logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Audi 80 TDI - Grzejące się tylne prawe koło przy częstym hamowaniu

hudy8 23 Kwi 2015 22:23 3363 16
REKLAMA
  • #1 14641334
    hudy8
    Poziom 21  
    Witam. Od dłuższego czasu mam problem z grzejącym się tylnym prawym kołem. Zauważyłem że grzeje się gdy często lub mocno hamuje. Robię np trasę 30km często hamując i koło jest mocno ciepłe. Robię tą samą trasę z powrotem ale hamuję rzadziej i koło jest zimne. Sprawdziłem tłoczek i pracuje bez zacięć. Prowadnicę zacisku również pracują prawidłowo. Dźwignia hamulca ręcznego odbija. Znajomy mi poradził bym wyregulował korektor siły hamowania. Jest on połączony z tylną belką za pomocą sprężyny i posiada regulację w zakresie ok 1cm w jedną i drugą stronę. Tylko czy korektor siły hamowania może mieć wpływ na grzanie się tylko jednego koła? Proszę także o podpowiedź w którą stronę to wyregulować jeśli może to być jego wina. Na zdjęciu korektor wraz ze sprężyną.[/img]
  • REKLAMA
  • #2 14641352
    sanfran
    Specjalista Sieci, Internet
    Jeśli masz korektor to w samochodzie nie ma ABS, wtedy na tył idzie tylko jeden przewód i jest w nim takie samo ciśnienie. Obstawiam na problem z zaciskiem.
    A robiłeś test z podniesioną tylną osią i sprawdzając czy koła się kręcą bez oporów po hamowaniu/rozluźnieniu?
  • #3 14641364
    muzimuzi
    Poziom 13  
    Czy pozostałe koła hamują, może masz zapowietrzony układ? Ja bym pojechał na rolki i sprawdził hamulce.
  • #4 14641396
    hudy8
    Poziom 21  
    Samochód posiada abs i ma korektor siły hamowania. Do korektora wchodzą dwa przewody i wychodzą dwa jeden na prawe a drugi na lewe koło. Hamulce hamują prawidłowo, nie są zapowietrzone. Koło nie trzyma mocno gdyż po jeździe spokojnie mogę przepchać samochód jedną ręką bez oporów. Niestety mimo to klocki lekko dotykają tarczy i się grzeją. Wygląda tak jak by to koło dostawało większe ciśnienie i mocniej hamowało.
  • REKLAMA
  • #5 14641400
    toku74
    Poziom 31  
    W jaki sposób sprawdziłeś prowadnice i tłoczek?
  • #6 14641596
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Jeżeli masz abs to jest lilka opcji:
    rozwarstwiony przewód końcowy, uszkodzona sekcja w pompie abs. Sprawdź czy na postoju odbija tłoczek tyle samo co w drugim kole i czy jak delikatnie odkrecisz odpowietrznik tłoczek odsunie się bardziej.
  • REKLAMA
  • #7 14641606
    hudy8
    Poziom 21  
    Tłoczek wykręciłem i sprawdziłem czy jest czysty. Wykręcał się i wykręcał bez oporów. Prowadnicę wyczyściłem i nasmarowałem. Jarzma przeczyściłem by klocki bez oporów się przesuwały. Gdy przyhamuję to tłoczek odbija i koło kręci się tak samo jak drugie. Przewody giętkie w tamtym roku były wymienione. Możliwe że pompa szwankuje. Nie wiem jeszcze jak z tym korektorem. Na jakiej zasadzie on działa? Tzn wiem że puszcza większe ciśnienie jak jest obciążona tylna oś ale czy może dawać większe ciśnienie na jedno koło a mniejsze na drugie? Znalazłem jego zdjęcia i w części rozbieranej jest tylko tłoczek połączony z tą dźwignią którą widać na zdjęciu a sam tłoczek naciska na dwie sprężyny które wchodzą w otwory z takimi wypustkami. Reszta korektora jest nierozbieralna.
  • #8 14641631
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Skoro jest abs to korektor puszcza na każde koło osobno dochodzą do niego dwie rurki i dwie odchodzą może ale nie wiem na 100 jak jest ten zbudowany bo może któryś z tych zaworków w nim się zacina właśnie nie pamiętam czy tam jest jeden czy dwa.
