go... (wiem że go ciężko wyciągnąć, za pierwsazym razem z teściem wyciągałem go przez ok 45min teraz samemu zajmuje mi to ok 5min ale używam przegubowej 13'nastki) Wyczyść proszek który ztarł się ze szczotek. Sprawdź luzy na tulejkach( no chyba że masz łożyskowany) albo najlepiej je po prostu wymień. Warto wziąźć rozebrany rozruszniuk do sklepu i dopasować tulejki (są dostępne w różnych rozmiarach). Jak zrobisz pożądek z rozrusznikiem szukaj innych przyczyn. No i sprawdź elektrowłącznik może ma zatarty ten wałeczek co bendiks wybija też warto go przeczyścić ale nie smaruj niczym bo na 100% się zapiecze...
  • #11 1517993
    Baczu
    Poziom 12  
    zobacz bendiks moze to jego wina ale niejestem pewien
  • #12 1519578
    OBER1
    Poziom 12  
    Rany, po co tyle pisać i gdybać niech kolega najpierw zmierzy napięcie miernikiem czy ma ładowanie, jak tak to jak było napisane wcześniej w szereg z aku amperomierz i wiadomo czy ma zwarcie.
  • #13 1520634
    Adam700
    Poziom 22  
    niech kolega lepiej wyjmie rozrusznik,wyczysci,wymieni tulejki,styki w automacie(akurat u mnie tak bylo-byly wypalone),kabel od akukulatora do rozrusznika lubi zardzewiec,zasniedziec.
  • #14 1520702
    chemik007
    Poziom 18  
    mialem tak swego czasu w Poldku...
    dnia pewnego przekrecam kluczyk... i slysze tylko warczenie (krecil sie tylko rozrusznik ale nie dawal napedu na ko,o zamachowe) reezbralismy rozrusznik obejrzeli wyczyscili zlozyli... i dalej to samo!
    okazalo sie, ze pekla cela w 2 letnim akumulatorze!
    Podladuj akumulator, podlacz do pojazdu, wlacz swiatla i daj rozruch - jak zgasna swiatla to lec po nowa baterie!
  • #15 1521290
    KAmilEsp
    Poziom 11  
    Zrobilem tak. Wyjalem rozrusznik i wymienilem tulejki i szczotki. Napadowalem aku. i kreci naprawde jak rakieta. Zrobilem pomiary. Napiecie ladowania mam na wolnych obrotach 13.5 - 13.7 a jak go wkrece na obroty to mam okolo 14.4 V. Na wylaczonych odbiornikach nie pobiera pradu... dopiero jak sie drzwi otworzy to troszke idzie na lampke ;) No na razie jest ok... zobaczymy za kilka dni. Nie wiem czy te napiecia mam prawidlowe, prosze o opowiedni w sprawie napiec ladowania.
  • #16 1522009
    DominikD
    Poziom 23  
    Według mądrej książki 13.9 - 14.5 V .Więc jest nawet dobrze .
  • REKLAMA
  • #17 11630158
    nick126p
    Poziom 10  
    Witam serdecznie
    Mam problem z alternatorem bądz elektryką lecz myśle zę jednak alternator powoduje problem gdyż wymieniłem regulator napięcia a na klemach mam na saniu 19,0 V a na biegu jałowym ok 15 v dodając gazu skacze do 18 a co najciekawsze podczas jazdy przy prędkości 80 km/h zaczyna żarzyć się kontrolka ładowania przy 40 km/h gaśnie dodam tylko że wymieniłem akumulator na nowy a nie zmierzam czekac aż mi go wygotuje ponieważ z poprzednim po 2 latach akurat po gwarancji to się stało ma napiecie na ok 14,8 i siada następnego dni przy rozruchu.

    Pozdrawiam
  • #19 11630289
    MOSFET IRF 640
    Poziom 11  
    Witam. Niema co dużo szukać.Wiadomo,że rano jest zimno,olej jest gęsty,to juz pierwsza przyczyna.Po drugie tulejki mają zbyt duży luz,co powoduje ocieranie wirnika o stojan powodując dodatkowe zbędne opory.Musisz kupić nowe tulejki i je wymienić.To powinno pomóc.
  • #21 11630306
    nick126p
    Poziom 10  
    Regulator jest nowy 100 % a problem jest z za dużym napięciem na klemach i teraz staram się znaleźć przyczynę. Teraz rozruch nie ma większego znaczenia wiadomo na minusowych temperaturach tak jest lecz sam akumulator wskazuje na to iż jest wygotowany jak pisałem wcześniej napięcie na biegunach powyżej 14 V. Co ewentualnie może być z alternatorem czy ma on jakomś dodatkową regulację ?
  • #22 11630314
    MOSFET IRF 640
    Poziom 11  
    A co ma alternator do ciężkiego palenia????????????????
  • #24 11630319
    nick126p
    Poziom 10  
    Grzegorz_madera napisał:
    Wiesz na 100%, że regulator jest sprawny?


    Tak 100 % wczoraj zakupiony
  • #25 11630325
    Grzegorz_madera
    Poziom 38  
    MOSFET IRF 640 napisał:
    A co ma alternator do ciężkiego palenia????????????????
    Ja odpowiadam na post nr 17. A Ty odkopujesz temat z przed 7 lat. Już się więcej nie kompromituj.
  • #26 11630337
    MOSFET IRF 640
    Poziom 11  
    Najlepiej podłącz voltomierz do akumulatora, jak juz uruchomisz silnik.Napiecie powinno być granicach 13-14 voltow[na średnich obrotach].Jeśli tak jest znaczy,że alternator jest sprawny.
  • #27 11630349
    Grzegorz_madera
    Poziom 38  
    nick126p napisał:
    na klemach mam na saniu 19,0 V a na biegu jałowym ok 15 v dodając gazu skacze do 18
    Może w końcu zaczniesz czytać, a nie bezsensownie pisać posty co?
  • #28 11630356
    nick126p
    Poziom 10  
    Ok uporządkujmy regulator sprawny w 100 % a napiecie na klemach jest powyżej 14,4 czyli jak pisałem 16,17 do 19 w zależnosci od obrotów silnika miernikiem działam rzecz jasna i chcę dowiedzieć sie co moze powodować problem zaznaczam przy sprawnym regulatorze !!!

    Ewentualnie co może w przypadku załozenia sprawnego regulatora uszkodzić go podczas rozruchu ponieważ pomiarów inaczej nie dokonam a jezeli mają tu znaczenie diody wzbudzenia itp to napiszcie.
    Masa do belki jest przykrecona klemy też idealnie przylegają
  • #30 11630381
    nick126p
    Poziom 10  
    Grzegorz_madera napisał:
    Jak go sprawdzałeś?


    Przekręciliśmy do drugiego maluszka na zasadzie testów krzyżowych :) bez obaw aż takim ckm nie jestem
REKLAMA