Audi A4 B5 z instalacją Landi Renzo - problemy z odpalaniem na gazie po zwarciu

Witam, ostatnio kupiłem sobie samochód z instalacja gazową sekwencja z 2007r

przez pierwsze 2 dni było ok (chyba), potem zdarzyło mi się zwarcie przy podłączeniu tuby nie chcący plusem dotknąłem karoserii

(nie wiem czy to to jest powodem i czy faktycznie jest jakiś problem, potrzebuje porady jakiegoś eksperta)

1. Samochód mi rano słabo odpalał czasem nawet za 3 razem, więc myślałem ze to przewody zapłonowe lub pompa paliwa albo przekaźnik więc zacząłem analizować.

2. Za uwarzyłem że po przekręceniu kluczyka od samochodu, pompa paliwa nie brzęczy, tylko słychać pod maską jakieś brzęczenie, to już mi dało do myślenia wiec zacząłem analizować dalej. (jednocześnie zauważyłem ze diody na przycisku od gazu nie są w ogóle zapalone(nie jestem pewien czy było tak na początku bo mam go dopiero tydzień))

3. po odpaleniu przy takich objawach jak powyżej zauważyłem ze dioda od gazu miga tak jak by była w trybie automatycznego przełączenia, na dodatek, usłyszałem ze wtryski sekwencyjne cykają(od początku) tak jak to jest w sekwencji (choć dioda nadal miga) przestaje migać dopiero po jakimś czasie np przejechaniu kilometra) śmiem twierdzić ze auto działa na gazie juz od samego początku dlatego są problemy z odpaleniem i auto gaśnie jak za mało gazu dodam ruszając

4. kiedy przełączyłem na sama benzynę, dopiero w tedy usłyszałem pompę paliwa, zgasiłem samochód i następnego dnia spróbowałem go odpalić i już takiego problemu nie było, ładnie odpala

Czy macie jakieś sugestie? to tak powinno działać? czy jest jednak jakiś problem?


ad. do punktu 3: zauważyłem na dodatek ze przy pustej butli od gazu nie mogłem go wogóle odpalić (choć dioda migała a nie paliła się jednostajnie)

Odp. sobie sam auto odpala na gazie. Gdzieś masz zwarcie lub ktoś grzebał i dlatego tak jest. Ten przełącznik dobrze sygnalizuje pracę instalacji gazowej ale instalacja już sama nie.

właśnie o taka odp mi chodziło, potwierdzenie bądź negacja

mam jeszcze jedno pytanie, mam taki oto przełącznik:
http://nagaz24.pl/uploaded/product/mini3_1527_2.jpg
czy diody na nim powinny się zapalić już po przekręceniu stacyjki?
Bo teraz mam tak ze nie zapalają się, dopiero zapalają się po przekręceniu stacyjki na odpalenie auta, (po powrocie na włączony zapłon nadal się świeci)

Z tego co wiem to kontrolki od ilości gazu oraz trybu pracy (benzyna/gaz) zapalają się już po załączeniu stacyjki na zapłon a gasną chwile po wyłączeniu ale nie od razu.

ok, dzieki za pomoc

wracam do tematu, jednak to nie była przyczyna, ale czasem zapala mi się kontrolka od chłodnicy (jak jest zimny, po 10~ kilometrach już przestaje się zapalać)

Przeczytałem w innym wątku że to był problem
""Problem rozwiązany. Przyczyną tego, że ledwo odpalał na zimnym i nie miał ssania był czujnik temperatury cieczy chłodzącej ""
( Audi A4 B6), ja natomiast mam B5 czy w moim aucie elektronika tak samo działa i może nie załączać ssania ten czujnik?

Tak, jeżeli jest uszkodzony czujnik i sterownik widzi wyższą temp. to tak się będzie działo że nie będzie ,,ssania" a i instalacja lpg będzię głupiała do podjrzenia parametry rzeczywiste lub ewentualnie pomiar czujnika.

w jak najprostszy sposób można sprawdzić czy czujnik jest uszkodzony?

posiadam multimetr, gdzieś czytałem ze jeszcze potrzebny jest potencjometr, tylko jak to zmierzyć? na co wracać uwagę?

Zmierzyć jego rezystance i wtedy porównać z wzorcem przy np 20 stopniach będzie miał np. 2k ohmy wartości są przykładowe ale gdzieś mam wzorzec.

w sumie fakt, mogę zagotować wodę i nie trzeba się bawić w jakieś sposoby wtedy bym powoli mierzył jak wygląda jego rezystancja tylko przydałaby się ta charakterystyka, wiec gdybyś wrzucił byłbym wdzięczny