  • #9 14641656
    hudy8
    Poziom 21  
    Możliwe że jest tak jak piszesz. Dwa zaworki i jeden się przycina. Tylko teraz aby go wyregulować by przy nie obciążonym puszczał mniejsze ciśnienie to ten tłoczek powinien dociskać te sprężyny czy nie?
  • #11 14642084
    hudy8
    Poziom 21  
    Ok będzie ktoś musiał wsiąść do tyłu a ja zobaczę jak odchyla się belka. Ale z tego co myślę to belka powinna uginać się do przodu przez co dźwignia idzie w dół a co za tym idzie tłoczek także. Będę musiał podciągnąć dźwignie do góry by tłoczek był bardziej dociśnięty.
    Może faktycznie problem leży po stronie tego korektora gdyż jak dobrze sobie przypominam to koło bardziej się grzeje gdy mam obciążony tył pasażerami lub paliwem.
  • #12 14643698
    toku74
    Poziom 31  
    Powtórzę pytanie: w jaki sposób sprawdzałeś prowadnice zacisku? Pojedyńczo, czy z zamontowanym zaciskiem? Może tu tkwi problem.
  • REKLAMA
  • #13 14644014
    hudy8
    Poziom 21  
    I tak i tak. Najpierw pojedynczo po ściągnięciu, przeczyściłem, nasmarowałem i po złożeniu sprawdzałem jak pracuje zacisk. Sprawdzałem też czy te prowadnice nie są krzywe. Wszystko pracuje prawidłowo. Wyregulowałem wczoraj ten korektor by "myślał" że tył jest jeszcze mniej obciążony. Odezwę się jak przetestuję.
  • #14 14683081
    hudy8
    Poziom 21  
    Panowie a ma ktoś z was jakiś schemat jak jest zbudowany w środku korektor ze zdjęcia? Otóż dźwignia korektora pod obciążeniem samochodu dociskana jest w stronę korektora a gdy samochód jest pusty dźwignia idzie w druga stronę. Myślałem że działa on na odwrót czyli jak dźwignia dociskana jest do korektora to "odcina" on przepływ ciśnienia na tylne koła. Jestem jednak bardzo ciekaw jego budowy a w internecie znalazłem tylko ogólne schematy zewnętrzne.

    Audi 80 TDI - Grzejące się tylne prawe koło przy częstym hamowaniu [/img]
  • #15 14684517
    toku74
    Poziom 31  
    Schematu budowy nie mam, ale na logikę: jak dociska bo obciążony to znaczy, że zwiększa ciśnienie na tył, bo ma za ciężko. Samoregulator możesz rozebrać /nawiercić przy pierścieniach zabezpieczjących tłoczki i je wyjąć, ale i tak Ci to nic nie da, bo nie ma części zamiennych/. Jak nie cieknie- daj mu spokój. Podnieś samochód do góry- oś tylna wisi. Naciśnij na hamulec i trzymając dźwignię korektora poczujesz, że tłoczki ją odpychają. Jest ok. Chyba, że jedna sekcja korektora blokuje.
    Inaczej. Żeby sprawdzić przepływ przez korektor to na podniesionym samochodzie odkęc tylne odpowietrzniki i zobacz czy równo z nich leci płyn, potem to samo po naciśnięciu ręką na dźwignię korektora.
    Może coś Ci to pomoże.;
  • #16 14688624
    hudy8
    Poziom 21  
    Podniosłem dziś tył do góry i obracałem kołami. Przy podobnej sile obrotu lewe koło robi 3,5 obrotu a prawe tylko 1,5. Pomyślałem że sprawdzę jeszcze łożysko. Nie słychać szumów ani luzów ale jak by ono powodowało nadmierne grzanie się koła to warto to wykluczyć. Popuściłem lekko nakrętkę o ok 1/5 obrotu i co ciekawe koło prawe robi tyle samo obrotów co lewe ale niestety jest wyczuwalny nadmierny luz na boki. Po dociągnięciu tylko tak by zniwelować luz koło od razu szybciej się zatrzymuje w porównaniu z drugim kołem. Najwidoczniej tam tkwi problem.
  • #17 14732767
    hudy8
    Poziom 21  
    Witam ponownie. Problem rozwiązany a było nim łożysko w kole. Łożysko nie miało luzów, nie szumiało ale po wyjęciu okazało się że praktycznie nie miało w ogóle smaru. Po założeniu nowego łożyska koło się nie grzeje.
REKLAMA